До початку календарної зими залишилися лічені дні, в той же час природа диктує свої правила, і турботливі автовласники вже встигли перевзути своїх залізних коней. Але є серед водійських братії і ті, хто ще не змінив літню гуму на зимову. Що робити, якщо ранковий ожеледь після нічних заморозків застав вас зненацька? Як керувати автомобілем на слизькій дорозі, коли на колесах стоїть літня гума?
Це означає, що днем ще може бути досить тепло, а ось після підступних нічних заморозків ранкові дороги представляють для автомобілістів підвищену небезпеку, оскільки за ніч вологий осінній асфальт покривається тонкою, ледь помітною плівкою льоду. Зробивши необережний маневр на такій дорозі, дуже легко втратити керування навіть на зимових шинах, то що вже казати про літній гумі ...
І все ж, розглянемо ситуації, коли доводиться їхати по слизькій дорозі на літній гумі ...
Шлях на шиномонтаж на літній гумі з зимовими колесами в багажнику.
Ви тільки що забрали своє нове авто з салону, де просто не захотіли перевзувати машину через драконівських цінників дилера на подібні послуги.
Зрозуміло, деякі поспішать дати універсальну пораду - не скупитися і використовувати таксі або евакуатор (по ситуації). Але погодьтеся, коли проїхати потрібно пару кварталів, жоден, що перебуває при здоровому розумі людина не піде подібних порад.
Отже, вам «пощастило» вибратися на сніг або лід на літній гумі. Що потрібно знати?
Само собою зрозуміло, що літню гуму ніхто не шіпует і відповідно у неї немає можливості чіплятися за лід. Коли дорога покрита саме крижаною кіркою, краще не виїжджати за жодних умов, автомобіль однозначно «понесе» навіть при швидкості 10 км / ч.
Літня гума відрізняється від зимової більшою жорсткістю, а при мінусовій температурі вона і зовсім «дубєєт» і має зовсім незначну пляма зчеплення навіть з сухим шорстким асфальтом.
Як же потрібно вести машину?
По-перше, на низькій швидкості, по-друге - максимально збільшити дистанцію безпеки між своїм авто, і що йде попереду транспортним засобом. Ні в якому разі не робити ніяких різких рухів - це стосується і керма, і педалей газу і гальма.
Намагайтеся тримати автомобіль на середніх або трохи вище середнього оборотах (якщо трансмісія автоматична, використовуйте ручний режим).
Все це, звичайно, добре, ну а як бути з гальмами? Взимку на літній гумі не варто розраховувати на систему ABS і на гальма, особливо коли мова йде про сучасних автомобілях, напханих всілякою електронікою - в даній ситуації існує реальний ризик того, що комп'ютер дасть збій або зовсім не дозволить гальмувати через можливого блокування коліс. Тому сповільнюватися в таких випадках краще по можливості двигуном, одночасно дуже обережно скидаючи газ. Якщо передача буде високою, а обороти - навпаки низькими, скидання газу не дасть ніякого ефекту. При цьому ви повинні залишити запас тяги для можливості проходження поворотів (для авто з переднім приводом).
Що ще може допомогти?
Якщо їхати треба дуже-дуже, але на дорозі ожеледь, а гума літня, є тимчасове рішення - придбайте колісні ланцюги. Такі ланцюга використовують далекобійники для подолання слизьких підйомів на трасі (зимову гуму на фури ніхто не ставить, а ось ожеледь - далеко не рідкість в нашій країні).
Так чому б і справді не скористатися цінним досвідом шоферів-професіоналів? Колісні ланцюги можна купити практично в будь-якому автомагазині. Вони зможуть забезпечити нормальне зчеплення з дорожнім покриттям, але про керованість авто і вже тим більше комфорті навіть мови бути не може. Будьте готові до того, що їзда буде супроводжуватися брязкотом і гуркотом, але краще вже так, ніж в неконтрольованому ковзанні?
Помилки молодих водіїв або спереду шипи ззаду літня гума
Подібні міксти досить часто використовують небагаті «водятли» на своїх передньопривідних авто (як правило, до їх числа відносяться молоді та, м'яко кажучи, не дуже розумні люди), адже взимку теж хочеться їздити, а на «переобувку» грошей не вистачає. Чим загрожує подібна несвідомість? На перший погляд, ніби все в порядку: провідні колеса надійно тримають дорогу, ну а не ведуть ... Та й чорт з ними.
На жаль, така система «прокатує» рівно до першого повороту на слизькому дорожньому полотні. Підкоряючись відцентрової сили, задок автомобіля почне виносити назовні траєкторії. Говорячи простою мовою, задню вісь почне заносити. Передньопривідні авто, як відомо, до заносу зазвичай не схильні, але коли немає ніякого зчеплення з дорогою, утримати машину гранично складно.
Якщо автомобіль задньопривідний, ставити на перед літні колеса все одно не слід. Звичайно, ймовірність того, що при повороті почне заносити передок, набагато менше - все ж, важкий мотор пристойно притискає колеса дорозі, але якщо машину все ж занесе, вийти з такої ситуації на задньому приводі ...
Виводимо машину із замету
Досвідчені водії, можете пропустити цю главу нашої розповіді. Тут ми звертаємося до молодого покоління, недавно здав на права і не має досвіду зимового водіння. Більш того, контраварійної підготовки в автошколах не проходять.
Отже, ви перебуваєте за кермом передньопривідного авто і в повороті раптом відчули, що задок машини «пливе». Багато починаючі водії лякаються, кидають педаль газу і намагаються гальмувати, а що в результаті? Занесення стає ще глибше, і машина повністю втрачає управління, опиняючись у вільному польоті. Добре, якщо така помилка не призведе до летального результату.
У подібних ситуаціях діяти потрібно зовсім інакше - опинившись в заметі на переднеприводном авто необхідно вичавлювати акселератор, щоб передок «витягнув» задню вісь з бічного ковзання. При цьому кермо потрібно крутити в бік заносу. На прикладі це виглядає так: зад «понесло» при повороті направо, значить крутимо кермо вліво, але без фанатизму! Якщо перекрутити кермо - машина піде в зворотний занос. Так можна крутитися до тих пір, поки на шляху не трапиться стовп або дерево, а вам це точно не потрібно. Тому, перебуваючи за кермом, постарайтеся зберігати спокій і все робити чітко і акуратно.
Як відомо, теорія без практики мертва. Тому візьміть цю статтю на озброєння і з першим же снігом вирушайте тренуватися на якусь порожню парковку. Відпрацьовані до автоматизму вправи «вихід із заносу» і «екстрене гальмування» одного разу можуть зберегти вам життя. А ще краще звернутися за допомогою до інструктора з екстремального водіння.
А що, якщо довірити свою долю електронним помічникам?
Сучасні автомобілі дійсно мають в базовій комплектації і ABS і ESP, так навіщо ж мучити себе тренуваннями по виходу із замету і іншою нісенітницею, коли розумна машина сама все вміє? Так - так не так.
Суть системи ESP (без зайвих подробиць) полягає в тому, щоб утримувати автомобіль на дорозі і по можливості не допускати його входу в занос. Система насправді підвищує курсову стійкість автомобіля і допомагає йому при екстрених об'їздах раптово виниклих на шляху перешкод швидко повернутися на місце. Але це на сухій дорозі. А в ожеледь, коли машину понесло, причому всі 4 колеса, потрібно якось виправлятися самому водієві. Система ESP не витягне її кермо з ваших рук і не поверне його в потрібному напрямку і на потрібний кут. Система не зможе зупинити авто в ковзанні і не погасить швидкість в один момент. Так що, як то кажуть в народі: «на бога надійся, а сам не зівай». Освоюйте техніку контраварійної підготовки і відчувайте себе за кермом упевнено!