Як організована робота бджоляра в Америці?
Хто рухає американське бджільництво вперед? Безумовно, ентузіасти. У Сполучених Штатах від приблизно мільйон власників бджіл, з них - половина фермерів. Чимало бджолярів-любителів в містах, де посилюється екологічний рух. Багато американських любителі працюють з пасікою і ведуть свій бізнес в фірмах, іноді дохід від хобі перевищує офіційну зарплату.
Промислові бджолярі також накопичили багатий досвід. В Америці до 60 відсотків всього меду створюється в великих компаніях, зайнятих індустріальними методами отримання продуктів бджільництва. Робота бджоляра користується увагою і повагою в США. Зберігається відмінність в спеціалізації бджолярів США. На півночі переважають пасіки, націлені на отримання меду. Жителі півдня виробляють головний продукт - маток і пакетних бджілок.
Кочовебджільництво дуже популярно серед промислових бджолярів особливо в західних областях США. Перш бджіл перевозили в вагонах, тепер літаками і вантажівками. Кочівлі тривалі й далекі, на сотні кілометрів. Бджіл вивозять з Техасу, Айдахо; Монтана і Невади в сонячну Каліфорнію і потім назад. Робота бджоляра при цьому спрямована на вибір кращих місць для обльоту бджіл.
Американські бджолярі працюють з посадками евкаліптів, на апельсинових гаях, в садах тропічних культур. Наприклад, в Каліфорнії взимку бджолам дають посилюватися на евкаліпті, навесні збирають мед з апельсинових посадок, а потім повертаються на поля люцерни. Таким чином заробляються мільйони доларів. Половина каліфорнійських бджолярів кочують зі своїми бджолосім'ями.
Нерідко бджіл перевозять в автомашинах у вуликах з незарешёченнимі вічками, Він проводиться таким чином: коли всі дріботячи вуликів скріплені, одна людина стає на платформі вантажівки з тим, щоб приймати вулики. Перед тим, як підняти вулик з землі, в люк його пускається кілька хороших струменів диму. Людина, яка приймає вулики на вантажівці, рідко потребує димарі, але, про всяк випадок, у нього повинен бути під рукою іншого димар, так як деякі сім'ї бджіл сильно збуджуються і вимагають вторинного підкурювання. Навантаження вуликів з бджолами повинна закінчитися до настання: темряви. Вилетіли з вуликів бджоли полетять на гул занурених бджолиних сімей і увійдуть в будь-який вулик, де будуть прийняті без бійки.
Пересувна автопасека на шляху до наміченого пункту слідування
«Переваг цього способу перевезення багато, - каже бджоляр Лерой Белль, який перевозив тисячі бджолиних сімей в незарешёченних вуликах, - не треба мати дротяних сіток, зарешечивают і отрешечіват' вулики. Навантаження може бути розпочато до того, як бджоли повернуться з полів, а закінчена до темряви, Бджоли при розвантаженні бувають не так злі. Немає небезпеки, що бджоли задихнуться в вуликах, так як вони можу г вентилювати їх, і на місці розвантаження немає суєти з отрешечіваніем вуликів поки бджілки злі. Вантажівка, на якому ми перевозимо бджіл, може мати запас пального для пробігу 500 км, так що нам не доводиться зупинятися для поповнення пальним машини, завдяки чому немає небезпеки укусу публіки.
Коли ж ми зупиняємося, щоб закусити в придорожній закусочній, то ми залишаємо машину з бджолами в темряві, на деякій відстані від фона- рей, так як все пересування проводиться вночі. Коли ми приїжджаємо на місце призначення, ми розстеляємо наш матраци і спимо до світанку. За цей час, бджоли заспокоюються, і часто ми розвантажуємо їх без сіток. Розвантаження проводиться такими методами, як і навантаження. Людина на вантажівці підкурює кожен вулик перед спуском на землю. Зазвичай розвантаження 100 сімей бджіл і розстановка вуликів на призначені місця проводиться не більше півгодини ».
Вулики на вантажівці ставляться вічками, зверненими у напрямку ходу машини, так, щоб вітер, що утворюється від ходу машини, проникав би у вулики, завдяки чому бджоли сплять смирно. Американські бджолярі намагалися поєднати виробництво меду на півночі з виробництвом пакетним бджіл і виведенням маток на півдні.