У дитинстві, коли я жив на крайній півночі, у нас не було авіамодельного кружка.Набори продавалися, мотори теж, гвинти билі.Но не було того, хто підкаже як це зібрати, щоб нарешті, полететь.Я перебрався так би мовити в наземний моделизм. будував аеросані.Конечно, в далекому 75 не було у мене радіо.Еслі вдавалося на морозі завести МК, гонитва за саньми це море емоцій.Но мене тягнуло до воде.Я почав будувати кораблі.Однако, мені завжди хотілося, щоб вони відривалися від води і злітали в небо.Етому судилося збутися, тому багато, багато років.
З урахуванням колишніх помилок став будувати другой.Распечатал креслення на 1,900 мм.
Але змінив крило, стабілізатор підняв.
А вода не така і м'яка, чомусь щось не зняв крило перед восстановленіем.Крило не склалося, сильний лонжерон сохраніл.Нервюри залишилися цели.Потолочка правда як би повистрелівала.Прішлось очищати і обклеювати крило заново. Можна сказати, що за винятком відірваних мотогондол, разом з частиною переднього лобика, крило відбулися легким іспугом.Не можу зрозуміти, чому не зняв крило перед відновленням, і саме відновлення крила.
Коли літак літав один раз в день, проблем небило.Но коли відбулося падіння, літак літав з утра.За час проведений літаком до вечора практично в воді, дерев'яні законцовки стабілізатора набухлі.На фото внизу видно, що рухома частина стаб практично не має зазору. на сухопутних, з таким зазором у мене не було проблем, на гідро призвело до аваріі.Ето
моя груба помилка, можна пробачити для новачка, але не для меня.Вот я і поплатився.
Шкурка вирішила цей вопрос.Руль напрямки на всякий випадок, теж був підрізав.
Після польоту по горизонту літак був переведений на зниження, з якого він вже не вийшов.
При розборі польотів було виявлено те, що тяга керма висоти вигиналася в дугу, але повернути кермо так і не змогла.
Літак, або хоча точніше те, що залишилося пролежав досить долго.Пріобрёл Каталіну композит, переставив з
розбитого двигуни, облітав, політав але, все одно захотілося відновити. Вже зі зміною способу установки
аккумулятора.Прежній спосіб, був жахливо неудобен.Каждий раз доводилося знімати крило.
Потолочка в два шари, і процес відновлення почався.
Так само була змінена килеватость вилиці лодкі.Я її виготовив більш вираженою, глибшою.
Майданчик під акумулятор, зробив ровную.Бокс під акк.максімально великий.
Без проблем входить 4000. 5000.Площадку пізніше я змінив тепер 4 акка входіт.Площадка на фото вище.
Так виглядає акк.ящік.Раньше так не робив, боявся попадання води.
У кришці, як і в корпусі теж поставив магніти.Здесь має бути максимальне зусилля.
Щоб точно зістикувати, доводилося робити кліше.Переносіть на склеєний ніс.
У обране 33