Рано чи пізно будь-якому автолюбителю доводиться заїжджати на СТО для обслуговування по записаному в сервісній книжці графіку. Або ж на ремонт, якщо залізний кінь вирішив трохи повболівати. Ось тут і починаються складності: як правило, автослюсар «вантажить» незрозумілими технічними термінами, зображує трагічне вираз на обличчі, ніби авто вже знаходиться при смерті, і після нетривалої розмови називає досить велику суму - мовляв, заплативши її, водій серйозно продовжить термін служби своєї машини.
Практика показує, що майстри нерідко обманюють клієнтів, завищуючи суму ремонту, придумуючи несправності і нав'язуючи клієнтові непотрібні послуги і запчастини. Більш того, нерідко механіки ще й використовують чужий автомобіль в особистих цілях, що їздять на ньому по місту (відомі десятки випадків, коли авто розбивали в ході таких поїздок).
Газета «Сегодня» з'ясувала найбільш популярні схеми «розлучення» на СТО і розібралася, як обчислити майстра-шахрая, не дати себе обдурити і значно заощадити на ремонте.ТЕХОБСЛУЖІВАНІЕ З КАВЕРЗОЮ
Під час планового обслуговування нечисті на руку співробітники СТО зазвичай починають з того, що задають клієнту питання, технічний сенс якого він не розуміє, але боїться це показати. Наприклад: «Вам двигун промивати?» Слово «промивання» само по собі звучить красиво, тому клієнт автоматично відповідає: «Так». У той же час якщо б він заглянув в сервісну книжку, то побачив би, що така операція заводом-виробником авто не передбачене. Там же можна подивитися термін служби основних витратних матеріалів для того, щоб на питання: «Вам ремені і свічки міняти?» - відповісти вдумливо, а не автоматично. Ясна річ, що автомобіль не буде працювати гірше після того, як у нього поміняли справну деталь на нову.
Обережно треба ставитися і до пропозицій поліпшити роботу автомобіля тим, що замість середнього за ціною масла в двигун буде залито дорожче плюс використані спецфільтр. Краще від цього працювати машина не буде, а ось вартість заміни масла виросте в 4-5 разів. Інший приклад - закачування в шини азоту замість звичайного повітря, що нібито зробить колеса м'якше (насправді нічого не зміниться).
ЇЗДА НА МАШИНІ КЛІЄНТА
Дуже часто при здачі авто в сервіс автолюбителя просять залишити і техпаспорт. Привід - сервіс часто перевіряє ДАІ, і якщо цього документа у співробітника СТО немає, то машину можуть забрати на штрафмайданчик. У прес-службі ДАІ нам пояснили, що машину без техпаспорта дійсно можуть затримати, але тільки в тому випадку, якщо вона рухалася по дорогах загального користування. СТО ж дійсно іноді перевіряють, але міліцію цікавлять тільки машини, які знаходяться в розшуку, і ті, на яких знищений або змінений код кузова, а також номерний знак не відповідає записам в базі даних ДАІ. І якщо вони знайдуть таку машину, то наявність на станції техпаспорта навряд чи щось змінить.
Найчастіше майстри просять техпаспорт для того, щоб ввечері поїздити на вашому авто у своїх справах. Так, мій знайомий після того, як забрав автомобіль через три дні простою на станції, виявив в багажнику забуту вудку і грунт на килимку - нескладно здогадатися, що його авто стало транспортом для рибалок-любителів.
Юрист Олексій Святогор пояснив, що механік СТО, перед тим як залишити у себе авто, повинен підписати з клієнтом замовлення-наряд - цього цілком достатньо при будь-якої перевірки. А якщо потрібно залишити машину на кілька днів, то краще скласти договір зберігання, до якого додається акт огляду автомобіля (вказуються всі пошкодження кузова та подряпини). «Тільки в цьому випадку до СТО можна пред'явити будь-які претензії з приводу того, що вони використовували ваше авто для своїх цілей. А передачею техпаспорта ви автоматично довіряєте співробітнику станції свою машину. У тому числі і для поїздок », - говорить експерт.
