Я піднімав машину. І не тому-що "красивіше виглядає", а щоб взимку поменше дном шкребти. Начебто проблем ніяких від цього не додалося.
І якщо на задньому сидінні 3 людини і ще багажник повний - то колеса починали по підкрилки стукати, зараз цього немає.
Я не розумію чому якщо задні колеса починають гальмувати раніше - це погано? Передній привід, якщо задні гальмують раніше і сильніше, то дупа вперед полетіти не повинна.
Чи я не правий?
[Quote = "marath"]
Я не розумію чому якщо задні колеса починають гальмувати раніше - це погано?
Тому що тертя ковзання менше тертя кочення. Досить невеликий бічний сили або нерівномірності гальмівної сили і "по-ле-тел Іван-Царевич" задом-наперед.
Передній привід, якщо задні гальмують раніше і сильніше, то дупа вперед полетіти не повинна.
Чи я не правий?
На жаль немає. Привід тут майже ні до чого. Дупа завжди прагне полетіти. Колеса-то задні при гальмуванні розвантажуються.
На форумі 12 років
Тому що тертя ковзання менше тертя кочення. Досить невеликий бічний сили або нерівномірності гальмівної сили і "по-ле-тел Іван-Царевич" задом-наперед.
Це хто Вам таке про тертя сказав? учитель фізики в школі? А тоді чому ж кульки подшібнікі "катаються" в своїх обіймах а не ковзають. (Також і ролики і т.д. в залежності від типу подшибника)
Або чому колеса в звичайному житті на лижі не схожі?
На жаль немає. Привід тут майже ні до чого. Дупа завжди прагне полетіти. Колеса-то задні при гальмуванні розвантажуються.
ну ось тут і Возрас особливо нічим. крім того, що для цього повинні передні колеса набагато сильніше гальмувати ніж задні. Ось чому на класиці із замету дуже легко виходть шляхом скидання газу (без гальм :))?
_________________
Орел, с..а - МІСТО :).