Проблеми з приводом ГРМ
Більшість модифікацій дизельних двигунів мають ремінний привід ГРМ, що дозволяє знизити вартість силового агрегату. У тому випадку, якщо автовласник в точності дотримується рекомендацій автовиробника в частині заміни ременя і роликів, то будь-яких проблем привід ГРМ не доставляє.
Однак при нехтуванні вимог по заміні ременя ГРМ або ж використання неякісних витратних матеріалів, то і не рідкість обривів приводу, що може привести до необхідності дорогого ремонту із заміною клапанів і пошкоджених поршнів.
Ознаками обриву ременя ГРМ є:
- проблеми з запуском двигуна;
- сторонній стукіт в моторі і повна відсутність тяги.
В даному випадку необхідно розкривати силовий агрегат і проводити візуальну діагностику пошкодженого двигуна.
Проблеми з подачею палива
Також не рідкість - несправності з форсунками і уприскуванням, що призводить до необхідності капітального дорогого ремонту. Обумовлені подібні несправності використанням неякісної російської солярки.
Сучасні високотехнологічні дизельні двигуни показують чудові паливо-економічні показники. Однак всі вони спроектовані з підвищеними вимогами до якості солярки, яка повинна містити мінімум сірки та інших домішок. У Росії ж якість дизельного палива далеко від ідеалу. В результаті двигуни швидко виходять з ладу і вимагають дорогого ремонту.
Так наприклад, неякісна солярка призводить до виходу з ладу форсунок, які змінюються всім комплектом і мають досить високу вартість. При подібних поломки автовласник може помічати проблеми з тягою автомобіля, яка значно зменшується, з'являються нехарактерна тремтіння і вібрації двигуна в різних діапазонах оборотів.
Все це симптоми проблем з паливними форсунками. А на сучасному двигуні їх заміна представляє певну складність, та й вартість таких запчастин висока.
Часто ламається турбіна
Ще одна характерна несправність дизельних двигунів - це проблема з турбіною. Більшість дизельних двигунів для поліпшення потужних характеристик оснащуються турбінами, які дозволяють при одночасному збереженні паливної економічності значно поліпшити динаміку авто. В процесі експлуатації такі турбіни працюють в умовах максимальних навантажень, тому їх поломки не рідкість на дизельних автомобілях.
Найчастіше причиною поломок турбін на дизельних автомобілях стає неправильний режим експлуатації автомобіля. Слід пам'ятати про необхідність правильної експлуатації турбированних моторів. Зокрема після активної їзди рекомендується дати двигуну попрацювати деякий час на холостих обертах, що дозволить остудити нагнітач, і лише після цього глушити мотор.
Ознаки несправності турбіни дизельного двигуна - це втрата потужності, поява диму з-під капота і сторонні стуки в двигуні.
В силу конструктивної складності ремонт в даному випадку полягає в заміні турбін. Ремонт можливий тільки у випадках відносно простих поломок нагнітачів, коли можлива їх розбирання і заміна що вийшли з ладу.
Відзначимо, що конструкція нагнітача відрізняється конструктивною складністю, тому всі ремонтні роботи повинні виконуватися виключно досвідченими фахівцями.
Патьоки масла на двигуні
Не рідкість несправності у дизельного двигуна з системою змащення. Масло може виганяти через пошкоджену турбіну або ж через діряві прокладки клапанної кришки.
Автомобіль може втрачати велику кількість масла, що незмінно призводить до масляного голодування. Як результат, проблеми зі змазкою і підвищена температура силового агрегату.
Автовласникові необхідно визначити, звідки Сапун масло, і постаратися якомога швидше усунути наявну проблему. Пам'ятайте про те, що чим швидше ви звернетеся в майстерню для ремонту двигуна, тим простіше буде усунути наявні неполадки. Тоді як експлуатація автомобіля з наявними поломками призводить до серйозних поломок, усунення яких має досить високу вартість.
Свічки розжарення
Проблема з запуском двигуна може свідчити про неполадки свічок накалу, які відповідають за запуск силового агрегату. Не рідкість також і інші несправності системи живлення дизельного двигуна, які можуть привести до серйозних наслідків.
Відповідно до вимог більшості автовиробників, необхідно проводити заміну свічок розжарювання кожні сто тисяч кілометрів. У тому випадку, якщо автовласник нехтує цією вимогою, незмінно виникають проблеми в роботі силового агрегату. Може збільшитися витрата палива, а форсунки швидко забруднюються і виходять з ладу.
Проблеми харчування і поломки паливного насоса
Ще одне слабке місце дизельного мотора - це паливний насос високого тиску. Цей вузол відповідає за нагнітання тиску в паливній системі і в процесі експлуатації піддається серйозним навантаженням і може швидко ламатися.
Сприяють таким поломок використання неякісної солярки і важкі умови експлуатації автомобіля.
На жаль, ТНВД практично не ремонтопрігоден, і при його поломки потрібно провести заміну цього дорогого вузла. В якості профілактики поломок паливної системи можемо порекомендувати вам регулярно міняти фільтр і використовувати виключно якісне паливо з перевірених заправок.
Також можуть зустрічатися несправності в системі живлення дизельного двигуна, усунення яких в силу конструктивної складності мотора являє собою певну складність.
Природний знос мотора як причина поломки
Дизельні автомобілі - це справжні робочі конячки, які їх власники експлуатують в максимально жорстких режимах. Не рідкість при покупці бу автомобіля з Європи, їх пробіги складають в районі 500 тисяч кілометрів і більше.
Не дивно, що такі двигуни з гігантськими пробігами ламаються через свого природного зносу. З'являються численні несправності дизельного двигуна і їх усунення може становити певну складність.
Двигун може насилу запускатися, втрачає частину своєї потужності, масло регулярно Сапун з-під прокладок і окремих навісних елементів. Досить часто виявляються дрібні поломки, які докучають автовласникові. Все це ознаки зносився мотора, який потребує капітального ремонту.
Однак навіть таким дорогим капітальним ремонтом проблему часто не виправити. В даному випадку можемо порекомендувати свап-двигуна або ж покупку нового більш свіжого автомобіля.
