Зараз наводжу марафет з колесами: заспіцевал 18 "обіддя на дніпровських маточинах, Виставив точно по центру в передній вилці (вилка стандарт).
Зняв і поставив назад. І отримав зміщення вліво на 1,5 см! (Приблизно).
Виникає питання: а чо ця?
Є здогад: у візочників колеса (і переднє і заднє) зміщені від центру вліво, перевірив на старому батьківському візочників - так і є.
Порадьте варіанти вирішення проблемки.
Сам думаю 3 варіанти:
- Переспіцовка (мінус взаємозамінність, мінус доведеться подовжувати половину спиць, тому що вони обрізані "впритул")
- вкорочення наполегливої втулки в ступиці (мінус можливість чіпляння барабана)
- заміна кришки заднього моста (мінус гроші)
- ну або я - тупий і неправильно міряю відстань від осі рами до країв обода колеса.
для Fater:
не знаю я як зі свого візочника люлю відчепив так ніякого зсуву не було, але я залишав рідні колеса. Ти краще подивися, може ти заспіцевал зі зміщенням. Або на рідних колах вони заспіцовани зі зміщенням
На батьківському - обидва колеса зі зміщенням.
Блін, якщо подумати логічно, при однакових колесах і однаковому зміщенні якщо переднє заліпити в зад, то зміщення повинно бути як і спереду (на батьківському так і є)
Стало бути на моєму, якщо спереду немає зміщення, то його не повинно бути і ззаду!
Де засідка? Є ідеї? Судячи з задньої осі - колесо встало до упору, вісь виступає також. Може різна ширина дніпровської і уральської маточин?
А може я не правильно міряв?
Спереду: відстані (просвіти) між пером і краєм обода - по 3,5 см
Ззаду між частиною рами до якої кріпиться пасажирська підніжка (ну, самі задні вертикальні трубки) і знову ж краєм обода
для Fater:
взагалі десь в букварі є опис способу перевірки. А сенс його в тому, що береш рейку достовірніше і прилаштовувати її якомога бліжек осі, але так щоб рейка була горизонтальної по відношенню до землі. А там вже дивишся, якщо рейка щільно прилягає у всіх чотирьох точках торкання, щось не парся все у тебе пучком, а коли десь є просвіт то тобі вже варто задуматися про те де ти припустився помилки, ну а після еёсоответственно виправити.
По-моєму, рейковий метод перевірки написаний для візочників. Сумнівно використовувати його на одиночках без перевірки збігу колії з віссю рами мотоцикла.
Хто знає, симетрична чи рама М67 щодо своєї "осі", або ж зміщення вже закладено в її конструкцію?
коли поставив на МТ-9 колеса і придивився
то побачив ту ж проблему що і у тебе
виправив вигинанням правого пера в право)))))
так що з маятником поколдую
алкаші блиа шлюб женуть. токо пісня
А я ні з чим ніколи не боровся, а кермо на 80 км \ год пускаєш і їде прямо!
прокотися біля гаража прямо метра 3-10 (ежли звичайно в тебе там земля або пісок) і подивися потім на слід (колію). Можна виміряти окремо ширину сліду від кожної шини і заміряти загальний слід. Так можна визначити їх соостность (звичайно приблизно), але все ж. Провека рами по мойму самий топовий варіант на швидкості (не 200 звичайно) без ручёнок проїхати яке нитка відстань (НЕ марафон звичайно) по хорошій дорозі і подивитися чи буде куди моц вести.
ИМХО вищесказане має сенс так як: "алкаші блиа шлюб женуть. Токо пісня" і "Рами робляться з такого бодунішя що мама негарюй" і "все інше в допусках + - гектар" - найглибша істина. Ти готовий в разі якщо у тебе кривувата рама виправляти її? (Резатьварітьшкурітькрасітьпідорасітьразбіратьсобірать) або ось так "виправив вигинанням правого пера в право. Так що з маятником поколдую"
ЗИ. У себе коляску ставлю і відчіплюватися у міру потреби. Колеса при цьому я навіть не думаю міняти і питаннями "Де засідка?" Я не ставлю перед, головне щоб нормально їздило і їздити було зручно. А ось якщо воно у тебе б'є
Для спілкування перейдіть в наш Мото Форум
де ви зможете задати своє питання