Як перевірити свічки розжарювання в дизельному двигуні - легка справа

Перевіряємо свічки розжарювання на дизельному автомобілі

Дизельний двигун відрізняється від бензинового самозаймання палива. Займання горючої суміші в дизелі походить від стиснення. При стисненні температура всмоктуваного повітря в циліндрах досягає 700-900 градусів, це призводить до самозаймання палива при уприскуванні. У літній період проблем немає, так як паливо досить підігрівається. Але з настанням зими виникає необхідність в свічках розжарювання, щоб погріти паливо до необхідної температури. При низьких температурах можуть виникати проблеми з запуском двигуна. В цьому випадку часом необхідна перевірка свічок розжарювання, дизель стає примхливим, якщо температура повітря опускається нижче +5 градусів.

Принцип роботи свічок з моноспіралью і подвійний

Робота свічки розжарювання нагадує роботу електрообігрівача. Електричний струм проходить через спіраль і нагріває її до робочої температури. Запуск дизеля багато в чому залежить від моделі та віку автомобіля. У старіших моделях свічка розжарення починає працювати при кожному запуску. У сучасних автомобілях при плюсовій температурі додаткового підігріву не потрібно.

Нагрівальними елементами управляє спеціальний блок. При повороті ключа запалювання вони підключаються до акумулятора, а на панелі приладів загоряється відповідна лампочка. Коли вона згасне, то камера згоряння прогріта і двигун готовий до запуску. Правда, як показує досвід, повністю довіряти цьому реле можна.

Свічки бувають відкритого і закритого типу. Відкриті застосовуються на старих автомобілях.

Як перевірити свічки розжарювання в дизельному двигуні - легка справа

Нагрівальні елементи закритого типу складаються з корпусу і спіралі, яка захищена кожухом. Всередині знаходиться керамічний порошок, що володіє хорошою тепловіддачею. Спіраль виготовляється з тугоплавкого матеріалу: нікелю, железокобальтових або железохромалюмініевих сплавів. Від якості використовуваного матеріалу, форми сердечника і регульованою спіралі залежить час нагріву і витрата електроенергії. Свічки закритого типу називають штифтовими, вони бувають двох видів:

з металевою спіраллю;
керамічні.

У свою чергу, вони можуть бути з моноспіралью і подвійний. Для нагрівальних елементів з моноспіралью використовується одна спіраль. З її допомогою забезпечується як розжарювання, так і саморегулювання. Завдяки спіралі досягається потрібна температура і обмежується максимальна. Крім того, спіраль збільшує термін служби нагрівальних елементів. Ця конструкція використовується в більшості двигунів і відповідає вимогам, що пред'являються до швидкості і надійності нагріву. З розвитком технологій на зміну нагрівальних елементів з моноспіралью приходять, мають подвійну спіраль, які мають кращу регулюванням температури нагріву.

Якщо забезпечити регулювання і необхідні варіанти при створенні спіралі, то конструкція з подвійною спіраллю дає можливість отримання потрібної температури робочої частини сердечника протягом усього періоду запуску двигуна.

Для виготовлення спіралей використовується резистивний матеріал.

Способи перевірки свічок

Якщо виходить з ладу один з нагрівальних елементів, то в при досить високій температурі навколишнього повітря, це може бути непомітно. Але при низьких температурах двигун буде погано запускатися. У цьому випадку буде потрібно перевірка свічок розжарювання. Перевірити їх працездатність можна за допомогою:

Далі, я розповім про кожного з перерахованих вище способів докладніше.

акумулятором

За допомогою акумулятора можна більш точно перевірити нагрівальні елементи на справність, а також визначається ступінь їх розжарювання. Недолік цього способу в тому, що він займає багато часу, так як доводиться викручувати кожну в свічку і перевіряти її. При цьому нагрівальні елементи в деяких моделях знаходяться в незручних місцях і вимагають демонтажу деяких деталей автомобіля.

Для проведення перевірки потрібно приготувати ізольований провід довжиною близько півметра. Свічку розжарювання треба перевернути нагрівальним елементом вгору і приєднати до позитивної клеми акумуляторної батареї. Мінусова клема з'єднується за допомогою дроту з корпусом свічки. Спіраль починає нагріватися, а потім світитися. Це говорить про те, що деталь справна. Якщо напруження відсутня, то нагрівальний елемент треба міняти.

мультиметром

Можна перевірити свічки розжарювання, не виймаючи їх з блоку двигуна, скориставшись мультиметром. Спочатку їх слід від'єднати від електроживлення. Потім виставити тестер в положення перевірки опору омметром. Тепер мінус з'єднуємо з корпусом свічки, а плюс мультиметра підключаємо до центрального електроду. Якщо стрілка на приладі залишається в спокійному стані або відсутні свідчення, то це означає, що є пробою в нагрівальному елементі, і він вимагає заміни. Але цей спосіб не дає достовірного результату. Пробою може не бути, а нагрівальний елемент не буде достатньо гріти камеру згоряння.

Популярний метод перевірки справності свічки - за допомогою іскроутворення. Для перевірки потрібно взяти ізольований метровий провід, у якого кінці очищені від ізоляції на 1 - 2 мм. Свічки накалу слід відключити від шини і подає дроти. Один кінець дроту приєднується до плюсової клеми на акумуляторної батареї, а другим кінцем треба провести дотичним рухом по центральному електроду нагрівального елементу. Якщо свічка справна, то спостерігається сильна іскра. Якщо напруження недостатній, то іскри будуть утворюватися слабо. Відсутність іскор говорить про несправності. У такому випадку необхідна заміна нагрівального елементу.

Користуючись одним з вищеописаних методів визначення справності свічок розжарювання для дизеля, можна самостійно знайти причину неполадки. При виявленні несправних елементів їх треба замінити. Свічки можуть не працювати при несправному реле свічок розжарювання, тому його треба також перевірити. Якщо регулярно робити діагностику основних елементів автомобіля, що впливають на його роботу, то неприємні сюрпризи не виникнуть в дорозі. Моя порада: любите свою машину, і вона не підведе вас.

«Перевірка свічок розжарювання для дизельного авто».