Звідси перше і найголовніше правило їзди в ожеледицю: скиньте швидкість і час від часу гальмами «тестируйте» стан дорожнього покриття. Працювати ногою в цьому випадку варто дуже акуратно, натискати педаль на частки секунди. Намагайтеся вести машину по однорідній покриттю: або лід, або сніг, або асфальт, - тоді в разі гальмування поведінку автомобіля ще якось можна буде прогнозувати.
Якщо ж праві колеса вашого авто знаходяться на снігу, а ліві - на асфальті, дотик до педалі гальма може кинути автомобіль в глибокий замет.
Втім, досвіду можна набратися менш тернистим і більш безпечним шляхом. Для цього вам буде потрібно затягнута льодом майданчик, вільна від авто.
Розганяємося до 20 - 40 кілометрів на годину і гальмуємо. Спочатку так, як звикли робити це влітку - до повного блокування коліс. Ого-го-го. Тепер віддихаєтеся і спробуйте повторити вправу, але вже натискаючи на педаль гальма якомога частіше і не на повну силу (саме такий принцип лежить в основі роботи АБС - антиблокувальної системи гальм). Порівняйте довжину гальмівного шляху. Можна вважати, що перший урок ви вже отримали.
Далі складніше. Розганяємося до тих же швидкостей і гальмуємо з поворотом керма (ніби не вписуючись в уявний поворот). На скільки градусів розвернуло автомобіль? Повторимо урок, але із застосуванням ручного гальма. А що якщо в якийсь момент відпустити гальмо і піддати газку? Загалом, поекспериментуйте на льоду з органами управління автомобілем хоча б годину, відпрацьовуючи всі найбільш часто зустрічаються на трасі ситуації. За виїзді з полігону ви будете себе відчувати водієм на голову вище того, яким ви сюди заїхали. Головне, щоб отриманий досвід не пробудив у вас почуття власної всесилля на дорозі. Ожеледь помилок не прощає.
Звичайно, якщо зимові колеса залишилися у вас ще з минулого сезону, бігти в автомагазин необов'язково. Однак сліпо довіряти пролежав в гаражі або на балконі покришок необачно. В тому сенсі, що перед зміною гуми потрібно уважно оглянути відпочивали півроку шини. Різкі перепади температур, грибок, який живиться гумою, бензинові пари - лише невелика частина списку факторів, що укорочують їх життя.
Звичайно, провести повну експертизу покришок самостійно не вдасться, але більшість серйозних хвороб гуми при огляді виявити можна.
Покришка не повинна мати явних порізів, тріщин і здуття гуми.
Колір поверхні шини повинен бути матовим і не блищати маслом.
Якщо на шині ще є цілі вусики, вони повинні легко розтягуватися в два-три рази, не рватися і повертатися до колишніх розмірів протягом секунди.
Навіть пролежала на морозі зимова гума повинна бути на дотик трохи м'якше літніх покришок.
Якщо ваші старі зимові шини в більш-менш хорошому стані, поміняйте колеса самі. Нову гуму поставите, коли розсмокчуться черги в шиномонтаж.