Переглядати сторінки цього сайту рекомендується при дозволі екрану монітора 800х600 пікселів.
Для досвідченого водія пробіг в 250 - 300 кілометрів не складає труднощів. Новачки після такої дороги виглядають нерідко зовсім змученими: ниє спина і шия, болять руки. Однією з причин передчасної втоми є неправильне положення водія під час руху. Але це ще півбіди: крім швидкої стомлюваності, неправильна посадка ускладнює управління рульовим колесом, важелями і педалями, що може привести до аварії.
Ви скажете, що про правильну посадку водія повинні подбати будівельники автомобілів. Вірно. Вони це і роблять. Конструюючи кожен новий автомобільний кузов. перш за все з'ясовують, наскільки водієві доводиться напружувати м'язи для збереження прийнятого положення, або як сприймається його вага сидінням, як розташовуються щодо сидіння органи управління автомобілем, чи добре видно дорогу і т.п. Але, на жаль, тут доводиться розраховувати на якогось средного людини. Ось чому індивідуальна підгонка сидіння просто необхідна. Що при цьому треба мати на увазі? Як і всякий фізична праця, керування автомобілем вимагає напруги певних груп м'язів. Положення водія за кермом вважається спокійним становищем в стані готовності, і сидіння тому має бути розташоване так, щоб м'язи не були напружені. Йдеться про фізичній напрузі бо в психічному напрузі, наблю дая за умовами руху на дорозі, водій знаходиться постійно.
Опора нашого тіла - хребет - має форму витягнутої латинської літери «S» і легко тримає поздовжнє тиск. Звідси і головна вимога правильної посадки ЕА кермом: водій повинен сидіти прямо, а cпіна його - повністю прилягати до спинки сидіння. Але це не все. Сидіння слід розташовувати таким чином, щоб ноги людини, керуючого машиною, легко діставали до педалей, а руки, що лежать на рульовому колесі, були злегка зігнуті в ліктях (рис. 1).
правильне одружилися водія
Така посадка дає воеможность водієві прийняти найбільш природне положення, не відчувати втоми в тривалій поїздці, а також відкриває максимальний огляд, вимагає найменших зусиль при роботі рульовим колесом, педалями і важелями.
Якщо сидіння занадто далеко відсунуто назад (рис. 2), то спина водія не знаходить опори, і, щоб утримати корпус в прямому положенні, йому доводиться весь час напружувати м'язи спини. Неважко помітити, що в такому положенні руки водія витягнуті, а це також створює ряд незручностей. Адже при поворотe рульового колеса прямими руками працюють тільки м'язи кисті та передпліччя, в той час як при правильній посадці, коли руки напівзігнуті, їм допомагають сильні м'язи плечей. Коли сидіння відстоїть дуже далеко від педалей, водій неминуче підтягується до них, тримаючись за кермо, що позбавляє його можливості в разі потреби різко повернути кермо. Крім того, він програє і в оглядовості.
ілюстрація правильної посадки
Щоб уникнути цієї помилки, досить посунути сидіння вперед.
Мало підігнати сидіння по росту водія, треба звернути увагу і на нахил спинки. При занадто великому нахилі водій сидить розвалившись (рис. 3). У цьому випадку хоча спина його і має опору, нижня частина хребта, м'язи шиї і рук відчувають надмірне напруження. Під навантаженням і м'язи ніг, так як вони не мають достатньої опори. Як показали дослідження, зусилля, яке може докласти водій до педалей, тим менше, чим більше нахил спинки, Ось чому, незважаючи на, здавалося б, зручну посадку, водій швидко втомлюється, знижує увагу. Змінити нахил спинки можна відповідними пристосуваннями.
Погано, коли сидіння і занадто близько висунуто вперед. Водієві пріходігся сильно згинати ноги, що ускладнює роботу педалями. Та й руки в такому положенні (рис. 4) не дають повної свободи в управлінні рульовим колесом.
Не можна обійти увагою і висоту сидіння. Якщо воно низько, водій, піднімаючи підборіддя, напружує м'язи спини і шиї; при дуже високому сидінні - горбиться, нахиляє голову, що викликає швидке стомлення м'язів плечового пояса, утруднює дихання.
Порядок підгонки сидіння наступний. Спочатку треба висунути його так, щоб легко діставати ногами до педалей, а руками до рульового колеса. Потім вже можна змінювати нахил спинки.
Не полінуйтеся виконати все це. Час, витрачений на підгонку сидіння по росту, буде виправдано тими зручностями, реальними перевагами, які ви отримаєте в управлінні автомобілем.
Вперед, на наступну сторінку