У країні вибухнула криза, багато підприємств провели скорочення штатів. У число скорочених потрапив і я. У мене були деякі накопичення, була відсутня сім'я, тому я міг дозволити собі витратити кілька місяців на навчання новій професії. Душа хотіла чогось корисного для Батьківщини і грошей. Вибір припав на сферу дорожнього будівництва. А саме - машиніст автогрейдера.
Будучи наївним сільським хлопчиною, я не особливо замислювався над тонкощами навчання. Я уявляв собі це черговим семестром інституту. Для мене не склало труднощів знайти в інтернеті навчальний центр з пристойними відгуками. Сума навчання теж не здалася мені надмірною, всього 15 000 рублів з практикою. За часом теорія займала 20 днів і ще 20 днів відводилося на практику.
Як свідчить кодекс Бусідо: "Коли людина прийняла рішення вбити когось, не слід шукати обхідних шляхів, навіть якщо здійснити це відразу дуже важко. Шлях самурая - це прямий шлях, який не допускає зволікання, і тому головне - діяти відразу." Саме тому я, прийнявши рішення, відразу зателефонував і записався в найближчу групу.
Мені передзвонили через місяць і повідомили, що група зібрана. Виявляється, професія автогрейдеріста не найпопулярніша. Мені слід було б насторожитися ще тоді, але я оптиміст і дивився на це з точки зору "мало учнів - менше конкурентів". На першому занятті були присутні приблизно п'ятнадцять чоловік, половина з яких були слухачами курсу асфальтоукладальників. Навчання почалось!
Був оголошений регламент: 20 днів теорії, потім 5 днів практики, потім іспит Держтехнагляду (теорія + практика), потім 15 днів стажування і потім іспит навчального закладу. Так, саме в такому порядку. Незважаючи на те, що Держтехнагляд завідує видачею прав, остаточний іспит і видачу диплома проводить саме навчальний заклад.
Я законослухняна людина, навіть дорогу переходжу виключно на зелений сигнал світлофора, і з хабарами у мене якось зі школи не склалося, тому питання в такому ключі я навіть не розглядав. Чим схоже сильно здивував викладацький склад навчального закладу. Я не знаю про що думав учитель, кожен день спостерігаючи моє самотнє тіло в класі, але вів він себе цілком коректно, матеріал давав добре. Я ж в свою чергу згадував безтурботне студентське час і вів ретельний конспект з картинками.
Навчався я на всі гроші. Чи не пропускаючи жодного заняття і уважно слухаючи. Так пройшов місяць. В останній день викладач видав мені список екзаменаційних питань, оголосив дату іспиту в Держтехнагляді, пояснив, що іспит буде усний і з полегшенням попрощався. Я ж поїхав додому, смакуючи давно забуте почуття підготовки до Екзамену!
Перші проблеми почалися, коли я прочитав список питань. Деяких тим, таких як наприклад надання першої допомоги, мені взагалі не давали. Деякі питання повторювалися двічі в різній формулюванні. Так само в моїх конспектах не було кількох пристроїв і принципів їх роботи, а деякі були описані дуже поверхнево. Дзвінок до навчального закладу не особливо допоміг, так як викладач пішов на лікарняний, припускаю на нервовому грунті, тому що останні 3 уроку він якось дуже швидко все диктував, тільки навички студентської стенографії допомагали.
Засукавши рукава, я пірнув в інтернет. Там є все. Я із захопленням пізнавав принципи роботи магнето і особливості гидрораспределителя. О, це чарівне відчуття самоосвіти. До призначеного дня я був готовий!
На іспит прийшли два десятки людей, серед яких я смутно дізнавався своїх однокурсників. З деякими ми навіть разом були на другому занятті. Двоє з них, старанно утримуючи нейтральні особи, запитали мене, правда-ли то, що я відвідував усі заняття без винятку. Підтвердивши цю інформацію я побачив як корінний москвич дивиться на провінціала. Крім Грейдерист, у зведеній групі були асфальтоукладальники, бульдозеристи і автонавантажувачі.
Інспектор Держтехнагляду трохи запізнився. І, щоб заощадити час, він оголосив що іспит буде проходити в такий спосіб:
1. Один усний питання без підготовки. Якщо відповідь вірний, то допуск до другої частини.
2. Комп'ютерний тест з 10 питань, є право на 1 помилку.
Окей, подумав я, усно я відповім, я ж не дарма вчив все 48 питань. А потім комп'ютерний
Який ще комп'ютерний тест? Мені ж чітко сказали, буде усний іспит. Не люблю сюрпризи, але тим не менше я був упевнений в собі.
Першою пішла численна група навантажувачів, потім бульдозеристи і потім вже все решта. Деякі виходили відразу, засипати на усному питанні. Деякі зрізали на тесті. Але 70% складали успішно.
Мене викликали, коли в коридорі залишалося п'ять чоловік. Інспектор перевірив всі документи, а саме мед. довідку (звичайна водійська не підходить, потрібна з відмітками для спецтехніки), позначку про практику (про неї трохи пізніше) і заяву на здачу іспиту. Усний питання мені попався з області техніки безпеки, моя улюблена тема. Не давши мені розповісти і половини він махнув рукою і відправив на тест.
Асистент інспектора Держтехнагляду посадив мене за комп'ютер і тихим голосом промовив: "у нас немає тестів для автогрейдерістов, але раз інспектор сказав тест, значить тест. Я завантажений тобі тест бульдозеристів. Різниці ж немає. І там і там ківш спереду. Удачі."
Я був трохи збентежений таким поворотом справ. Але озирнувшись, я помітив як вся група Грейдерист бадьоро клацає пахвами, не показуючи обурення. Підозрюючи всяке, я почав тест. Деякі питання, такі як техніка безпеки, надання мед. допомоги дійсно співпадали. Але все інше було абсолютно іншим. Чого тільки варта питання про максимально допустиме провисання гусениці на бульдозері. 3 помилки і само собою я не здав. До слова, єдиний з групи Грейдерист.
Я важу 100 кг. і тому дуже добрий. Я думаю всі відповіді були в тій методичке, яку пацани купили перед початком занять. Дізнавшись дату перездачі, я поїхав уточнити це питання в навчальний заклад.
Викладач, відводячи погляд і філософськи розглядаючи падаючі листя і осінні Пітерські даху, розповів що це все через примх інспектора, а він взагалі не винен. Ось якби у нас був інший інспектор, то був би усний іспит, а так треба заспокоїтися і дивитися на речі позитивно.
Він багатозначно помовчав. Я теж багатозначно мовчав. Моє багатозначне мовчання і скептичний погляд спонукали його до пошуку компромісів. В результаті ми домовилися, що я пройду прискорений курс підготовки до тесту бульдозеристів. Абсолютно безкоштовно. У них була програма тестів Держтехнагляду і я за 2 години пройшов по всіх квитках, виписавши всі правильні відповіді.
Через тиждень я знову приїхав в Держтехнагляд, сів за комп'ютер і через 5 хвилин отримав позначку "здав". Попереду мене чекав практичний іспит.
Про практику треба розповісти окремо.
Практику я проходив на діючому дорожньо-будівельному підприємстві. Начальник, який курирував практику, першим же питанням запитав потрібні-ли мені тільки документи про проходження практики або я все таки хочу покататися на грейдері. Я відповів що мені потрібен повний курс навчання і я дуже хочу освоїти всі тонкощі професії. Таке там траплялося нечасто, тому що я був удостоєний погляду професора ентомолога.
Він відправив мене через все місто, де вони будували Суздальський проспект. Там нетверезий грейдерист, вирішивши що я претендую на його тепле містечко, без пояснень надав мені грейдер на час обіду і запропонував у всьому розібратися самостійно. Ну в теорії я знав що куди, але на практиці мені довелося попітніти, тим більше що тормозуха була злита і педаль гальма не впливала на управління ніяк.
Куратор по практиці повів нас по території, попутно ділячи на групи: "Навантажувачі хто? Ви йдіть туди, геть машина стоїть. Ось тобі ключі, заплави. Бульдозеристи хто? Йдіть туди, геть бульдозер." Помітивши мене, він по доброму посміхнувся, відвів мене трохи в сторону від групи і сказав: "У нас один грейдер на Суздальському і заради тебе його за 70 км. Ніхто приганяти не буде, а другий не працює вже 6 місяців, тому ти будеш здавати на бульдозері разом геть з тими пацанами "
Насправді внутрішньо я вже був готовий до подібного, тому під'їхав до пацанам бульдозеристам, я пояснив ситуацію і попросив провести екстрений курс управління бульдозером. Поржать над ситуацією, ті сказали що там все просто.
Лівий джойстик відповідає за рух, а правий за становище ковша. І більше сказали ніхрена не чіпати! Ну що я, на джойстику что-ли не грав? Попросив тільки щоб хто-небудь пішов першим, щоб провести всі ці передстартові підготовки і викотити бульдозер на екзаменаційну пряму.
Іспит я здав, управляти бульдозером дійсно просто, набагато легше автомобіля або трактора. Сам інспектор мабуть щиро вважав, що бульдозер і грейдер в принципі одне й те саме, тому при проставленні відмітки не сказав ні слова.
Незважаючи на те, що і теорію і практику я здавав на бульдозер, права у мене на грейдер.