Автомобілями як такими я зацікавився досить пізно за мірками середньостатистичного білоруського хлопця, років так в двадцять з гаком. До цього часу друзі-ровесники доїжджали вже третю або четверту машину і пересідали в останню або передостанню (з нинішніми-то цінами) справжню мрію. "Дев'ятка", "блюберд", "бочка" і бозна-що ще. Я ж в цей час, гуляючи по парку з дружиною, поняття не мав, "про що вони взагалі?". У батьків ніколи не було якогось старого Volkswagen або Opel, з чиєю допомогою можна було б: а) відповісти на вищезгадане питання; б) отримати навички водія, автомеханіка, автослюсаря, автоелектрика (потрібне підкреслити) і відточити їх. У моєму випадку підкреслювати потрібно було все, а краще виділяти жирним шрифтом. І ось одного разу, поборовши страх, я все-таки вирішив, що хочу знати відповідь.
Негайно було прийнято рішення про вступ до автошколи для отримання водійського посвідчення. Питання вибору оной не стояло, тому що досвідчені адепти світу автомобільного запевняли, що при здачі практичного іспиту представники ДАІ найменше чіпляються до випускників державної автошколи. Так тому і бути. ДОСААФ.
Всупереч всім канонам теоретична частина навчання не викликала ніяких складнощів, а от з практикою все було куди цікавіше. На першому ж занятті ми з інструктором відправилися в місто по магазинах (за кермом сидів я!), А на зворотному шляху заглянули на шиномонтаж. "Полігон потім покажу, чого там і як ..." - запевнив мене тоді викладач. І не збрехав. На наступному занятті, чесно показавши "що тут і як", мій інструктор відправився в курилку до колег, а я залишився один на один з купою покажчиків, фішок і буїв, які щось позначали.
У підсумку, вивчивши, вивчивши та засвоївши все пройдене і як слід підготувавшись, я здав всі іспити з першого разу і, отримавши довгоочікуване водійське посвідчення, мав би вже знати відповідь на своє питання. Але ...
"Права" є, 9500 є, а значить, настав час довгих і скрупульозних пошуків першого автомобіля. Озброївшись підтримкою профільних видань і форумів, став створювати список претендентів. Варіантів до покупки за кілька місяців накопичилося з цілий автопарк якогось невеликого африканської держави. Критерії, яким повинен був відповідати автомобіль, змінювали один одного, але в підсумку були визначені основні необхідні характеристики: автомобіль повинен бути компактним, тільки з бензиновим двигуном і механічною коробкою перемикання передач. Пам'ятаючи про Golf, відразу ж відмовився від "ремонтопридатність", глибоко старих і перевірених на коліні ще дідами апаратів.
Через півгодини, втомлені і знесилені, через все місто, можливо, в останній раз куштуючи принади громадського транспорту, ми поспішали на зустріч з ідеальним автомобілем (та будь-яким!). Після "ретельного огляду, діагностики технічного стану і тест-драйву" не виявили жодних серйозних і несерйозних проблем. Вирішили - мінус "сто" і за 8900 купуємо.
Насилу переживши щільний трафік на колах МКАДа і опинившись на менш завантаженою і вимогливою трасі, вирішив нарешті розслабити плечі. Тим більше дорогу автомобіль тримав відмінно. Бувалий, але ще здатний "пускати кігті" Goodyear ... і, як з'ясувалося пізніше, зовсім нікчемний Michelin на задній осі благополучно доставили нас додому. Варто ще згадати про загорілася на приладовій панелі після відвідування заправки check engine, але це потім, головне - ми приїхали додому.
Поступово, кілометр за кілометром, в режимі щоденної експлуатації я вивчав свій Peugeot від і до і починав розуміти його. Знаходив як плюси, так і мінуси. До плюсів відносив просторий для B-класу салон, особливо це стосувалося переднього ряду сидінь (всередині мені з моїм ростом 189 см завжди було комфортно). Маневреність 207-го на тісних міських вулицях теж багато чого коштувала, особливо з моїм стажем водіння. Однозначно плюс. Багажник повністю задовольняв мої потреби (нічого більше 2-3 пакетів з продуктами він не бачив). Ще один плюс. А ось наявність "цвіркунів" в салоні, з якими постійно боролися шість штатних динаміків, було хоч і невеликим, але мінусом. Золотим правилом в родині було виключення кондиціонера перед обгоном на трасі (при наявності трьох і більше сідоків в салоні) - ще якийсь мінус!
Сюди ж можу записати малий кліренс, низький передній звис і, зокрема, розташування номерного знака. Погодьтеся, не дуже приємно, коли у влітає в поворот "Бе-другого" злітає ковпак і збиває твій номер. Страйк!
Самостійно довелося освоювати процедуру заміни масла, так як на одній СТО по паперах в мій двигун помістилося аж 5,2 л, а вартість фільтрів Patron дорівнювала річному ВВП провінції Цзянсу. А ще підприємливі хлопці, але вже з іншої станції, переплутали підвіску мого Peugeot з яким-небудь Passat B5 - в задній балці знайшли алюмінієві деталі, просячи під заміну! Все це було б смішно, якби не було так сумно. Тому довелося за допомогою одного в його гаражі займатися і ремонтом підвіски. Зайняло це десь день, але воно того варте.
Спроби чітко слідувати Правил дорожнього руху з мого боку часто викликали хвилю обурення у сусідів по потоку. Сигнали клаксонів і моргання світлом фар їдуть позаду були звичною справою. А я всього лише виконав лівий поворот і вбудувався в другу смугу - все по книзі. Мабуть, в цій смузі зустрічним авто, повертають одночасно зі мною, але направо, перебувати потрібніше. Одним словом, "забудь все, чому тебе вчили в школі".
Особливо не втративши надію з цього приводу, я, сидячи морозним ранком в ще непрогрітому салоні і мнучи непрацюючу кнопку обігріву сидінь, став замислюватися знову над відповіддю на своє запитання. Але думки мої раз у раз переривали дрібні несправності. Наприклад, на тісній парковці я виявив, що праве дзеркало заднього виду перестало позбавлятися від кірки льоду слідом за лівим побратимом. А зрозумів це я вельми оригінальним способом - по скреготу мого авто про передній бампер стояв поруч салатового Scenic, власник якого завдяки випадку в цей же час виходив з під'їзду. Вислухавши мене, він мигцем оглянув свій бампер, зі словами "ну і яка твоя подряпина?" пірнув в салон свого авто і поїхав.
Становлення мене як водія триває донині. На новому автомобілі, в нових умовах і з новими силами. Що ж стосується мого першого досвіду, то не все було так погано, як могло здатися на перший погляд. Я однозначно задоволений своїм вибором (207-й і зараз залишається в сімейному автопарку), незважаючи на всі перераховані мною складності і негаразди, з якими довелося зіткнутися. Адже саме вони, складності та негаразди, відчуваючи мене, загартували і навчили знаходити вихід з будь-якої ситуації, не тільки дорожньої. Навчили виживати.
Удачі всім на дорогах і не тільки!
Генеральний партнер конкурсу:
Мережа торгово-сервісних шинних центрів "Автомережа"
Партнери рубрики "Маршрут мрії":
Магазин автомобільних запчастин і аксесуарів "Територія тюнінгу"
Офіційний імпортер Volkswagen в Білорусі СТОВ "Атлант-М Фарцойгхандель"
