Через 10 хвилин у мене все готово. Чари.
Головна причина криється в тому, що регулювання перемикача справу тонкої і вимагає дуже натренованого увагу. Простіше кажучи досвід і спритність рук і ніякої магії.
- Найголовніша причина в задньому перемикачі зазвичай криється в тому, що погнутий півень.
* Півень це така деталь яка зміцнює задній перемикач до рами. Вона спеціально зроблена з більш м'якого матеріалу. Щоб у разі падіння або удару або заклинювання перемикача зламалася саме вона, а не відірвало половину рами.
Тому погнути цю деталь досить легко навіть цього не помітивши. Через це перемикач стоїть під нахилом і як не крути чітко все передачі включати не буде. Зазвичай це виражається в тому, щоб перемикач працює коректно то на одних зірочках, то на інших, після повторних регулювань. Тому придивіться варто перемикач ззаду паралельно колесу. Іноді це зміщення зовсім невелике і не видно не досвідченим оком.
Для цього потрібно зняти перемикач і виправити півень. Після чого повторно відрегулювати перемикач А краще купити новий, а старий покласти про запас. Тому що півень це та деталь яка рано чи пізно повинна зламатися.
- Не допомогло? Може бути погнутий сам перемикач. Як правило це цілком помітно навіть не натренованому оці. Я не можу описати словами з якою обережністю і якими пристосуваннями треба правити на вазі погнутий перемикач. Як правило якщо погнута сама лапка, то її легко виправити за допомогою рук. Але буває що погнутий сам супорт і тоді без дисків і здоровенного розвідного ключа не обійтися. Але така процедура потебует величезного зусилля і ризиків зламати перемикач навпіл, тому я не стану її описувати. До речі, хочу звернути увагу, що як перемикач так і півень можуть бути зігнуті на скручування і це теж заважає налаштування. Площина лапки заднього перемикача повинна бути паралельна площині колеса велосипеда.
- Задній перемикач все ще барахлить? Дуже банальна проблема прихована від очей - це ковзання тросів і сорочок. І до речі, чим більше у вашого велосипеда швидкостей, тим він капризно.
До речі самі невибагливі задні перемикачі на 8 зірочок (24 швидкості у крос-кантрійніка). З досвіду навіть найстаріші перемикачі чітко працювали на 24 швидкісних велосипедах. У той час як на 27 і тим більше 30 починають вередувати швидше. Це пов'язано з тим, що відстань між зірочками зменшується і вимагає більш точної подачі троса.
Трос - це те що змушує рухатися ваш перемикач, отримуючи команду з манетки на кермі. А сорочка, це та обплетення в якій він ковзає
Суть в тому, що з часом троси ковзають гірше. Забиваються брудом і іржавіють або перетираються.
До речі для того щоб продовжити їх термін служби ми в нашій краснодарської веломастерні проводимо сезонне ТО.
Якщо сорочка не суцільна це просто перевірити це просто. Потрібно на ходу включити найбільшу зірочку ззаду. Після чого НЕ обертаючи педалей і коліс проклацувати на кермі найважчу передачу. Бажано відтягувати при цьому задній перемикач. Після чого можна вільно вивільнити сорочку і перевірити стан троса. Швидше за все засмічується трос в районі заднього перемикача.
Якщо ви побачили іржу, то все, приїхали. Тільки заміна троса і сорочки дозволить чітко налаштувати задній перемикач.
Хід троса повинен бути ідеально гладким. Якщо відчуваєте, що лише трохи шорсткий, а на око сам трос блищить як новий. Значить потрібно міняти сорочку.
Саме в сорочці знаходиться ковзне покриття, яке зношується.
Так чи інакше я рекомендую змастити трос густим маслом. Густим маслом, а не густим мастилом! І НЕ вдшкой (WD-40)! Це дуже важливо, і про це в окремій статті.
Як правило дана проблема проявляється в тому, що передача легше відразу включається, а важчі не хоче до найближчої купини, або потрібно включити на дві передачі вниз.
З мого досвіду більшість велосипедистів використовує лише кілька зірок найчастіше. І саме вони починають зношуватися в першу чергу. Якщо порівняти ширину зуба на найбільшій зірочці і на найбільш використовуваною і на око видно, що товщина зменшилася, то все. Тільки заміна ланцюга і касети одночасно + можливо заміни зірочок перемикачів. Хоча про це докладніше в окремій статті.
Як же так? Справа в тому, що зірки сточуються, як сточуються і виїмки для скидання ланцюга на сусідні зірочки. Змінюється крок ланцюга і заважає перемикача скинути або закинути зірочку.
Тільки заміна всього, тільки хардкор. Треба було вчасно звозити велосипед до уважного майстру.
- Твою дивізію! Він що знущається! Може несправна манетка. Манетки ламаються або глючат вкрай рідко, але трапляється. Часто розпушується обплетення троса і заклинює саму манетку. Але якщо з сорочкою все в порядку. Слід перевірити працездатність самої манетки. Розслабляємо трос як описано вище. Натягуємо пальцями і починаємо клацати манеткой. Якщо на кожен клік трос то подається то затягується. Значить манетка справна.
Якщо немає, то може вам пощастило. Іноді ручка гальма сильно тисне на корпус самої манетки і та може не спрацьовувати. Відсуваєте ручку і все знову працює.
Чи не помгло? Розбираємо манетку. Можливо там просто зіскочив трос.
Він на місці? Так, буває мастило усередині загусає і потрібно змастити все кулачки вашої улюбленої вдшкой.
Чи не отклініло? Все, манетку у відро для сміття, вперед купувати нову. Не питайте як лагодити манетки, навіть не намагайтеся. Побережіть свій час і нерви.
- Будь проклятий той день, коли я сів за кермо цього пилососа!
Причина банальна сам перемикач може бути ушатаний або в принципі кінчених.
Так у мене Шиман! Вигукують мені. Саме так що наголос на О. Насправді існує безліч підробок на дешевих китайських лісапед.
Та й навіть справжній самий дешових Шимановський переклюк НЕ отклічается особливою жорсткістю і надійністю.
Та й топові моделі з часом розбовтуються і починають подтраівать.
- Я змінив! Практично все поміняв! Ну що йому ще треба ?!
А ви впевнені, що у вас сумісні компоненти? ЧаВо?
Якщо вам дістався Бушна великий, то зовсім не факт, що встановлені на ньому запчастини сумісні між собою.
Так, наприклад манетки сором і перемикачі шимано не дружать між собою.
Якщо на кермі у вас наприклад 8 швидкостей, а зірочок 9, то зрозуміло вони не сумісні.
Перевірте, скільки швидкостей на кермі, стільки повинно бути і зірочок позаду. Інакше - у них просто інший крок.
Теж саме і з ланцюгом, на 9скоростей вийде одягнути ланцюг 8, і на 10 одягнути 9. Але вони товщі і будуть шкарябать сусідні зірки і при це моторошно глючить.
Такі випадки не рідкість, навіть після обслуговування в найбільших веломагазинах.
І так трапитися відстежити тільки дуже натренованому майстру.
- Ну вас нафіг з вашими велосипеда, і так зійде! Зберу грошей -купівлю новий.
Зачекайте, це ще не все. Регулювання велика - справа тонка. Можна не врахувати ще масу дрібних моментів.
Наприклад - неравільно підвести трос до перемикача. Тобто прикрутити його Не стій боку болта. Начебто зовсім дрібниця, але вона впливає перемикач не відрегульовані грамотно як не крути.
Тому я рекомендую відразу звернутися до досвідченого майстра.
А якщо ж ви самі хотіт таким стати те побільше вам ашанбайков для практики і терпіння.
А еше є проблеми з налаштуванням переднього перемикача. І скажу я вам задній налаштувати куди простіше.
Навігація по публікаціям