Зрозумійте причину ковзання коліном. Метою ковзання коліном є вказівка пілотові величини кута нахилу мотоцикла. На спортивних мотоциклах не відвертають шляхом поворотів, на них повертають шляхом нахилу в напрямку повороту. Цей нахил виконується шляхом контр-обертання керма і, природно, перекиданням в обидві сторони. Гіроскопічний характер обертових коліс і зчеплення шин дозволяють пілотові зробити нахил під час повороту і повернути мотоцикл в початкове положення після його завершення.
Прийміть правильне положення тіла. На носках ваших ніг, торс нахилений уздовж бака, голова підібрана, руки на рукоятках в розслабленому положенні.
Навчіться зрізати повороти на малих швидкостях шляхом контр-обертання керма.
Відпрацьовуйте виставлення коліна під час поворотів в один і той же стан. Навіть якщо ви ще не торкаєтеся землі, виставлення коліна в один і той же стан кожного разу має просто стати звичкою. Це "одне і те ж положення" кожен раз дуже важливо, тому що дотик коліном є індикатором кута нахилу. Якщо ж ви займаєте не відповідає положення, то у вас не буде ніякої можливості судити про куті нахилу мотоцикла.
Зробіть кілька своїх фотографій під час руху. Якщо є можливість запросити фотографа, то на зроблених ним фотографіях можна буде побачити, як ви виглядаєте на байку і наскільки ви близькі до торкання. У вас також буде можливість виявити допущені помилки в положенні тіла, які несумісні з безпечним і ефективним управлінням.
- На даний момент, ви очікуєте від мотоцикла більшого зчеплення, ніж використовуєте, і якщо він не зісковзне або розіб'ється, то ви виявитеся праві. Продовжуйте відточувати навички кута нахилу і положення тіла. В цілому ідея полягає в тому, щоб навчитися зрізати кути з мінімальним необхідним нахилом мотоцикла, використовуючи правильне положення вашого тіла.
Будьте послідовні. Ковзання коліном є показником кута нахилу, тому послідовність є ключовим моментом. Чим швидше ви відчуєте перші дряпання ковзунів, тим станете більш впевнено проводити нахил мотоцикла. Зосередьтеся нема на уповільненні мотоцикла до самого мінімуму, а також не проводьте нахил мотоцикла з надмірною ступенем, якщо сила зчеплення дає можливість зробити це простіше.
