Як перевірити тиск масла в двигуні автомобіля або мотоцикла, причому як і за допомогою чого зробити це абсолютно вірно, таким питанням зможуть поставити собі багато автовласників, на панелі приладів яких може спалахнути (або іноді загорятися) контрольна лампа тиску масла. У даній статті ми розглянемо, як і за допомогою чого будь-який водій зможе це зробити самостійно, не вдаючись до послуг автосервісу. Звичайно розглянемо основні обставини падіння тиску масла.
Такі серйозні деталі двигуна, як підшипники ковзання колінчастого вала (вкладиші) і підшипники ковзання распредвала (ліжку), повинні змазуватися при роботі двигуна моторним маслом при певному тиску, яке створює масляний насос.
У разі якщо достатнього тиску масла, яке циркулює по масляним каналах клонували, распредвала і всієї сукупності мастила не буде, то підшипники ковзання будуть працювати на суху, що призведе до стрімкого їх зносу, задирам на них, оплавлення і сильному перегріву і в підсумку клину мотора . Двигун буде цілком виведений з ладу і потрібно його дорогий ремонт. Виходячи з цього при найменшому підозрі на падіння тиску масла, направлятися відразу заглушити двигун і відшукати і усунути обставина падіння тиску. Ну і заміряти його більш совершенно верно, що і буде змальовано нижче.
Обставини падіння тиску масла.
При несподіваного падіння тиску масла, направлятися терміново заглушити двигун і в першу чергу перевірити необхідний рівень моторного масла в картері двигуна, за допомогою щупа. У разі якщо рівень знизився, направлятися відшукати і усунути обставина витоку, після цього долити масло до потрібного рівня.
Обставинами падіння тиску масла є:
Зниження рівня масла або його розрідження (через нехорошого якості або через невідповідною в'язкості).
Засмічення масляних каналів коленвала (як очистити канали клонували рекомендую почитати ось тут). Засмічення сітки маслопріёмніка в картері двигуна. Використання моторного масла невідповідної марки, якості і в'язкості.
Для контролю за тиском масла допомагає датчик тиску масла, що спрацьовує при зниженні тиску масла нижче певної норми, поряд з цим спалахує контрольна лампочка на панелі приладів. Така сукупність контролю не достатня правильна і оповіщає водія лише про зниження тиску нижче норми.
Як перевірити тиск масла в двигуні і за допомогою чого.
Але проте, штатні варіанти з контрольною лампочкою, і варіант датчика з електричним стрілочним приладом мало правильні (до того ж штатні датчики тиску зможуть вийти з ладу) і найправильніший прилад, який показує тиск масла - це механічний манометр з нарізним штуцером і перехідником.
За допомогою нього можливо досить абсолютно вірно перевірити тиск масла в двигуні. До того ж де-небудь в дорозі штатний датчик тиску масла може вийти з ладу і потріпати нерви водія, поряд з цим з тиском масла все в порядку.
А ось як перевірити тиск масла в сукупності мастила будь-якого двигуна, ми і розглянемо потім.
Як я вже сказав, тиск масла можливо перевірити досить совершенно верно допомогою покупного або саморобного приладу з механічним манометром і це буде змальовано нижче. Але для того щоб приладу може не з'являтися в дорозі, виходячи з цього спершу опишу більш нескладний метод, що надасть допомогу водієві переконатися в тому, що перестав працювати всього лише датчик, а з тиском масла все в порядку.
І не дивлячись на те, що ця перевірка не така правильна, як за допомогою манометра, але вона порадить водієві, можливо або не можна заводити двигун і рухатися далі.
Для початку відкриваємо капот і контролюємо рівень масла, і в разі якщо рівень в нормі, то потім знаходимо на блоці вашого двигуна штатний датчик тиску масла, від'єднуємо від нього клему з проводом, викручуємо його, і потім просимо асистента (пасажира, перехожого і т. д.) обертати електростартером колінвал двигуна. Запобігайте поряд з цим асистента, що в разі якщо мотор заведеться, то необхідно буде тут же його заглушити, але оптимальніше перед перевіркою скинути провід з котушки запалювання (щоб мотор не завівся).
У разі якщо при прокручуванні клонували електростартером, з отвору для датчика тиску буде відбуватися вибивання сильного струменя масла, то це показує, що з тиском масла все в порядку і несправний лише тільки датчик, що спрямовуватимуться замінити при першій нагоді, а до тих пір поки укручуємо його на місце і можливо рухатися далі.
Відсутність струменя масла при прокручуванні клонували говорить про повне припинення подачі масла і заводити двигун і їхати далі не разрещаеться.
Зараз необхідно шукати буксировщика і шукати обставина падіння тиску масла (обставини вказані вище).
Перевірка тиску масла за допомогою приладу з манометром. Це найточніший метод перевірки, але він вимагає виготовлення або придбання приладу. Таких приборчиков (як на фото зліва) на даний момент у продажу повно (наприклад ИДМ -1, HS-1019В і ін.) І я не буду описувати їх, оскільки їх повно в мережі. Повідомлю майстрам новачкам тільки одне: в разі якщо забажаєте брати такий прилад, то очевидно направлятися придбати прилад з нарізним штуцером на фініші, різьблення якого така ж як і у датчика тиску вашого двигуна.
Не дивлячись на те, що багато більш універсальні пристрої мають у своєму комплекті пара різних перехідників з різними різьбами.
А раптом їх немає, то в будь-яку секунду можна замовити перехідники звичного токареві. Але можливо виготовити прилад самостійно, витрати обійдуться дешевше ніж у заводського приборчика, а функціонал анітрохи не гірше.
Необхідно буде придбати звичайний манометр, як на фото, зі шкалою приблизно до 7 - 8 кг / см. Буде потрібно ще замовити токареві перехідник, з одного боку якого буде укручуватися манометр, а інакше перехідника на штуцер буде вдягатися армований маслостойкий гумовий шланг, довгої приблизно сантиметрів 25 - 30 (можливо застосовувати гальмівний шланг). Ну і на інший фініш цього шланга надівається штуцер, з одного боку якого є різьблення, як у вашого штатного датчика тиску масла, а інакше штуцер (щоб одягнути на нього шланг).
Різьбовій штуцер на фініші шланга вкручується замість датчика тиску. cм. малюнок зліва (потрібно застосовувати конусну різьблення або гумове кільце ущільнювача) і потім мотор заводиться і на манометрі видно правильний тиск масла.
Для більшості двигунів мінімально допустимий тиск масла, на прогрітому двигуні до температури масла 80 ° і мінімальних обертах коленвала (750 - 800 об / хв) має бути не менше 0,8 кг / см. (На холодному моторі 1 кг / см?) Але проте спрямовуватися уточнити правильні дані в мануалі якраз вашого двигуна.
Але для більшості автомобілів, звичайний тиск масла при прогрітому середніх і моторі оборотах має бути в межах 3,5 - 4,5 кг / см? (Див. Фото зліва), а при великих оборотах двигуна більше, приблизно 5 - 6,5 кг / см. Ясно, що при збільшенні оборотів двигуна, тиск масла також має збільшуватися.
Але ще раз повторю, що на різних моторах звичайний тиск масла може мало відрізнятися і для власного мотора потрібно уточнити правильне значення в мануалі двигуна.
До речі, в разі якщо на панелі приладів вашої автомобілі встановлена всього лише контрольна лампочка тиску масла, а ви бажаєте незмінно в дорозі мати правильний контроль за тиском масла, то можливо подовжити шланг від штуцера, вкручені замість штатного датчика, до манометра, а сам манометр вивести на панель приладів, наприклад як на фото зліва.
У разі якщо з тиском все в порядку (його показники як змальовано вище або в мануалі мотора) то винен тільки що вийшов з ладу штатний датчик тиску масла, що спрямовуватимуться замінити новим. У разі якщо ж тиск нижче норми, то експлуатувати такий двигун дуже небажано і направлятися визначити причину (ймовірні обставини змальовані вище).
Ну а якщо ви не в змозі cамостоятельно визначити причину падіння тиску, то зверніться до експертів. Для тих, хто хоче самостійно визначити причину падіння тиску масла, напишу парочку рад.
Перед тим як розбирати двигун для заміни вкладишів і шліфування коленвала (корінних і шатунних підшипників ковзання) спершу направлятися перевірити щупом звичайний чи рівень масла в піддоні двигуна.
У разі якщо з рівнем все в порядку, то тоді контролюємо, чи не забита продуктами зносу (брудом) сітка маслопріёмніка маслонасоса. Для цього направлятися зняти піддон і оглянути (промити сітку). У разі якщо з сіткою все в порядку, то направлятися зняти масляний насос, оскільки ймовірно зношені його шестерні і шестерні направлятися замінити (або насос).
Знос шестерень визначається за допомогою щупа, а який потрібний (допустимий) зазор повинен бути між шестернями, направлятися уточнити в мануалі власного двигуна. У разі якщо зазор більше допустимого, то шестерні або сам насос направлятися замінити.
І якщо ви не впевнені в якості масла, то перед тим як робити розбирання мотора, заміну масляного насоса, і заміну вкладишів і шліфування коленвала, спробуйте для початку зробити промивання двигуна, пізніше заміну масляного фільтра і масла, і в разі якщо тиск масла не нормалізується , лише потім є суть зайнятися ремонтом мотора.
Ось помий-му і все. Зберігаю надію в даній статті був дана повна відповідь як перевірити тиск масла і за допомогою чого, удач всім.