У ПВХ човнах, є місця, які вимагаю періодичного ремонту або періодичної профілактики. Йдеться про стрічки, які наклеєні поверх сполучних швів і стрічках, які знаходяться між дном і балонами човна.
Ремонт гумових човнів, пов'язаний із заміною стрічок, переклеюванням стрічок, досить просто, зробити самостійно. Важливо, тільки дотримуватися нехитру технологію і користуватися за потрібне клеєм.
На що звернути увагу при переклеюванні стрічок
Як уже писалося в попередніх матеріалах на тему ремонту гумових човнів, найкращий клей, для таких робіт, марки 4508. Крім клею знадобиться бензин «Калоша», наждачний папір, пензель для нанесення клею.
Слід розуміти, що переклеювати стрічки швів, на ПВХ човні потрібно тільки коли балони човна накачані. На спущених балонах робити подібні операції, абсолютно незручно, та й якість приклеювання виходить просто огидне. Причому, балони човни повинні нормально тримати тиск, в перебігу декількох годин, поки клей повністю полімеризується. Якщо балони погано тримають тиск, то доведеться, раз на годину їх підкачувати, щоб забезпечити нормальне прилягання стрічок до балона.
Але перед тим як приступити до переклеювання, потрібно зняти старі стрічки з балонів човна. Зазвичай це досить проста процедура. Старі стрічки знімаються без проблем. Набагато гірше йдуть справи з видаленням старого клею. Тут явно доведеться потрудитися, використовуючи спочатку бензин «Калоша», а потім і наждачний папір, щоб зачистити шви, до сирої гуми.
Після цього клей наноситься тільки на балон, але не на стрічку. На стрічці і так є клеїть шар. Клей на шов наноситься два рази. Причому перший шар повинен повністю висохнути. І тільки після цього наноситься другий шар, якому потрібно дати підсохнути хвилин 5-10.
Ширина клейового шва повинна бути більше, ніж ширина стрічки, в кожну сторону по 10-15 мм. Можна навіть збільшити ширину клейового шва, щоб забезпечити нормальне приклеювання стрічки, по краях.
Стрічку потрібно клеїти на шов таким чином, щоб її центр, проходив по шву на балоні. Краще починати клеїти стрічку з внутрішньої частини балона, з боку дна човна. При цьому стрічка повинна йти з деяким натягом, щоб забезпечувати максимальний контакт з поверхнею балона. Відразу після приклеювання стрічка пригладжується звичайної дрантям. І човен залишається з накачаними балонами протягом 6-ти годин.
Якщо на човні є поздовжні шви по балонів, (а таке є на човнах уфимського заводу), то спочатку приклеюються поздовжні стрічки, а тільки потім, стрічки які йдуть по колу балонів. Причому остання стрічка, повинна закривати місце з'єднання поздовжніх стрічок.
Увага! Переклеїти стрічки, які знаходяться між балонами і днищем з внутрішньої сторони - неможливо. Це можна зробити, тільки якщо переклеювати дно човна.
Ремонт дна човна
Ремонт дна човна, може бути пов'язано з заклеювання проколу, порізу дна і т.п. В общем-то, це нескладна процедура і технологія заклеювання дна нічим не відрізняється від заклеювання балона. Набагато складніше, якщо має бути робити переклеювання дна човна, повністю. Але навіть цей ремонт човна, можна зробити самостійно в домашніх умовах або в умовах гаража.
На першому етапі необхідно повністю зняти дно човна. Спочатку видаляються зовнішні і внутрішні стрічки, які прикривають місця стиків. Ця процедура - нескладна. Старі стрічки видаляються легко. З внутрішньої сторони, на балонах по всьому периметру човна, проводиться лінія по контуру стрічки. Саме по цій лінії і буде потім приклеюватися нова стрічка.
Після цього потрібно накачати балони човни і маркером обвести контур дна човна, по зовнішній стороні балонів. Це потрібно для того, щоб потім правильно приклеїти дно, по відношенню до балонів. Обов'язково, потрібно зв'язати протилежні кочета шнуром, щоб після відділення дна, човен зберігала свою форму.
Наступний етап - відділення дна від балонів. Починати потрібно з носової частини човна, поступово відриваючи дно, але не додаю великих зусиль, щоб разом з днищем не почала відриватися верхній шар гуми, оголюючи корд (тканину) човна.
Якщо днище відривається погано, потрібно озброїтися звичайним побутовим феном. За допомогою фена нагрівати до максимальної температури ділянки дна і тільки після цього починати відокремлювати днище від балонів. Але найчастіше, проблем з відділенням дна не виникає.
Після того як днище відокремлено, потрібно видалити весь старий клей, як з балонів, так і з днища, якщо не буде приклеюватися нове дно. Клей потрібно видалити весь повністю. Спочатку можна використовувати для видалення клею бензин «Калоша», завдаючи бензин дрантям. Потім використовується наждачний папір, для того, щоб дістатися до гуми. При видаленні клею, потрібно щоб лінії, нанесені маркером, обов'язково залишалися. Якщо стираються, лінії потрібно оновлювати маркером.
Після того, як клей повністю видалений, по лінії, яка позначала контур внутрішньої стрічки, наноситься клей на балони. Ширина клейового шва повинна бути вполовину менше, ніж ширина самої стрічки. Клей наноситься в два шари, з висушуванням першого шару і підсушуванням, другого. Клей наноситься тільки на балони, а не на стрічку!
Потім йде операція з приклеювання стрічки, по периметру човна. Нижня кромка стрічки, повинна йти по лінії. Приклеюється тільки половина стрічки, по ширині. Починати клеїти потрібно з носової частини, поступово викладаючи стрічку по лінії, трохи з натягом. В результаті стрічка, буде починатися і закінчуватися в носовій частині човна і її половина, по ширині, що не буде приклеєна. Під дією натягу, вільна частина стрічки почне підвертається всередину. Саме це і потрібно. Крім цього, стрічку вручну потрібно довернуть, щоб її вільна частина перебувала в площині дна човна.
Наступний етап - нанесення клею на дно човна і на поверхню балонів. Після того як клей нанесений, має сенс підняти човен у вертикальне положення або положення близьке до вертикалі. Так зручніше буде клеїти.
Перш за все, строго по лінії, яка відзначена маркером на балонах, приклеюється передня (верхня) частина дна. Потім, приклеюється задня частина дна, строго по лінії. При цьому поки вільні краю днища, загортаються до середини човна, щоб вони не заважали і не приклеювалися неправильно. І тільки після того, як передня (верхня) і задня (нижня) частина дна приклеєна по лініях, клеяться бічні частини днища, строго по розмітці і без перекосів і складок.
Це вже краще робити в горизонтальному положенні човна. Краще операцію з приклеювання днища, робити удвох. Днище, після того як воно стало на місце, прокочується гладким металевим предметом. Внутрішню стрічку, яка знаходиться між дном і балонами, потрібно прокатати з внутрішньої сторони.
Остання операція - приклеювання зовнішніх стрічок по периметру дна човна. Починати і закачувати приклейку стрічки потрібно в одному місці. Найчастіше це носова частина. Стрічка, після приклеювання - прокочується.