Технічно це вперше описали давньогрецькі натурфілософи; можна припустити, що це вже було відомо давньоєгипетських і Ассірії жерцям, які успішно передбачали сонячні і місячні затемнення для різних географічних точок.
Але практично концепція локального часу з'явилася в суспільній свідомості зовсім недавно. До середини XIX століття основним було сонячне час, до якого прив'язувалися церковні служби і весь розпорядок життя. Його вміли вимірювати досить точно в кожній конкретній географічній точці і виставляли по ньому годинник. Воно, звичайно, флуктуірует протягом року, але аж до XVIII ст. механічний годинник були доступні тільки багатим людям, а їх точність була недостатньо велика, щоб розбіжність з середнім сонячним часом стало помітним. З кінця XVIII в. в великих містах починає вводитися стандартизоване середній сонячний час. Історик науки Дерек Хауз пише, що "перед цим нововведенням паризький префект зажадав від Бюро довгот (який запропонував провести ці зміни) гарантій, що подібний захід не викличе заворушень в місті, оскільки народ, можливо, буде стурбований тим, що в подальшому опівдні не завжди буде збігатися з серединою дня ": ось таке це було концептуальне потрясіння. Але це все одно було місцевий час, що виставляється по конкретному меридіану. В обчисленні різниці в часі між різними місцями зазвичай просто не було необхідності (за винятком дуже спеціальних завдань, на зразок тієї ж астрономії або навігації), так як просто не існувало достатньо швидких способів передачі інформації. Грубо кажучи, про різницю в часі знали теоретично, але всім було начхати.
Можна навіть назвати точну ім'я "винного" в тому, що зараз ми маємо систему часових поясів і локальне час: його звуть Ізамбард Кингдом Брунель. Це знаменитий англійський інженер, творець перших пасажирських залізниць. У 1840 р почали ходити перші пасажирські поїзди по маршруту Лондон-Брістоль, які завдяки інженерного генія Брунеля і вибудуваної ним системі мостів і тунелів могли досягати неймовірних на той час швидкостей: до 80 км / ч. Брістоль знаходиться в 11 хвилинах на захід від Лондона. На конях це пара днів шляху з ночівлею; природно, різниця в часі в 11 хвилин була абсолютно несуттєва. На поїзді Брунеля цей же шлях займав 4 години. Ось тут-то і з'ясувалося, що через ці 11 хвилин різниці неможливо погоджувати розкладу поїздів!
Для синхронізації розкладів поїздів і було введено стандартне час на всій території Британії (GMT, "за Гринвічем"), на підставі якого в 1884 році була введена система часових поясів, якою ми користуємося дотепер.
Таким чином, завдяки залізницям в колективній свідомості час перестало бути атрибутом природи і стало розумітися як конвенціональний (результат домовленості між людьми).
А в Брістолі на будівлі Біржі досі стоїть годинник, на яких дві хвилинні стрілки, які показують "стандартне" час і місцеве, Брістольського, з різницею в 11 хвилин.
Знаю всякі різниці в IT та інших сферах життя, трохи бачив жодного.
Швидше за все вони це дізналися під час довгих, в тому числі і морських подорожей, використовуючи різні способи звіту часу, ну і зрозуміли, що якщо час 12-00, а тут Місяць уповні - щось не так