Мрії збуваються, і ось Ви - щасливий володар японського скутера! Тепер, як в кіно - до відмови газу, розсікаючи вітер? Не поспішайте, новий друг буде служити Вам вірно і довго лише при гарному догляді. Пам'ятайте, сучасний скутер - механізм складний.
Якщо Ви придбали новенький «японець», спочатку його потрібно обкатати. Новим деталей необхідна притирання. Кращою для обкатки трасою вважається серпантин - тут часто доводиться користуватися гальмами, перемикати швидкість, а на його поворотах швидше обкатати нові шини, почавши «відчувати дорогу». Кілометрів через 500 огляньте ланцюг, підтягніть, змастіть, а через 1000 кілометрів поміняйте масло.
Якщо Ви купили б / у мопед, обкатка теж зайвою не буде, адже перед продажем йому могли замінити запчастини на нові. Взагалі, з апаратами second-hand доведеться повозитися.
Отже, Ви «потягнули» лише second-hand. Значить, необхідно провести ревізію свого господарства. Якщо Ви вирішили робити ремонт і обслуговування скутера самі, обзаведіться комплектом головок і шестигранників, довгий свічковий ключ торцевої на «16» теж знадобиться.
- Масло. На маслі економити не можна, воно повинно бути якісним, спеціально для мотоциклів. Міняти його треба кожні 6-10 тис.км. пробігу.
- Система охолодження. Її краще промити і замінити антифриз. Будьте обережні при заливці антифризу, щоб в систему потрапляв повітря.
- Повітряний фільтр. Якщо він в порядку, потрібно промити його в бензині, і, просочивши спец. маслом, повернути на місце. Якщо він не викликає довіри - краще замініть.
- Ланцюг. Ланцюг треба змащувати кожні 500-600км їзди по хорошій трасі, і кожні 200-300км - по бездоріжжю. Контролюйте її натяг кожні 500км. Хороша ланцюг витримує 10-20 тис.км.
- Шини. Глибина протектора не повинна бути менше 0,8 мм. Регулярно перевіряйте тиск - неприпустимо їздити на спущених або на занадто перекачаних шинах.
- Якщо у Вашого мопеда новий акумулятор, варто його поберегти.
- Якщо Ваш скутер б / у, треба прокачати гальма, поміняти гальмівну рідину.
М'якої Вам дороги!