Ми вже розповідали про те, що китайська корпорація «Бада-авіапром» вирішила зайнятися будівництвом легких чотиримісних літаків-амфібій Бада-205 - в репортажі «Китайський гідролітак». Прототипом літака послужила відома амфібія самарського конструктора Б.Чернова Че-27. Чи не задовольняючись наявною конструкцією, китайці, за допомогою наших фахівців перепроектувати літак під свої технології, які діють на Харбінському Авіаційному Заводі (ХаФей), відомому виробництвом літаючих човнів «Харбін».
Легкої авіації, як такої в Китаї зараз поки не існує. Що говорити, якщо десять років тому приватний автомобіль був в Китаї розкішшю. Зараз вся авіація тільки державна. Тому і підхід до легкої авіації своєрідний. Китайці не можуть собі уявити, що літак може будувати маленька фірма. Все вирішувалося на рівні державної корпорації. Для того щоб випускати літак, було організовано КБ, побудовані два цехи на околиці Харбіна. Як завжди, в величезних системах не обходилося без відвертого ідіотизму, помноженого на мовний бар'єр. Наприклад, приходять вранці китайські конструктора на роботу, а їм кажуть: Ви звільнені. У керівництві змінилися люди, і новий керівник ставить всюди своїх родичів. Або ось ще приклад. Наші фахівці видали креслення на майстер-модель фюзеляжу, в просторіччі «бовдур». На заводі виготовили бовдур, звуть наших подивитися. А дурень весь ребристий, сходинками. Півдня розбиралися. Китайці твердять: Все за кресленням! А там намальовані перетину. Ось вони між перетинами сходинки і зробили. Або візьмуться формувати склопластикові деталі. Замість розділового шару на матрицю покладуть поліетиленові смужки. Щоб точно не приклеїлося. Крило вийшло все в смужках. Китайці: Нічого, наші всі замажут, зашпаклюют. У нас народу багато! У Китаї не головне зробити, головне - побільше народу зайняти. Повезли перший фюзеляж на міцність випробування, упустили з машини і розбили. Але для китайців це не проблема. Зробили новий. Китайці не звертають уваги на такі дрібниці.
Але те, що злетіти на літаку, що не має сертифікату типу в Китаї неможливо - це перешкода серйозніше. Ну що ж, довелося отримувати сертифікат типу! Не минуло й трьох років, як перший китайський чотиримісний літак - амфібія BD-205 піднявся в повітря. Всього якихось двадцять років тому в Самарі один самоучка з утворенням електрика побудував цей літак за рік з одним помічником. Тепер десятки китайців протягом трьох років трудяться, щоб повторити цей подвиг. Тому що гідролітаки потрібні всюди, навіть в Китаї.
Тепер залишилося організувати сертифіковану авіакомпанію, сертифікований центр по переучування пілотів китайських ГВФ, мережа обслуговуючих центрів по всьому Китаю і на літаку можна буде летіти в будь-який китайський аеропорт. На це, можливо піде п'ять-шість років, але для Піднебесної це мить.
У центрі Харбіна офіс корпорації Бада-Авіапром.