Різні виробники вирішують цю задачу по-різному. Якщо класифікувати всі ці методи, то можна вивести кілька стратегій. Стратегія "правильна", вона ж найбільш "гуманна" - випустити те ж саме, але більш краще, якісніше. Тоді перед вами постане вибір - залишити собі старе пристрій, або продати його і купити більш сучасне. Однак і у такого підходу є брудні боку.
Розглянемо найпростіший приклад.
а) Камеру з високою роздільною здатністю
Але є і другий метод - напевно самий не приємний, але від того не менш ефективний.
Купуючи будь-яку річ - ви отримуєте якусь гарантію. Документ, в якому виробник запевняє нас, що якщо щось станеться з цим предметом протягом чітко визначеного періоду часу, то він зобов'язується вам видати нову модель абсолютно безкоштовно. І це правильно і це зрозуміло, більш того це теж допомагає продавати будь-який товар, так як ми можемо думати, що ми купуємо не кота в мішку. Однак відразу після закінчення цього гарантійного терміну виробник знімає з себе будь-яку відповідальність за подальшу долю девайса.
Яке ж відношення має все це до стимулюванню споживчого попиту?
Раніше було таке поняття як гарантійний термін і термін експлуатації. Термін експлуатації зазвичай мав на увазі під собою скільки прослужить даний агрегат, якщо з ним правильно звертатися і становив, в середньому, три-чотири гарантійних терміну. Тобто ми могли розраховувати скільки ми будемо користуватися, наприклад, холодильником, або пральною машиною.
На більшості підприємств, що випускають побутову техніку - від комп'ютера до соковижималки, існує людина, а іноді і цілий відділ, який "поправляє" проекти і креслення нових пристроїв - вносячи в них зміни, завдяки яким вони прослужать набагато менше, а виробництво, за рахунок цього , здешевити.
Ось уривок з мого листування з товаришем, який працює на одному з німецьких автоконцернів в відділі параметризації. Якраз цей відділ відповідає за те, щоб через 4-5 років експлуатації автомобіля купити новий стало дешевше, ніж ремонтувати старий.
1. А скажи - чи всі на вашому підприємстві в курсі, чим ти займаєшся?
2. народ впевнений, що ми відповідаємо за економію виробництва - замінюючи дорогі компоненти більш дешевими, але з тими ж характеристиками
1. а насправді?
2. ну ти розумієш, я вже писав, що моя основна задача це програмувати знос таким чином, щоб за перший період експлуатації нічого не видавало присутність "слабких" місць в машині, а після вже, в певній послідовності, почалися проблеми - спершу дрібні, на які, як правило, ніхто не звертає увагу, а через них вже виникають великі.
1. ну в росії на АвтоВАЗі цим займаються вже років 30
2. так, ми чули про те, як ставляться у вас в країні до власних фабрикам
1. як саме ви можете прогнозувати знос тієї чи іншої деталі до певного терміну?
2. у нас є дані дослідження поведінки різних сплавів в різних умовах експлуатації, це те, що стосується вузлів, виконаних чисто з металу. тут все залежить від багатьох факторів, іноді доводиться вносити конструктивні зміни в нову модель, щоб навантаження трохи мало не дотягувала або перевищувала максимально допустиму на цей агрегат. але це не завжди безпечно. сам розумієш - краш-тести і таке інше. тому основний упор йде на автоматику. автоматика воістину золоте дно для нас. наприклад зашивши в параметри бортового комп'ютера подачу напруги на форсунки або клапана з перевищенням 2% я можу сміливо стверджувати - через 3 роки паливна система дасть перший збій, а поставляючи запчастини з злегка зміненими параметрами в салони і магазини - другий збій станеться набагато швидше. або наприклад змінивши склад герметика, який застосовується в коробці я можу стверджувати, що через 6 років коробку перемикання передач можна буде викинути. плюс там ще змінений склад металу на стикування - тому після першої розбирання коробка проживе максимум 2 роки. ну в загальному багато таких ось дрібниць ..
1. по суті машини стають одноразовими?
2. так, і це добре, адже прогрес не стоїть на місці, і нам треба позбавлятися від старого мотлоху, а зараз все дуже швидко застаріває, щоб пожинати плоди прогресу, ти не уявляєш які вже є у нас розробки, але вони вийдуть у світ тільки років через 5 на жаль ..
1. тобто не буде ідеальною машини.
2. в наступні 7-10 років точно немає ..
1. а якщо дуже акуратно ставитися до машини, вчасно міняти масло, усувати всякі дрібниці - скільки можна проїздити на ній?
2. плюс мінус півроку, як якщо б ти просто ганяв на ній, не думаючи про ремонт
1. це як розуміти?
2. всюди тепер продається моторне масло з присадками, бензин або дизель з присадками, мастила з присадками - все це націлене теж на якнайшвидший знос двигуна і основних вузлів автомобіля. плюс змінюючи запчастина в сервісі, навіть в офіційному, ви ставите свідомо низькоякісну деталь, бо у неї немає завдання служити довго - у неї завдання зламатися вчасно, і, якщо вийде, зламати ще пару деталей.