Не є великою скарга перед процесом, близько двох років я «насолоджувався» глухим стуком, що звучали десь попереду, власноруч проведена перевірка в умовах гаража нічого не виявляла, ті, хто був власником таза, прекрасно зрозуміють, яким чином перевіряються сайлентблоки. спочатку вивішується колесо і потім за допомогою монтажки розхитується важіль, в тому випадку, якщо важіль бовтається в Сайлент. то їм кінець.
Раз причина так і не була виявлена, то вирішив поступово змінювати все, спочатку замінив кругові гумки стабілізатора, проте це не справило належного ефекту. Далі замінив кульові, одна з них мала невеликий люфт, і це повз. Перевірив все опори підшипників, але там не було ні клацань, ні люфтів. Кермові також виявилися цілими. Абсолютно всі гайки виявилися затягнутими, а підвіска перебувала в просто ідеальному стані. Довго голову ламав, намагаючись зрозуміти, в чому ж справа. Навіть заїхавши в автосервіс до своїх друзів, прокатав машину по купинах, розповідав знаючим людям, що вже замінив, але ті у відповідь лише знизували плечима. Загалом, час минав, а проблема не хотіла вирішуватися.
Хоча свій власний автомобіля я обслуговую самостійно, але все ж моє терпіння скінчилося, і я вирішив звернутися за допомогою до фахівців. Ті загнали машину на підйомник, близько двадцяти хвилин майстер колупав підвіску, після чого запитав, що я встиг поміняти.
Однак після моєї відповіді ясніше ситуація не стала. Я наполіг на повторному обстеженні. Тоді він покликав другого співробітника автосервісу. Вони спустили машину. Один з них був під машиною з підсвічуванням, другий посилено розгойдував машину, але стуку все одно немає, адже він видає себе тільки при попаданні машини на якусь вибоїну. Потім я знову отримав відповідь, що все в порядку. Але потім він додав, що можна перевірити на стенді сайлентблоки.
Машину загнали на стенд, який представляє собою естакаду піднімає автомобіль. При підйомі автомобіль стоїть на всіх чотирьох колесах, і два передніх колеса розхитуються в різні боки. Після того, як ця пекельна машина була включена, то якого було наше здивування, коли ходором заходив важіль в сайлентблоках. Майстер сказав, що бачить подібне вперше, коли при вивішених колесах важіль надійно сидить і ніякої монтажкой його НЕ похитати, а на ходу він починає клинить. Після цього я розрахувався з майстрами і попрямував в магазин.
Тепер безпосередньо про сам процес, відразу скажу, що процедура не найпростіша, тому навіть, якщо не уявляєте як це все робити, то краще довірити подібне фахівцям. Для заміни в умовах гаража необхідно покликати помічника, мати хороші лещата і знімач. Можна зняти поставити самостійно і за 100-200 рублів випрессовать на гідравлічному пресі в будь-якому автосервісі, де є подібне обладнання.
Я купив чотири сайлентблока. два задніх і два передніх, це все обійшлося в суму рівну 1020 рублям.
Перед початком розбору, хвилин за 20, збризкує її різьби, які будемо відкручувати, WD 40.
Далі піднімаємо автомобіль і зриваємо колесо
За допомогою двох ключів на 12 відвертаємо стабілізаторние стійку і знімаємо її
19-тим ключем відвертаємо гайку кульової.
За допомогою знімача кульових Випрессовиваемие з кулака кульову
У тому випадку, якщо знімача немає і кульова вже змінювалася, то можна відкрутити три кріплять її до важеля болта, великої різниці немає.
За допомогою головки на 14 відвернути 2 болта скоби заднього сайлентблока.
Відкручуємо болт переднього сайлентблока. використовуючи два перекидних ключа на 22, гранично акуратно за допомогою молотка б'ємо по важелю вперед по ходу руху машини, після чого знімаємо важіль і болт.
Передній сайлентблок знаходиться ще в цілком пристойному стані.
А ось задній розбитий
Зверну вашу увагу, що у мене немає знімача, я користувався тим, що було у мене під рукою, тому тут показаний приблизний процес випрессовиванія і запресовування.
Далі за допомогою знімача Випрессовиваемие з сайлентблока внутрішню сталеву втулку.
Зрізаємо гумові кромки по краю важеля за допомогою ножа. Це необхідно щоб сайлент легше вилазив. Далі Випрессовиваемие його.
Потім потрібно зачистити посадочне місце від бруду за допомогою наждачного паперу. Зробити це треба ззаду і спереду важеля.
Далі неодмінно потрібен мильний розчин, що запресувати передній сайлентблок. змастити важіль і безпосередньо сам сайлент.
Запресовуються за допомогою знімача новий, періодично змащуючи його розчином. Змащувати мастилами та маслом не можна, оскільки гуму зжере.
Він туди дуже погано лізе, але все ж будьте обережні, підрізати гуму не можна.
Натягуємо задній сайлент. після чого збираємо все в зворотному зняттю порядку.
Ще один вельми цікавий момент, хомут заднього сайлента не хоче сідати на новий, тому доводилося безліч разів скакати з ями в яму для того, щоб опустити на нього автомобіль, таким чином притиснути його і потім наживити болти. Саме для цього і необхідний помічник на домкраті
Збірку другої сторони слід проводити в зворотному зняттю порядку. Обов'язково потрібно міняти обидві сторони, оскільки окрема заміна не допускається.
Після того, як я все це зробив, стукіт, нарешті, пропав, хоча часу на все про все затратити півдня.