Всім привіт хлопці.
Ця запис для тих, хто побоюється електричних машин постійного струму.
Ми з хлопцями їх не боїмося, розбираємо на молекули і змушуємо працювати т.к в силу нашого освіту вони для нас на складніше цвяха по влаштуванню.
Але є громадяни, яким не вистачає впевненості в спілкуванні з цими агрегатами.
Ми зняли фільм де простою мовою розповіли як оперативно перевірити справність генератора під навантаженням (лампою від туманки).
Суть перевірки - переконається в справності генератора при обертанні його за допомогою дриля.
Коли генератор обертається - лампочка навантаження зобов'язана світити.
Справно працює генератор виробляє 14.3 вольта (от14.1-14.5 максимум).
При цьому напруга повинна бути стабільним.
Чого робити те?
Ми беремо, знімаємо гену, затискаємо його в лещата і підключаємо до нього батарейку.
Тут при підключенні генератора потрібно бути обережним, тому як можна легко впав генератор переплутавши контакти або замкнувши ніжки. Вас звичайно струмом не вб'є, але гена може образитися і пустити димок.
Генератори бувають різними по підключенню. Бувають з двома, трьома, чотирма контактами в роз'ємі.
На нашому генераторі їх було 4 штуки
S Постійний плюс
IG Плюс від замка запалювання
L Контрольна лампа
M Контакт минає в ЕБУ
Беремо АКБ, підключаємо + від неї до контактів генератора IG і S
До контакту навантаження підключаємо лампу потужністю 50 Вт і подаємо на неї напругу.
Ну а далі починаємо крутити дрилем генератор.
Якщо лампочка засвітила яскравіше і напруга на генераторі в межах норми - ура - він запустився і з точністю на 95% можна сказати що він справний.
У всякому разі генератор буде 100% заряджати АКБ.
При цьому ви відчуєте руками збільшення крутного моменту на дрилі.
Тому чим більше у Вас включено споживачів електрики у вигляді потужних ламп - тим більше мотор буде їсти палива.
Якось так.
Всім мир.
Підкажіть, чи є така проблемка. Коли запалення вимкнене, і природно машина заглушена. то шків на генераторі крутиться від руки легко. Але ось тільки я включаю запалення і заводжу машину то шків починає з великою силою крутиться. тому як ремінь натягнутий як годиться на ньому, і він звести і прослизає, по приладу видно що йде не до заряд в цей час. Після чого я ремінь натягую просто дуже сильно, так не повинно бути. і тоді він перестає свистіти, і заряд йде. Скажу ще ось що, ремінь новий ставив, шків на генераторі без пошкоджень і в відмінному стані.
А та ще. коли включаеца вентилятор охолодження радіатора то обороти на холостих сильно просажіваюца, майже як машинка глухне, але через буквально сікунду вони відновлюються. Клапан холостого і дросель в нормі. думаю це все через генератора.
якщо можите підкажіть. спосибо.
Моє шанування Олександр! Привіт від Якутських колгоспників;)
Що сказати?
1 ЧУДЕС У СВІТІ НЕ БУВАЄ;)
Тому потрібно оглянути шків коленвала.
Можливо він зношений і прослизання йде на ньому.
Плаваючі обороти ХХ при включенні електро споживачів можливі через несправності генератора.
Але тут потрібен сканер.
Необхідно перевірити чи йдуть дані від генератора в ЕБУ.
Але знову ж таки спершу подивіться які контакти у Вас є на генераторі.
Крім цього - перевіряйте справність роботи генератора вимірюючи напругу на ХХ з включеним ближнім світлом. Справний гена видає при цьому від 41.1 до 14.3 V. Якщо збільшити обороти, то напруга не повинна підніматися вище 14.5 V. Якщо напряжение піднімається вище 15V - це дуже погано для АКБ і електронних систем автомобіля
напряженяе почьті завжди 15v. вище НЕ поднімаеца, а ось при включенні електро споживачів то просідают обертів і напруга падає. якщо повністю включити всі споживачі, світло туманки грубку і охолодження движка все що є в машині, то напруга не падає нижче 14.1 ось як то так. на коленвале шків теж у відмінному стані, перевіряв і його. якщо можна напешіте мені в лс. спосибо.
Я простіше роблю подав + на збудження і кручу шків якщо крутитися від руки з невеликим навантаженням значить гена справний хоча може давати не повний заряд. Природно гена найпростіший 2101.
Повна версія сайту