Підшипники маточини регулюють таким типом. колесо вивішують за допомогою домкрата і качають у верхній частині рукою протягом, перпендикулярному до площини обертання (інжир.
104).
Прорізну гайку 1 підтягують до тих.
пір, поки не зникне, який перевозиться великим пальцем руки, покладеним на наполегливу шайб) 2 в той же самий час на край отвору маточини 3.
При підтягуванні гайки колесо потрібно повертати, щоб дати можливість кулькам правильно встановитися в кільцях підшипників.
Після цього гаєчку 1 випускають на одну проріз (не більше) до збігу з отвором під шплінт і шплинтуют.
При значному зносі торців бронзових втулок, покришки і заплечика склянки підшипника може догодити, що навіть при видаленні всіх регулювальних прокладок усунути осьовий переміщення опорного диска гальма не вдасться.
Тоді слід замінити опорний диск гальма або в умовах майстерень прошлифовать поверхню кришки підшипника. прилеглу до регулювальним прокладкам, на 0, 2 - 0, 5 мм.
Потім, підібравши необхідну кількість регулювальних прокладок, скликати і відрегулювати підшипник знову.
Як мені відомо, в моєму підшипника є внутрішня АБС.
Чому підшипник виглядає також як і підшипник без АБС?
Підшипник оснащений магнітним імпульсним кільцем, яке вмонтовано в ущільнення.
Імпульсне кільце не повинно бути піддаватися потрясінь, товкучка або впливу магнітних полів.
Строго дотримуйтесь інструкції по монтажу і рекомендацій виробника автомобіля.
Якщо у вас з'явилися сумніви, кинулися до місцевого постачальника.
Перевірити підшипник передньої маточини можна так.
Підніміть домкратом переднє колесо, покачайте ручками, перевірте осьове биття, якщо коліщатко буде коливатися, значить підшипник треба змінювати.
Якщо не вагається, Крутаніте коліщатко, чуйте, хороший підшипник буде видавати монотонний звук, а якщо почуєте легкі клацання означає, підшипник треба міняти.
Також можна визначити поганий підшипник не підводячи колеса, знаки подібні, на маленьких купинах є стук в коліщатку, при русі якщо кинути газ кермо починає тягнути в сторону.
Але не вічно винен підшипник коли кермо починає відводити в країну, може розкрутилися гайки на розтяжці важеля підвіски, або великий знос гумових втулок в кронштейні кріплення розтяжки (краба), або у важелі підвіски, або подпущенное колесо, або неправильний розвал коліс.