Оригінальна музика до вистав і мюзиклів. Якісна звукорежисура та стильні аранжування. Напишіть: vk.com/stepan_studio або [email protected]
Детальніше
Круті сайти і веб-сервіси. Комплексне просування і підтримка проектів. Зателефонуйте: + 7-499-350-0730 або напишіть нам: [email protected].
Детальніше
Всім привіт! На Місті вже не раз викладалися пости про те, як хтось стрибав з парашутом в Томському ДОСААФ'е і напевно просто текст з фоточками з аеродрому вже нікого не здивують. Пост звичайно без цього не обійдеться, але тим не менш, розповім свої відчуття в принципі від усього цього процесу з самого початку.
Тоді не було 2ГІС, а сайта то і зараз путнього немає у стрибунів, а тоді і в помині. Тому стрибок відбувся не так швидко, як хотілося. Було взагалі не зрозуміло, стрибають чи в Томську з парашутами.
Після 3-х років, мабуть моє бажання якось матеріалізувалося і мій одногрупник, який вже стрибав з парашутом, запропонував мені скласти йому компанію.
Він стрибав, а я і не знав :)
Прийшли ми нарешті на навчання увечері до ДОССАФ, піднялися в кабінет. Будівля - це радянська спадщина, там схоже нічого не змінювалося з тих років, в кабінеті все брудно, підвіконня схоже не милися пару років. Парти, стільці, все старе, всі стенди з інформаційними матеріалами старі і не красиві, затерті.
Ми, звичайно, не царської крові, все терпимо і не так все страшно в порівнянні з тим, що тобі скоро доведеться стрибати з такого ж старого АН-2, як і ця парта за якою ми зараз сидимо з висоти 800-1000 метрів.
Прийшов до нас інструктор, такий мужичок дорослий, Здоровенький, відчувається, що ВДВшник в минулому. Навчання пройшло досить добре, інструктор труїв байки, в міру жартував, все пройшло спокійно. Потім не поспішаючи сіли в систему, виконали стандартні вправи, записалися на вихідні, хто і коли стрибає і пішли.
У ті роки ще возив ГАЗ-66 до аеродрому, зараз вже на скільки знаю не возить, все зустрічаються на табірному саду о 8:00, стрибають по машинам, у кого машини немає, чіпляється хвостом і все дружно пиляють до аеродрому. Ті хто знає вже як проїхати, нікого не чекають, забирають відразу людей, хто без машини і туди.
Ну .... або хтось навіть нікого не забирає, а відразу їде;)
Аеродром знаходиться біля села Головине, поворот на Кислівка. Аеродром мені подобається, здорове поле таке підстрижені, споруди звичайно знову все радянські.
Провели на місці інструктаж, зробили ще кілька вправ на приземлення, вітру тоді не було, дозвіл на стрибки дали відразу, під'їхав Ан-2, загрузилось 9 осіб, 10-й інструктор і злетіли.
На літаках літаю досить часто, тому вид в ілюмінатор мене не лякає. Страшно стало, коли відкрили двері і стало зрозуміло, що через пару хвилин, треба буде туди стрибати. Це тобі не в ілюмінатор витріщатися.
Коли дивишся на землю з висоти 800 метрів, то людей не видно і більшість будівель не видно теж, один такий суцільний гуглмеп, кругом поля разбаранение і зверху здається все так рівненько, гарненько.
Перші стрибають важкі, я не такий вже і важкий, але все ж 90кг, тому у мене парашут Д-10, у нього купол більше, а це значить, що лечу повільніше і отже при приземленні НЕ шарахнем про землю з усього маху.
Д-10 до речі зазвичай завжди близько 3 споряджають, тому може і не вистачити, всіх жіробасов попереджаю, якщо бачите в стороні від всіх парашутів 3 окремо лежать, йдіть, беріть і нікому не віддавайте, а то не дай бог вам дістанеться Д-6, потім ще і раптом вітерець і так шарахне про землю, що мозок відійде від черепної коробки хвилин на 15. якось мені так пощастило, помилок більше не повторюю :)
5 Д-10 лежать в сторін
Підійшов я значить до дверей, страшно жуть, перед стрибком літак пригальмовує, інструктор плескає по плечу і треба стрибати. Треба сказати, що в цей момент відчуваєш себе, як незграбний страус. Справа в тому, що коли сідаєш в літак, просовуєш руку в петлю, яка зав'язана на кільці, зроблено це щоб не втратити кільце після того, як висмикнеш основний купол. По-перше грошей коштує, а по-друге не дай бог кому на голову прилетить.
Так ось рука одна в кільці, система тисне всюди, адже ти перший раз, толком ще не навчився все регулювати, як годиться. Рукою дотримуватися не можна при стрибку, а то якщо схопишся з переляку, то рука може залишитися в літаку.
8 Потужний інструктор?) (Чомусь вперто перевертає фотку при перезавантаженні)
Коротше стоїш ти такий, літак пригальмовує, тебе хитає, інструктор плескає по плечу і ти вивалюєшся як оселедець з літака, хочеться озирнутися, але не встигаєш, треба включати голову і починати рахувати. Вчать рахувати так: "і 501 і 502 і 503", тобто треба 3-х значне число і між числами обов'язково "І", тоді весь процес займає, як раз близько 3-х секунд, якщо ж вважати "раздватрі", то є шанс укластися в секунду, смикнути кільце і зачепитися за хвіст літака. Ну а потім страшилки інструкторів на тему того, що будеш летіти зачепившись за хвіст літака, потім тобі будуть спускати ніж на мотузці, що б ти відрізав стропи і приземлився на запасному парашуті, але повірте мені, що б стався такий сценарій, треба бути зовсім вже "вдалим" людиною :)
Хоча на таких я персонажів надивився, там і іржати і плакати хочеться одночасно ...
Вистрибнув ти з літака, добре порахував, смикнув кільце, купол відкрився (такий характерний різкий ривок). На інструктажі вам звичайно ж розкажуть байку, як правильно перевіряти, відкрився чи парашут чи ні. Пов'язано це з харчкамі, тому залишу інтригу, якщо зважитеся, то обов'язково вам її розкажуть. Правда у цій хохми борода вже на мою зростає з початку заснування десантури в СРСР, але людям смішно, а раз смішно, то звичайно ж її наполегливо труять.
Так ось, відкрився основний купол, тепер завдання "обезвередіть" запасний. На запасному варто датчик тиску і на висоті 300 метрів він автоматично спрацьовує, але якщо у тебе відкрився основний, то треба зробити так, що б запасний Я не дався, для цього витягується акуратно стропічка і датчик спрацьовує в холосту. так ось на цій стропічке не один десяток народу проколовся.
Взагалі є 2 варіанти прокосячіться при стрибку:
1. Втратити залізне кільце. Пам'ятайте до якого у вас рука гумкою примотана, так ось втратити його можна тільки, якщо його свідомо зняти.
2. Відкрити запасний парашут паралельно основному
Запасний парашут треба укладати, а це трудовитрати, кільця же коштують грошей, тому, якщо прокосячітесь, то зверху візьмуть додаткову плату. Не знаю скільки зараз беруть, пам'ятаю що по початку брали рублів по 300-500 за кожен косяк, зараз може і більше.
Загалом, витягли ви стропічку і навіть не спровокували відкриття запасного парашута, а якщо різко смикнути, то він розвалиться, потім спробує пролізти у вас між ніг і надуется ззаду і будете ви, як ковбаса між двома парашутами бовтатися, задоволення отримаєте мало, заплатите грошей , хапнете мату від інструкторів і піддастеся глузування від невихованих студентів, які кожен як може намагається проявити себе.
6 Два парашута одночасно
Потім приземлення. Приземлятися, як пояснюють інструктори найважливіший етап. Ну по-перше сам аеродром малуватий і тому не виключено, що ви приземлитеся на дерева, як приземлятися на дерева вам розкажуть. Але так само не менш небезпечно приземлятися на землю, бо можуть трапиться різні випадки, наприклад ви будете летіти вперед задом або боком, треба встигнути зорієнтуватися, розвернутися (теж навчать як), а то може бути і вітер змінюється і тільки ви пристосувалися, як тут ж вас розгортає і треба швидко перехопити руками і розвернутися в інший бік.
Пам'ятайте, ви летите на круглому десантному парашуті, він не призначений, щоб їм керували, максимум що ви можете зробити, так це розвернутися або збільшити швидкість падіння. Парашут цей найбезпечніший, тому що простий за своєю конструкцією, як сокира, а висота дуже маленька, тільки тому вам дозволяють стрибати без інструктора в тандемі.
Уявімо, що ви вдало приземлилися, впали на землю, як відразу ж вітер почне знову наповнювати купол і парашут потягне вас по полю, не встигнете вчасно погасити купол, можна буде сміливо за вами бігти і картоплю садити в розпушену землю.
Погасили купол, підняли руку, що живий (за вами спостерігають на базі. Ну принаймні раніше точно спостерігали, зараз, як то не особливо), зібрали парашут в сумку і бігом на аеродром кричати і верещати від щастя. Ну або приземлилися ви на сосну, важите і чекаєте рятувальників, але кричати то від щастя хочеться, так ось покричить.
Повірте мені на слово, що Дісней Ленд зі своїми всіма американськими гірками вам здасться дитячої забавою після цього. А скільки потім переживуть оповідань ваші друзі;)
Історія №1 - Шкідник
Ось в перший раз, коли я стрибав, то з нами був хлопець. Розповів, що з якогось села, постійно хвилювався. Коротше ось він такий молодець, що примудрився з 2-х можливих косяків, зробити все 2! ;) З початку захвилювався і смикнув стропічку, що запасний парашут розкрився. У підсумку, коли він приземлився зняв кільце, поклав біля себе в траву і звичайно ж втратив його. Потім інструктор ходив кричав: "Де цей шкідник".
Якось на інструктаж завалився схоже колишній ВДВшник з дружиною і донькою. вирішив сім'ю мабуть долучити до стрибків. Сам мабуть вже стрибав і всіляко намагався показати це.
Коротше клоунада протягом усього інструктажу, причому клоунада вельми невдало. Хтось запитав інструктора, що буде, якщо основний не відчиняться і як себе вести, на що мужик почав жартувати, що якщо основний не відчиняться, то ви труп!
Вся хохмілка скінчилася, коли дружина з донькою сіли в систему і їм стояли найпростіші вправи, які вони елементарно не змогли виконати. Те плутали право з лівому, то іржали так, що не могли виконувати вправи, потім дружина примудрилася навіть в кабінеті відкрити запасний парашут, на що їм справедливо порадили не стрибати :) На стрибках я їх не бачив.
Історія №3 - Тягни вправо, тягни вліво ... .воздух
Була на інструктажі якось дівчина, вже дуже у неї теж все погано виходило і їй так само порадили подумати перед тим, як стрибати. Думати схоже ніхто не став.
Як я і говорив аеродром маленький і є шанс і на дерева приземлитися і навіть на автомобілі. Стоїмо з командиром ланки після стрибка, він дивиться в свій монокль або як він там називається, бачимо летить ця тітка прям на машини.
У рупор кричать їй: "тягни вліво" - нуль емоцій, "тягни вправо" - нуль емоцій.
Командир так приречено вже нам без рупора: "обережно, повітря"%)
Летіла вони млинець чітко на мою машину, я вже счітанул відразу скільки буде коштувати лобовуха і капот, як ось метрів за 10 раз і вітер, прям в останній момент і віднесло її в сторону, все так зітхнули з полегшенням.
Історія №4 - Виконуй чітко інструкції
Десь на 4-му стрибку мені захотілося відчути вільне падіння. Адже відчуваєш себе професіоналом :) Коли сідаєш в літак, то карабіном пристібається стропу до тросу зверху, при стрибку ця стропа витягує маленький стабілізіруещій парашут, який не дозволяє базікати тебе в повітрі. Є чітке правило, стрибати з літака чітко ногами вниз. Але не тут то було. я ж профі! Захотів відчути вільне падіння і стрибнув головою вперед, тут же мене смикнуло, висмикнув стабілізуючий парашут і відразу він мені обмотався навколо шиї. При такому розкладі вртялі відкриється основний купол, треба щось терміново робити або зі штанів витрушувати або виплутуватися. З штанами вирішив, що пізніше розберуся. Дотянлуся до строп, акуратно вивільнив шию, тут же смикнув кільце і полегшений ривок, відкрився основний купол. Ура! Більше так не робив і вам не раджу.
Стрибав я так з тих пір по разу за літо. Емоцій вистачало до наступного разу. Я б не сказав, що я хотів би саме спортом зайнятися парашутним, швидше за тут я споживач - стрибнув, порадів і пішов. Але найвдаліший раз це був все ж перший, ну от якось все склалося і інструктор нормальний і стрибок вдалий і чекати не довелося 6 годин поки вітер стихне.
Всі ж інші стрибки були теж звичайно хорошими, але це якщо не враховувати деяких факторів, які так чи інакше вводять в зневіру.
Скаржитися можна почати з молодих інструкторів, якщо дорослі мужики на мою стадію самоствердження пройшли і інструктаж більше душевний, то молоді намагаються як можуть. І бородаті байки травлять, які так само почули свого часу від старших інструкторів, достатньо не ввічливо поводяться на інструктажі, доходило до того, що з задніх парт група хлопців вже якось хотіла виховати інструктора, ну правда поводився дуже не гарно, але інструктор вчасно виправив ситуацію.
На будь-які питання все отримують тільки шпильки, під * yoбкі. Все це виглядає безглуздо, чи не шанобливо. Якось пам'ятаю дівчина ще прийшла, не пам'ятаю як звати, вона збирає гроші зазвичай.
Думаю ну хоч ось жінка повинна бути осудною. Думав я так до тих пір, поки хтось не задав їй питання і отримав черговий під * еб у відповідь))))))))))
Хочеться щось розпитати, поговорити з інструкторами, а у відповідь суцільні дурниці і ходиш не розумієш, як на цей цирк весь реагувати, ну я вирішив для себе, що простіше просто не вступати в діалог.
11 Приблизно так складається спілкування з інструкторами :)
Коротше осудної відносини сильно не чекайте, раз на раз не доводиться і буває по різному, але в цілому все погано.
Приходиш на цей інструктаж, а там все брудно, страшно, убого і потім ще інструктора-розумники самостверджуються.
На самому аеродромі теж все старе, начебто почали будувати готель якусь, але так вона вже кілька років і коштує розпочата і не закінчена, хоч може останнім часом щось і змінилося.
Все це справа схоже на міжсобойчик, де нікому, нічого не потрібно і "перворазнікамі" займаються тільки для того, що б можна було оплатити паливо на літак, оплатити оренду і самим спортсменам вдосталь пострибати і ніхто не хоче розвивати це в щось більше, наприклад на мій погляд можна все це перетворити в бізнес:
- Треба добре позиціонуватися
- Зробити хоча б по мінімуму маркетингу, щоб залучити ще більший потік. Підгорнути школи, универ, що б забити груповими стрибками в будні дні
- Вибудувати систему мотивації, бонусну систему
- Навчити інструкторів, як розмовляти з людьми, що б виглядати в очах людей більш професійно, помити кабінет і пофарбувати парти
- Територію аеропорту облагородити, поставити парасольки, стільці, все пофарбувати, завезти квадроцикли чи
- Закупити костюми для стрибків, а не змушувати поганити власний одяг
З огляду на таку сумну ситуацію вирішив більше не їздити на аеродром наш, тепер почну їздити в Танай, там поки пострибати з інструктором в тандемі з висоти 4000 метрів, там вільне падіння. Пізніше може пройду курс і сам почну стрибати.
10 Стрибок у тандемі з інструктором з висоти 4000м
Але щиро бажаю нашим хлопцям всього найкращого, може бути коли-то все стане пристойніше ніж зараз.
Всім раджу не бояться і піти пострибати, відчуття просто незабутні на все життя. Це правда безпечно!