У розділі рейтинг знаходиться статистика по всім блогерам і співтовариствам, які потрапляли в основний топ. Рейтинг блогерів вважається виходячи з кількості постів, які вийшли в топ, часу знаходження поста в топі і яку він обіймав позиції.
З самого раннього дитинства я не відчував ніякого інтересу до машин, не захоплювався перегонами, не розбирався в марках автомобілів, і планував усе життя їздити на громадському транспорті. Однак життя у вигляді двох неповнолітніх дітей внесла свої корективи. Стало зрозуміло що автомобіль потрібен. На тридцять першому році життя пішов в автошколу, за знаннями, вміннями і водійським посвідченням. Важливою обставиною, сильно вплинув на хід подій було бажання отримати ВУ чесно, тобто без "підстраховки". Треба відзначити що серед знайомих цей момент в основному розуміння не зустрів - на одну людину, схвалював рішення, знаходилося десять кричали: "так ти дебіл! Що тобі п'ятнадцять тисяч шкода.". А так то все проти корупції, так.
Перше питання: як вибрати школу. В інтернеті купа тлумачних відгуків від спамерів і конкурентів, куди бігти чесній людині з грошима в пітною долоньці незрозуміло. Розпитав у знайомих, знайомі десять років тому навчалися в найстарішої в місті автошколі на болотної. Відгуки начебто непогані, і від роботи два кроки. Подзвонив, записався.
Будівля автошколи, враження не справило, все обшарпанное, засмальцьоване і зашкарубле. Ну да ладно нема за Євротой йшов.
До початку теорії купив квитки, ПДР і простудіював від кірки до кірки.
І ось почалася теорія.
Теорію читав колишній військовий. У мене з військовими довга історія взаємин. Навіть мимоволі в голові з клацанням включається спеціальний військовий мову: "Товариш інструктор, дозвольте задати уточнююче питання" і т.д. Теорію лектор читав блискуче, вдалося ознайомитися з великою кількістю цінних історій з життя: "проїжджаю я якось небезпечний поворот, а за ним дві машини всмятку", або "проїжджаю я якось по проспекту, а там машина зіткнулася з трамваєм" або навіть "проїжджаю я якось пішохідний перехід, а там пішохода збили", багато чого дізнався з історії його взаємин з колишнім начальством. Також почув багато корисного про політичну ситуацію в країні, роботі судів і ЖКГ. У проміжках між історіями з життя, по черзі читали вголос квитки, і, під мудрим поглядом лектора, ділилися один з одним сміливими здогадками про те який же з відповідей правильний.
На третьому, або четвертому занятті несподівано з'ясувалося що лектор не знає ПДР, після чого, з важким сердем, я прийняв рішення на теорію більше не ходити.
Через якийсь час почалися автотренажери. Приємний молодий чоловік включив тренажер, показав де які педалі і важелі, пояснив що кермо треба крутити, важелем включення передач включати передачі і залишив нас з тренажером наодинці. Півтори години, які я елозіл по уявній майданчику пройшли як одна мить. В кінці заняття, інструктор зазначив що я досяг високого рівня володіння тренажером, після чого запропонував відзначити мені курс як пройдений достроково. Я ввічливо відмовився і сходив ще на два оплачених заняття, де продовжував елозить, а в кінці навіть наважився покинути межі уявної майданчики і зробити кілька боязких кіл по вулицях уявного міста. Після чого отримав залік, і почав чекати початку водіння.
Чекати, чекати. Ще чекати. Подзвонив до навчальної частини: "заняття скоро почнуться, чекайте дзвінка". Чекати, чекати. Чекати. "Інструктор з дня на день вийде з відпустки". Чекати. Чекати. "Залишилося тільки педалі поставити". Чекати, чекати. Дзвінок! "Приїжджайте в неділю о дев'ятій ранку на майданчик, кут Полюстровского і кондратьєвського".
Раптово з'ясувалося що майданчик знаходиться в самій жопе світу. Я чомусь думав що повинна бути поруч зі школою. Фатальна помилка. (Як виявилося в подальшому, дуже незручно коли майданчик в самій жопе світу. Намагайтеся уникати цього)
Неділю, ранок, приїхав (від мене дві маршрутки і годину дороги). За Кондратьєвські ринком, причаїлася парковка, шматок який виділений під майданчик. У машині вже сидить один курсант. Познайомилися, покурили (я не курю), подивилися під кіптяви шніви, поцокали мовами. проїхалися по майданчику спочатку на задньому сидінні, потім за кермом, кожен по разу. "Все, молодці, заняття закінчено." Дуже сподобалося що інструктор відразу пообіцяв що починати заняття в місті можна буде звідки завгодно, він без проблем під'їде в будь-яку точку міста. Ось це круто, ось це сервіс!
Після цього ще три заняття пройшли на майданчику. Паралельна парковка, естакада, розворот в три прийоми. Паралельна парковка, естакада, розворот в три прийоми. Паралельна парковка. При майданчику, станція технічного обслуговування. Два-три рази за заняття інструктор казав "перекурі" (я не курю) після чого, один, або в компанії з майстрами заглиблювався в надра кіптяви, цокаючи мовами і ляскаючи себе по стегнах. На третьому занятті інструктор покинув салон автомобіля, і благословив мене на самостійне освоєння естакади, парковки і розворотів. Виявилося що так легше.
Перші враження від занять похмурі: їздити далеко, майданчик убита. Втішало одне: ніякого ворушіння бровами щодо хабара. Круто. Будемо здавати чесно.
На третьому занятті інструктор прямим текстом запропонував підстрахуватися. Я тактовно відмовився. "ОК, тоді з наступного заняття в місто."
Місто почався бадьоро: відразу в бій, швидкість 60, купа поворотів. Зараз я розумію що інструктор проїхав маршрут за мене. Тоді просто випав з машини, виснажений, але налаштований на перемоги.
Далі все виявилося не так бадьоро: Кожне заняття починалося хвилин на десять пізніше, закінчувалося хвилин на десять раніше, в проміжках перекури під капотом, і половина заняття - майданчик. У підсумку в місті хвилин 30-40. Початок і кінець маршруту строго на майданчику (з будь-якої точки міста, ага). Мінімум одне заняття в тиждень скасовувалося за різними приводами (особливо круто, коли половину дороги на маршрутці проїдеш). Заняття в основному на буднях в районі обіду (слава богу робота дозволяє).
Сказати що навчали погано не можу, сказати що добре теж не можу. Якось ніяк. Водійських мудротой інструктор не поспішав ділитися. Може й на краще. Пережив кілька нападів жадібності у інструктора, зі спробами переконати мене в абсолютній необхідності підстраховки. Боявся що він у мене під кінець занять на грудях розридається від жадібності, але обійшлося. Недокаталі занять шість напевно оплачених іспитів, а тут і шкільний іспит наспів. Іспит о восьмій ранку (тобто встати треба о шостій, ну ок)
Приїхали, сіли. Спочатку теорія: (Теорію вчив сам, і по ПДР, і за квитками. Плюс скачав на планшет квитки, і прокачувався перед сном. У підсумку, клацав як зомбі, але в норматив 45 хвилин на всі квитки укладався.) Відстрілявся першим, обидва квитка за хвилину десь прорешать: вгадав 100%, пішов на вулицю чекати решту групи під дощем. Чи не здало теорію до речі шість дебілів одногрупників.
Майданчик здавав перший. Завалив через тупість: Темрява, дощ, сполохи прожекторів, ходять люди з раціями. Проїхав стоп-лінію перед стартом (машина в метрі від неї стояла) проїхав естакаду, зупинився, команд ніяких не надходить, почав опускати віконце, смикатися, прибрав ногу з зчеплення, заглох. Від злості затупил на розвороті в три прийоми. Чи не здав. Ну що, все чесно, сам мудак.
800 рублів, перездача через три дні. Майданчик перездав без проблем. У місто не поїхали.
Вийшло що два тижні в місто я не виїжджав. Просив інструктора покататися перед іспитом, пропонував оплатити його особистий час. Не вийшло. Дуже зайнятий, треба машину ремонтувати. Ніяк.
Іспит в ГИБДД на шосе революції.
Історія повторюється. Теорію здав перший. Все вгадав. Чекаємо майданчик. Поки чекали, розв'язалися язики, виявилося що не платило троє. Нас викликали поіменно. я перший. Майданчик ніхто не здав. Майданчик, до речі, набагато простіше ніж шкільна: естакада набагато нижче і асфальт не такий вбитий. У мене відчуття що валили не було. Але ставилися досить формально. Паралельну парковку запоров сам, без сторонньої допомоги. Дивно, але на шкільному майданчику все робив мало не з закритими очима, так як їздили кожне заняття. Сказати що сильно нервував не можу. Не зрозуміло.
На наступний день, забрав документи, почав обдзвонювати школи, щоб з ними вписатися на наступний тиждень. Знайшов школу поруч з роботою, майданчик поруч з будинком. Домовилися з інструктором покататися разок, щоб машину відчути. Виявився відмінний мужик на єнота. Крім естакади, паралельної парковки, і розвороту в три прийоми показав мені ще в'їзд в бокс заднім ходом і змійку.
У місті покататися з ним не вдалося, перед іспитом все дуже щільно. Разом я вже три тижні не виїжджав в місто.
Знову МРЕВ, почекав поки група отсдает теорію, прийшли на майданчик. Мови розв'язалися, виявилося що не платило десь 50%, нікого не вмовляли, а й сторопілим не відмовляли в наданні корупційних послуг. Що характерно трясуться все однаково, що платили, що які не платили. Я як досвідчений Не струшуйте, всіх заспокоюю. Далі було виявлено відмінності в підходах різних шкіл: перед іспитом, всю групу завели на майданчик. Інструктор виконав всі вправи ( "Дивись як я можу!"). Інспектор відповів на всі питання: "їдемо по команді, на ручник можна не ставити".
Я здаю знову перший: Сів, рушив, спокійно здав. Інша група в цілому теж нормально отсдавалась. До здивуванню не здали кілька з підстрахуватися - не дарма тряслися.
Попутно розгадав секрет: як повідомляють інспектору хто платив, хто ні - картки неплатити кладуть наверх, і кажуть інспектору скільки не платило. Тому інструктора дуже нервують при будь-яких спробах порушити черговість.
Отсдавалі майданчик, пішли чекати місто, довго, холодно, сиро. Дочекалися. Спочатку здають неплатити: "поворот наліво, поворот направо, розворот, виходь - здав".
Моя чергу: рушив відмінно, просять повернути ліворуч, грамотно перебудувався, на забитий перехрестя не поїхав, розвернувся, всіх пропустив - красень. Далі - горе від розуму. Їду в лівому (третьому) ряду, висить знак 40, думаю що попросять повернути ліворуч, тому не смикати і нудно спокійно 40, просять повернути праворуч, починаю щеміться, створюю перешкоду: "виходь не здав".
На наступний день телефоную в школу, записуюсь на наступний тиждень. Дають інструктора - назад відмінний мужик, але на це раз на Ланосі без гура. Два рази покаталися, показав багато всякого чого з попереднім інструктор не робили (розворот з прилеглої території, їзда по кільцю). До речі великий плюс що всі маршрути в рідному районі - подвійна користь за ті ж гроші. Напередодні іспиту інструктор зголосився відвезти вранці на іспит (живе поруч зі мною).
Знову рідне МРЕВ. Вісім ранку. Дуже довго чекаю поки отсдают теорію і майданчик. Іду на місце збору, під'їжджає інструктор, пускає погрітися в машині (класний мужик). Довго чекаємо інспектора. Близько третьої години дня під'їжджає інспектор. Я другий в черзі. Хлопець переді мною рушає, проїжджає 50 метрів, не пропускає перешкоду справа - вільний. Сідаю, рушив, повертаємося на нерегульованому перехресті - розгорнулися. Повертаємо направо - повернули. Вибираємо місце для розвороту - розвернувся. Виходь - здав. В цілому 3 хвилини за кермом.
Потім довгий ловлення в МРЕВ. Фотосесія. Водійське посвідчення.
1. Платити за підстрахування не потрібно:
- Це незаконно;
- Це аморально;
- У інструкторів це вбиває стимул вчити нормально.
- Гарантій що здаси теорію і майданчик немає;
- Гарантій що здаси взагалі немає;
- Якщо не платиш, то тебе все одно не валять;
- Завдання на іспиті досить прості, якщо не можеш зібратися і проїхати без грубих порушень три хвилини, то на дорогу краще не потикатися заради власної ж безпеки;
2. Про неможливість здати без підстраховки, кричать ссиклівие товариші, які чесно і не намагалися.
3. Школу треба вибирати з розумом, але як - незрозуміло. В одному і тому ж ціновому діапазоні, якість послуг зовсім різний.
4. В цілому систему підготовки і екзаменації водіїв треба міняти: вчити треба довше, питати суворіше, процедуру здачі організовувати людяніше.
5. В холодну пору року, бажано брати з собою групу підтримки з теплим автомобілем, чаєм в термосі, і добіркою кросвордів, інакше є шанси кілька годин трястися на вулиці з мокрими ногами.
6. Перший час їздити все одно страшно.