З минулого року в Казахстані діють пересувні фоторадарние комплекси «КРИС-П». За цей час з їх допомогою виявлено тисячі лихачів на дорогах. Але, виявляється, не всі знімки, зроблені такими фоторадар, законні.
Відомий казахстанський юрист Михайло Кленчін розмістив на своїй сторінці в Facebook інформацію про те, як насправді повинні працювати фоторадари «КРИС-П».
«До мене в руки прибув цікавий документ, - пише юрист. - Інструкція по експлуатації фоторадара «КРИС-П». Того самого, який викликає стільки питань і збурень автолюбителів.
Для початку, з приводу цивільних осіб, які експлуатують фоторадар. Інструкція говорить:
«Комплекс« КРИС-П »є складним технічним засобом, до роботи з якими допускається інспекторський склад ДПС, вивчив цей посібник з експлуатації і який пройшов інструктаж».
Все ж вважаю, що факти виявлення «незрозумілих» цивільних осіб з Крісом - не більше ніж випадки його налаштування для передачі замовнику, тобто безпосередньо до органів ДПС. Однак, якщо буде виявлено хоч один випадок, коли порушення буде обов'язковими за результатами роботи з фоторадар неуповноважених цивільних осіб - це порушення правил експлуатації і підстава для оскарження накладеного стягнення.
Так виглядає фоторадар
Що стосується місця установки фоторадара, то п. 5.2 Інструкції прямо вказує: «Контрольований ділянку дороги (довжиною 50-60 метрів), на якому буде встановлюватися пересувний фоторадар (ПФ), повинен бути прямолінійним (не мати вигинів, поворотів або розширень)».
Тобто, з-за рогу «Радар» не допускається
Ось ще цікавий момент: «Комплекс може одночасно контролювати не більше 2-х смуг руху в одному напрямку (тобто або 3-тя і 4-ая смуга, або 2-а і 3-а шпальта, або 1-а і 2-а смуга) ». Зазначу також п. 5.3.1 Інструкції «Установка триноги», який регламентує максимально допустимі відстані від датчика до проїжджої частини: - для контролю 3-4 смуги - до 5 метрів,
- для контролю 2-3 смуги - до 9 метрів,
- для контролю 1-2 смуги - до 13 метрів,
- для контролю 1 смуги - до 17 метров.Ето означає, що
якщо радар буде захований далі ніж на 5 метрів при контролі 3-смугової магістралі або траси, то це теж порушення
і відповідно, підстава для перевірки на законність накладеного взисканія.І ось це дуже важливо. Інструкція в п. 5.4.1 «Режим фотофіксації» говорить, що в кадрі обов'язково має бути видно бордюр!
Якщо вам прислали фотографію, в якої не видно бордюр, знайте - фотофіксація була зроблена з порушенням вимог інструкції і такий доказ має бути визнано неприпустимим.
Так працює фоторадар «КРИС-П»
Ну і наостанок відзначу, що розділ 6 Інструкції передбачає можливість редагування і видалення записів в базі (так, так!):
«Для редагування відомостей про транспортний засіб, що знаходиться в базі, необхідно вибрати відповідний рядок таблиці і натиснути кнопку Редагувати. Для видалення записів з бази необхідно вибрати відповідний рядок таблиці і натиснути кнопку Видалити / Повернути ».
От якось так. Робіть висновки.
На жаль, у нас немає нормативного правового акта, прямо регулює порядок використання фоторадарів, є тільки ця інструкція.
Дуже рекомендую не порушувати швидкісний режим, незалежно від наявності / відсутності на дорогах радарів », - робить висновок юрист.