Як Якутії увійти в нафтогазовий бізнес?
Андрій КОНСТАНТИНОВ (Якутськ).
На недавно відбувся у Владивостоці Східному економічному форумі відбулася презентація одного проекту, який може стати в майбутньому значущим для доль республіки і якутського народу.
Якутія в перспективі стане одним зі світових центрів видобутку вуглеводнів. Одне тільки Оленекское родовище містить близько 8 мільярдів тонн нафти, в арктичному шельфі Якутії міститься тільки нафти 1,5 мільярда тонн, не рахуючи газу і конденсату.
І якщо керівництво республіки і ініціативні місцеві люди не зможуть домогтися прямої участі в нафтогазовому бізнесі - майбутні покоління їм не пробачать.
Як бачимо, ще в ті часи було прагнення увійти в нафтогазовий бізнес.
Західно-Анабарского родовище розташоване на півночі Якутії, площа ліцензійної ділянки - 1654 кв. км. Прогнозні запаси складають 290 мільйонів тонн нафти і 16,3 мільярдів кубометрів газу.
До речі, приклад цього Західно-Анабарского ліцензійної ділянки показує, що у Опанаса МАКСИМОВА був відмінний нюх на перспективні бізнес-проекти в нафтогазовій сфері.
Оскільки ліцензією на Західно-Анабарского родовище володів «Сунтарнефтегаз», одним з власників якого був МАКСИМОВ.
Але МАКСИМОВА відтіснили, а потім посадили. А ліцензійні ділянки були розпродані іншим. Один з ділянок все ж дістався інший якутської компанії - «Туймаада-нафта».
Якби Афанасія МАКСИМОВА не посадили, напевно, це зараз він би сам презентував проект на Східному Економічному форумі.
Питання стратегічних інвестицій.
Безсумнівно, ні Республіка Саха (Якутія), ні «Туймада-нафта» не здатні самі інвестувати у видобуток і транспортування вуглеводнів з Західно-Анабарского родовища.
Добути нафту - мало, потрібно доставити. Для транспортування є дві схеми:
- протягнути трубопровід до магістрального нафтопроводу «Східний Сибір - Тихий океан»;
- частина транспортувати танкерами по Північному морському шляху.
Другий варіант дозволяє диверсифікувати збут - продавати нафту не тільки в країни Тихоокеанської акваторії, але і в Європу. Якщо в країнах Азіатсько-Тихоокеанського регіону настане тимчасовий економічний спад з падінням попиту на нафту, то тоді можна збільшити поставки в Європу.
Крім того, по магістральному нафтопроводу «Східний Сибір - Тихий океан» нафту можна доставляти тільки в Китай, а танкерами - в будь-які інші країни Тихого океану.
Всього можна добувати і транспортувати щорічно близько 12 мільйонів тонн нафти. Це, як уже написали, близько 4 мільярди доларів, тобто 260 мільярдів рублів, що майже на 100 мільярдів більше нинішнього річного держбюджету всієї Республіки Саха (Якутія).
Качати нафту трубопроводом і танкерами - стратегічно не надто вірний курс.
У Алданов планується побудувати нафтопереробний завод. Сировиною послужить добута на Західно-Анабарском родовищі нафту, яка буде доставлятися по магістральному нафтопроводу «Східний Сибір - Тихий океан».
Потужність заводу - 2 мільйони тонн, основна продукція - бітум, автобензин, дизельне, реактивне, суднове паливо, сірку і скраплений газ.
Автобензин і солярка - зрозуміло, республіці давно пора в масовій кількості виробляти бензин і дизпаливо для внутрішнього споживання.
Суднове паливо також затребуване - річкові перевезення в Якутії дуже довгий час залишаться одним з основних каналів переміщення великих мас вантажів.
А ось бітум в великих кількостях - це можливість нарешті розширити масштаби дорожнього будівництва, заливаючи дороги і вулиці міст і великих селищ асфальтом. Привізною бітум дорогий і це гальмує масове будівництво асфальтних доріг.
Розвиток мережі доріг - це розвиток республіки. Дороги з твердим покриттям дозволяють прискорювати і розширювати транспортування товарів і послуг, покращують логістику, розвивають економіку.
Від видобутку нафти місцевою компанією збільшуються податкові доходи республіки - зараз компанії платять основні податки за місцем юридичної реєстрації головного офісу. Також знаходиться на території республіки НПЗ буде платити багато податків, зборів.
Транспортування бітуму та інших нафтопродуктів в центр Якутії і за межі республіки дозволить завантажити Якутську залізницю.
А перевезення бітуму і нафтопродуктів з центру республіки в улуси може створити кілька тисяч робочих місць - в основному водіїв бітумовозів і бензовозів. Розширення дорожнього будівництва також створить нові робочі місця.
Хто проти і чому?
Проти планів керівництва республіки щодо НК «Туймада-нафта» виступають журналісти певної політичної орієнтації.
Наприклад, звинувачують керівництво республіки в корупції, стверджуючи, що лобіює інтереси приватної компанії «Туймада-нафта».
Економічні успіхи Японії, Південної Кореї, Тайваню, Сінгапуру та інших країн засновані на тому, що керівники держав лобіювали і лобіюють інтереси своїх компаній, включаючи приватних, оскільки якщо вони розвиваються - то розвивається і країна.
На Заході президенти і прем'єр-міністри теж відкрито лобіюють інтереси своїх національних приватних компаній, особисто присутні на підписанні цими приватними компаніями великих міжнародних угод.
Це - загальнопоширених практика.
Безумовно, від презентації на Східному економічному форумі до реалізації планів НК «Туймада-нафта» все ще далеко.
Але сам факт того, що проект був схвалений і підтриманий Міністерством Російської Федерації з розвитку Далекого Сходу - обнадійливе початок.
Дуже багато інвестицій буде потрібно:
- на освоєння Західно-Анабарского родовища планується направити 357 мільярдів рублів;
- на будівництво НПЗ в Алданов - 138 мільярдів рублів.
Всього - 495 мільярдів рублів. Півтрильйона.
Зараз проекти перебувають на етапі презентацій, попереду складний шлях погоджень, тверджень, численних протоколів, договорів і контрактів.
Але дорогу осилять йдуть.
В Якутії ще сотні родовищ, які будуть виставлятися на конкурси, аукціони і тендери протягом майбутніх десятиліть.
Боротися хоча б за частину з них - одна з найважливіших загальнонаціональних завдань якутського народу.
Джерело: ІІА «Сахалайф».