Генератор призначений для формування електроенергії, яка так необхідна для стабільної роботи електроустаткування автомобіля. Додатково він виконує функцію підзарядки акумуляторної батареї - з розрядженим акумулятором неможливо буде запустити двигун. Для моделі ВАЗ 2114 номінальною напругою електричного кола вважається 12 Вольт, але з урахуванням усіх споживачів (освітлення, система запалювання, прилади, моторчик пічки, мотор склоочисників і т. Д.) Воно завжди повинно бути вище. Тому напруга в електричній схемі може перебувати в межах від 13,2 до 14,7 Вольт. Для підтримки його в потрібному значенні в ланцюг генератора встановлюється регулятор. Причому, цей пристрій присутній в складі будь-якого авто, а не тільки на моделі 2114.
Для автовласника важливо знати, виробляє чи генератор необхідний струм. Перевірка працездатності генератора в першу чергу визначається за індикатором заряджання, що знаходиться на панелі приладів в салоні машини. Якщо лампа горить під час роботи двигуна, то генераторная ланцюг несправна, потрібно діагностика і при необхідності ремонт.
Регулятор напруги
Знайти, де знаходиться реле генератора ВАЗ 2114, неважко. Це пристрій розташований в задній частині самого генератора під пластмасовою кришкою. Де знаходиться реле зарядки на ВАЗ 2114 - питання на засипку. Справа в тому реле зарядки, реле генератора і регулятор напруги на ВАЗівської 14-ій в загальному є одним і тим же єдиним пристроєм. Його ще називають реле-регулятором.
Що буде, якщо напруга в електричній схемі впаде нижче 13,2 Вольт? Перестане заряджатися акумулятор, і через досить невеликий проміжок часу стартеру вже не вистачить потужності прокрутити двигун для запуску. А якщо воно буде понад 14,7 Вольт? Тоді можуть вийти з ладу елементи електричного кола, наприклад, згорить магнітола або який-небудь з датчиків двигуна (ДМРВ, датчик фаз і т.д.).
Реле зарядки на ВАЗ 2114 схоже на велику чорну таблетку, на кінці якої є дві графітові щітки (щітковий вузол). Якщо йде слабка зарядка або її зовсім немає, проводиться перевірка регулятора напруги.
Місцезнаходження регулятора напруги
Діагностика реле-регулятора
Перевірка працездатності генератора на ВАЗ 2114 завжди починають з виміру напруги бортової ланцюга на заведеному двигуні. Замір найзручніше робити за допомогою цифрового мультиметра:
- Налаштовуємо мультиметр на вимір напруги і виставляємо верхню межу 20 Вольт;
- Під'єднуємо щупи приладу до акумулятора і вимірюємо вольтаж на вимкненому двигуні. Вольтметр повинен показати десь від 12,5 до 13 Вольт;
- Запускаємо двигун, показання приладу при хорошому справному генераторі повинні збільшитися десь до 14 Вольт (може бути трохи більше);
- На працюючому моторі включаємо навантаження (дальнє світло, габарити, обігрів заднього скла, моторчик пічки на максимальні оберти). Дивимося на показання мультиметра - прилад не повинен на холостих обертах показувати менше 13,2 Вольт, а краще, якщо цей показник буде в межах 13,8-13,9.
Перевірка регулятора напруги генератора може проводитися і на знятому пристрої. Перевіряється пристрій в зборі з щітковим вузлом. Для цього:
- Масове виведення (мінус) «таблетки» з'єднуємо проводом з мінусом акумулятора.
- На висновки «Б» і «В» від АКБ подаємо харчування (12-14 Вольт).
- Автомобільну лампу на 1-3 Ватт підключаємо до графітових щіток. При справному реле-регуляторі лампа повинна загорятися.
Існує ще одна перевірка роботи регулятора напруги - коли необхідно перевірити, який поріг спрацьовування регулятора на верхній межі. Для цього в схемі збільшуємо напругу, наприклад, паралельно в ланцюг додаємо дві-три пальчикових батарейки по 1,5 В. Потрібно збільшити напругу понад 16 вольт, все інше приєднуємо по тій же схемі. В даному випадку при справному реле зарядки лампа вже горіти не повинна.
Підсумовуючи результати обох перевірок, робимо висновки:
- Якщо лампа горить при першій перевірці, а при другій не горить, то регулятор напруги справний;
- Якщо лампа горить при обох перевірках - регулятор має пробою;
- Якщо не горить при ні те, ні в іншому випадку - в пристрої є обрив між щітками або контактами.
Зручне розташування регулятора напруги ВАЗ 2114 дозволяє його досить легко поміняти, не знімаючи самого генератора.
Чинимо так:
- Від'єднуємо клеми акумуляторної батареї;
- Відвертаємо ключем гайку на 10, і відводимо убік плюсові дроти, що йдуть до генератора (червоного і чорного кольору);
- Зриваємо фішку з тонким проводом;
- Демонтуємо задню пластикову кришку генератора. Вона кріпиться на трьох затисках, і для її зняття затискачі необхідно відігнути;
- Реле-регулятор кріпиться на двох гвинтах. Беремо хрестову викрутку і відкручуємо гвинти;
- «Таблетка» залишається висіти на дроті. Акуратно витягуємо штекер з пристрою і демонтуємо регулятор;
- Установку нової деталі виробляємо в зворотному порядку.
Можна проводити заміну реле-регулятора і зі зняттям генератора, тут кожен вибирає той метод, який виявиться найбільш зручним.
Інші причини відсутності зарядки
Якщо немає зарядки акумулятора або вона недостатня, крім несправного регулятора напруги можуть бути інші причини, пов'язані з генератором:
- Погано натягнутий ремінь;
- Поганий контакт або обрив в проводах, що подають живлення;
- Несправний ротор або обмотка статора;
- Поганий контакт щіток з колектором ротора, просто зношені щітки.
Нові та зношені щітки генератора