Будь-яке сучасне транспортний засіб, і Лада Пріора не є винятком, складається з кузовний частини, як основної бази, і великої кількості силових агрегатів, встановлених на кузові, в комплексі створюють індивідуальність кожного модельного ряду. Однією з подібних систем вважають запалювання. Правильність його установки, якісний рівень і сумісність з іншими об'єктами машини буде впливати на стійкість пуску і чіткість роботи мотора.
ознаки несправності
Щоб знати, як перевірити котушку запалювання на Пріорі, слід вміти встановити її вихід з ладу.
Коли мотор на транспортному засобі почав «троить», то насамперед необхідно оглянути зовнішній вигляд котушки.
Характерною ознакою того, що деталь піддалася перегрівання і втратила працездатність, вважаються деформаційні прояви на корпусних кришці, тріщинки і нерівні ділянки на пластмасовій поверхні.
Порядок перевірочних робіт КЗ
Отже, є ознаки несправності, слід виконати перевірку.
Насамперед, котушку необхідно демонтувати. Для цього знадобиться:
- підготувати торцевої ключ на «десять»;
- відключити клеми на акумуляторної батареї;
- відкрити захисний кожух, що закриває мотор;
- віджати фіксаторний пристрій із пластику, від'єднати проводки від котушкового виведення;
- витягти кріпильний болтик;
- витягнути котушку запалювання.
Тепер проводиться огляд. На ній не повинно відрізнятися тріщин, оплавлення і патьоків ковпачком і корпусних частини. Допускається лише наявність слабкої підкопченими. Електрику можна перевірити кількома варіантами.
Встановивши справну свічку, перевіряємо пристрій на наявність «іскри» про автомобільний корпус. Якщо немає іскри з котушки, то цілком можливо, що КЗ втратила свою працездатність. У подібній ситуації слід перевірити зазор в свічках. Всі роботи слід виконувати в прогумованих рукавичках, щоб повністю виключити контакт тіла або інструменту з автомобільним корпусом або двигуном. Справа в тому, що котушка здатна виробляти напругу в межах 20 - 40 кВ.
Ще один варіант - демонтувати котушку і встановити її на справний циліндр іншої машини, щоб виконати перевірку в русі. Якщо КЗ несправна, то це відразу проявиться.
Третій спосіб - інструментальний.
Основні причини, чому пробиває котушку запалювання, вважаються високі температурні режими або перегрівання, які сприяють утворенню тріщин. Велика ймовірність виходу з ладу КЗ через скупчення вологи або утворення корозії, частого включення запалювання без подальшого запуску двигуна, тривалі перевантаження при невдалій спробі завести двигун.
Перевірка працездатності котушки мультиметром
Перед тим, як приступити до роботи, слід перевірити прилад на точність. Для цього опір виставляється на дві сотні Ом, щупи замикаються між собою. Якщо все ідеально, то на табло висвітяться нулі.
А якщо висвітиться цифра, її слід просто зафіксувати в пам'яті, щоб потім забирати від знятих показань, як наявну похибка.
Котушка дістається зі свого посадкового місця, очищається від грязьових накопичень. При цьому візуально необхідно визначити, чи немає на гумових ділянках руйнувань. В іншому випадку, слід автоматично проводити заміну.
Первинна обмотка «продзвонювати». З цією метою тестерної щупи приєднуються до першого і третього контакту (крайнім на виведенні). При цьому полярність не має ніякого значення. Опір повинен бути в межах 0,5 Ом. Якщо в проводах є обрив, то тестер видасть досить велике число, наближене до нескінченності.
Для перевірки опору вторинної обмотки прилад переводиться на 2 000 кОм. Ось тут слід дотримуватись полярності - червоний провід підключається до пружини в ковпачку, а чорний виставляється на контакт під номером «два». Показник опору повинен видати значення в межах 342 Ом.
Поради професіоналів
Фахівці з автомобільної електриці радять якомога частіше зачищати місця кріплення КЗ від накопичень пилу і води, проводити перевірку кріплення високовольтної проводки, замінювати котушку до того, як закінчиться термін її експлуатації. Тим більше, що ціна котушки запалювання Пріора коливається в межах однієї тисячі рублів.