Метрополітен Нью-Йорка найбільший у світі за кількістю ліній і станцій. При цьому, якщо вранці ви доїхали з пункту А в пункт Б за годину з двома пересадками, ввечері той же маршрут можна проїхати за півгодини по прямій. Ми розповімо, як в цьому розібратися.
В принципі, система нью-йоркського метрополітену, незважаючи на звання найскладнішою в світі, залишає шанси навіть непідготовленому туристу. Адже якось жителі міста потрапляють в потрібні точки простору. Просто потрібно змиритися з тим, що система з 468 станцій, розташованих на 26 лініях без кільцевої і обслуговуються 24 маршрутами, за визначенням не може бути простою для розуміння. Досить поглянути на карту (тільки не робіть цього з паперовими картами в людному місці - це рівносильно написаної на лобі фразі «Привіт, я тут новенький», яку так люблять злодії і шахраї).
Три основні моменти, які роблять нью-йоркське метро таким дивним, - це цілодобова робота, відмінність по часу для маршрутів і експреси. Перше, на чому варто загострити увагу, - це відмінність по часу. Вся справа в тому, що в житті метрополітену існує п'ять різних періодів: це годину пік (6:30 - 9:30 і 15:30 - 20:00 з понеділка по п'ятницю), день (9:30 - 15:30 з понеділка по п'ятницю), вечір (20:00 - 00:00 з понеділка по п'ятницю), ніч (00:00 - 6:30 щодоби) та вихідні дні (6:30 - 00:00 в суботу та неділю, а так само по святам). Залежно від того, скільки зараз часу і який день тижня, один і той же поїзд метро може рухатися по абсолютно різних маршрутах.
Другий пункт - експрес-маршрути. Напевно, саме цей момент вносить найбільший хаос і сум'яття у всю систему. Секрет криється в тому, що далеко не кожен маршрут зупиняється на кожній станції. Деякі експреси в своїх зупинках настільки вибагливі, що за 20 хвилин можна проїхати 30 станцій. Вони створені для того, щоб в годину пік розвантажувати «найгарячіші» точки. За рахунок цього і досягається хаос - регулярні маршрути в певний час можуть переходити в експрес-маршрути і назад, в залежності від розкладу. А розклад постійно змінюється.
Третій крок - доїхати до потрібної точки. Тут є одна пастка, яка вимагає пояснень. На різних станціях різну кількість залізничних колій, від двох до чотирьох. Відповідно, кількість перонів теж різний: для двох шляхів - одна острівна або дві бічні платформи, для трьох і чотирьох - дві бічні, дві острівні або дві бічні і одна острівна. І не завжди можна потрапити з однієї платформи на іншу. Тому варто заздалегідь знати, на яку конкретно платформу потрібно спуститися, щоб сісти в правильний потяг, інакше доведеться або планувати складні пересадки, або купувати ще одну одноразову картку. В іншому ж в нью-йоркському метро з неприємних моментів є тільки шум, бомжі і щури. Але якщо Нью-Йоркські бомжі можуть похвалитися досить мирним характером і не дуже вже жахливим запахом, то щури - справжнє лихо метрополітену. Часом їх можна побачити прямо на платформах. І на даний момент спроби винищити їх не увінчалися успіхом.
Складність схеми метро не могла не залишитися непоміченою любителями міських розваг. Вони придумали стало досить швидко популярним випробування - якомога швидше відвідати всі станції сабвея. Згодом до цього долучилася навіть Книга рекордів Гіннесса, і закрутилося. Любительський комітет по поїздкам на нью-йоркському метро виділяє три рівня складності швидкісних поїздок: без обов'язкової зупинки на кожній станції, що дозволяє користуватися експресами (С), з обов'язковою зупинкою (B) і з обов'язковим проїздом по всіх ділянках шляхів, що з'єднують станції (A ).
