З кондиціонером жодного разу не зустрічався (ВАЗи на жаль (а може
На жаль звичайно ж. Це потрібна річ і ніякі аргументи проти крім вартості тут не проходять.
і на щастя їм не обладнуються :)). А як його троверіть (на вулиці -5 все-таки).
Заганяєш автомобіль в теплий бокс. Нехай хоча б +3 +5 буде.
На охолодження його важко буде оцінити. Але ось осушують властивості запросто! Потрібна висока вологість в автомобілі, щоб стекла запітніли. Врубать кондей і піч. Так щоб ледь тепле повітря йшов з дефлекторів. Скло повинні досить швидко отпотеть. Думаю за 2-3 хвилини приблизно. Оскільки робота кондиціонера помітна не відразу після включення. Ну і природно повинна бути включена рециркуляція повітря. При цьому з компресора не повинно виходити підозрілих звуків.
Крім того якщо в ресівері є скляне віконце, то з поведінки бульбашок в ньому можна так само оцінити стан кондиціонера. А саме:
Завів мотор, відкрив капот, дивишся в віконечко. Хто-небудь включає кондей, а ти спостерігаєш. Через короткий час після старту там повинні з'явитися пухирці і через 5-10 секунд прірву, холодоагент повинен бути прозорим, без каламуті. Якщо бульбашки не пропали, то холодоагенту мало і кондей треба дозаправити, якщо їх взагалі немає, то система взагалі порожня. В останньому випадку негайно вимикаєш кондей і на діагностику автомобільних кондиціонерів. І ще. На радіаторі кондиціонера не повинно бути плям масла. Якщо такі є, то він дирямий і ти потрапляєш на його заміну разом з ресивером. Втім якщо система порожня, то ресивер полюбому міняти. Так само ремінь могли зняти бо компресор або гідромуфту заклинило.
Як поводиться кондей в Кліматконтроль незнаю.
Суть проблеми: кондей практично не холодить, тобто при включеній рециркуляції з дірок вентиляції дме прохолодний (ок 15 град) повітря. Якщо рециркуляція вимкнена, то вобще ніякої різниці між включеним і вимкненим кондея немає.
Коли конд включиться, дивись в віконце. Повинно бути трошки бульбашок (секунд 5-10) і все.
Якщо бульбашки не припиняються, якщо їх немає взагалі, якщо фреон мутний, то не муч конд і їдь ремонтувати. Пуск без холодоагенту загрожує загибеллю компресора.
У кожного кондиціонера (в т.ч. і автомобільного) є така ємність куди зливається фреон і проходить там очищення від оксидів і ін. Шкідливих речовин і знову з нього ж потрапляє в систему але вже з іншого кінця. Це і є ресивер, його ще й адсорбером називають.
Він зазвичай поруч з радіатором кондиціонера знаходиться. У мене (та й у багатьох :-)) це така вертикально розташована туба діаметром 5-7 см і довжиною майже з радіатор. Зверху має вікно для візуального контролю складу і кількості фреону і штуцер для контролю тиску і заправки кондиціонера. Якщо при включенні компресора в віконці йдуть бульбашки протягом 5-10 секунд і потім ніякого руху в віконці, то кількість фреону в межах норми. Якщо бульбашок немає зовсім, то і фреону (а значить і масла швидше за все) в системі немає. Подальша робота компресора веде до екстремального зносу клапанів. Якщо бульбашки не припиняються, то просто мало фреону конд може автоматично відключатися від нестачі або надлишку тиску (є у нього на це датчики у конденсатора і випарника). При нестачі фреону як правило сорочка випарника просто обмерзає і повітря вже не охолоджує.
Потрібно дозаправить кондиціонер. Фреон міг піти через ущільнення якщо конд довго не включали.
Якщо ж фреон каламутний або в віконці видно сторонні частинки, то в непридатність прийшов адсорбер і його слід замінити. Це не дешево.
Хоча є умільці, які випарюють адсорбер, тим самим продовжуючи їх життя, але мені здається, що такий ремонт еконміческі не вигідний враховуючи, що систему доведеться заправляти знову. А в Вашому випадку це фреон R134, який зовсім не дешевий у порівнянні з невживаних вже у буржуїв R12.
І навіть якщо бульбашки є, то все одно непогано перевірити продуктивність компресора. Це може зробити будь-який кондиционерщик (не обов'язково автомобільний). Як втім і заправити. Проблема тільки з фреоном. У сплітах зараз в основному застосовують R22.
Що є ресивер і як він виглядає? Куди краще їхати ремонтуватися?
Це Я не знаю. Чи не москвич Я. -)
Періодично включав кондей всю зиму (як радять - зрідка на кілька хвилин).
. *** Це абсолютно грамотно і правильно!
.
. А тут помітив, що він не дуже холодить. Лампочка включення загоряється, і звук з'являється (напевно, вентилятор включається - не дивився), а ефект не дуже.
. *** Звук - компресор підключається (до речі, він циклічно працювати повинен), вентилятор примусово (він завжди працює, коли кондиціонер включений). А что не холодить. Так може просто холодно на вулиці. При мінусовій температурі кондишн НЕ фуніціклірішн.
.
. Чи правильно я розумію, що його потрібно заправити?
. ***Може бути. Але коректніше було б спочатку дочекатися тепла на вулиці.
Панове, ви трохи помиляєтеся. Ну то що кондей треба постійно і взимку і влітку і восени і навесні включати - це вірно. Але не на пару хвилин а хоча б на 10 - 15 хвилин. Маслице має по системі пробігти і в компресор зайти, і по ресивера пробігти і взагалі по всій системі.
Що стосується вентилятора, який там постійно повинен крутитися, то він ніфіга не повинен постійно крутитися, у нього спеціальний датчик навіть є, який включає його коли треба системі скинути тиск. Але ось інша справа, що часто так включають вентилятор, що б він весь час крутився. Далі що касатся циклічної роботи муфти компресора, це не завжди і не скрізь. На різних системах по різному. І не обов'язково циклічно включати і вимикати муфту компресора.
І нарешті про те, що начебто взимку він не працює і не холодить - це повна нісенітниця. Конде в принципі навпіл коли холодити так як замерзати там нічому. У ньому хладоген, який знаходиться в рідкому стані, отож хладогеном навпіл коли треба пробігати через клапан і конденсуватися. Що взимку що влітку. І компресора пофігу теж.
А ось те що він зараз не холодить, так треба розбиратися серйозно. Причин сотні. І забитий клапан, і померлий осушувач, і вбитий компресор. Так їх двісті причин може бути. Причому якщо муфта компресора включається, тозначіт в системі тиск присутній так як зазвичай на всіх кондея є спеціальний датчик тиску в системі який просто не дозволить системі включитися без необхідного тиску. Так що причину треба шукати комплексно.
І ще, якщо газ раптом вийшов, то заправити кондишен - це не є правильно так як якщо газ вийшов то що то доведеться міняти, то - де є дірочка. ) Більш того, газ взагалі не повинен ніколи виходити. Ви ж свої домашні холодильники не заправляєте кожен сезон. А вони працюю то майже також і принцип такий же.
У загальному тема для роздумів.
Якщо будуть питання, мильте
[email protected]