Не секрет, яке значення має моторне масло для двигунів. Масло зменшує тертя між деталями, видаляє частинки металу, що утворюються внаслідок зносу, і захищає деталі силового агрегату від корозії.
Помилка у виборі масла, використання підробки, недолік змащення - і двигуну може знадобитися дорогий ремонт. Тим часом навіть серед досвідчених господарів авто зустрічаються люди, не зовсім чітко розбираються в маслах і їх класифікації. Що вже говорити про тих, хто зовсім недавно сів за "баранку". Про деякі нюанси вибору моторного масла розповідає Володимир Дорошенко - директор фірми "Рутеній", що займається реалізацією фінських мастил "Neste".
Виходячи з характеристик двигуна автомобіля і температури навколишнього середовища, масла поділяються за двома основними критеріями: групі якості, що класифікується Американським інститутом нафти (API) за умовами їх застосування та рівням експлуатаційних властивостей, і в'язкості за класифікацією Товариства автомобільних інженерів (SAE).
Класифікація API передбачає дві головні групи масел по їх використанню: S (Service, бензинові мотори) і C (Commercial, дизельні двигуни). Всього існує 10 класів масел (SA, SB і т.д. до SL), але в даний час ходіння мають лише деякі з них.
- SF - моторні масла для бензинових моторів, клас введений в 1980 році. Це масло можна використовувати в даний час і для більш старих машин. При використанні в сучасних автомобілях інтервал заміни слід зменшити.
У свою чергу, мастила для дизельних агрегатів розділені на одинадцять класів (CA, CB, CC, CD, CD-II, CE, CF, CF-2, CF-4, CG-4 і CH-4). Цифри в індексі дають додаткову інформацію про застосованості масла в 2- або 4-тактном моторі.
Існують і універсальні масла - для дизельних і бензинових моторів, вони позначаються подвійним маркуванням, наприклад, SF / CC, SG / CD, CF-4 / SH і т.д.
Класифікація SAE дає відмінність моторних масел по в'язкості і її залежність від температури навколишнього повітря. Поділяються мастила на 6 зимових класів в'язкості (0W, 5W, 10W, 15W, 20W і 25W) і 5 літніх (20, 30, 40, 50 і 60). Буква W в маркуванні масел - від слова Winter, по-англійськи - зима. Всесезонні масла позначаються подвійним номером.
Наприклад, масло популярного сорту 10W-40 гарантує нормальний пуск двигуна при температурі навколишнього повітря від -25 градусів Цельсія до +40, SAE 15W - від -20 до 0 градусів, SAE 20W - від -15 до +5, SAE 30 - від +5 до +30, SAE 40 - від +5 до +45, SAE 10W-30 - від -25 до +30, SAE 15W-40 - від -20 до +45. Тут важливо не плутати в'язкість і характеристики масла, ніж страждають багато автомобілістів. Деякі з них вважають, що 10W-40 - це неодмінно "напівсинтетика". Хоча вищезгадані буквено-цифрові індекси лише говорять про умови застосовності масел, а мінеральне воно, напівсинтетичне, синтетичне або повністю синтетичне - це визначається складом базових компонентів, з яких виробляється готовий продукт.
До речі, мінеральні масла поступово сходять нанівець, весь світ переходить на напівсинтетику і синтетику. Останні екологічно чистіші, збільшують термін служби фільтрів і каталізаторів і мають ряд інших переваг у порівнянні з "мінералкою".
Промивати - не промивати?
Деякі застосовують промивання при переході з одного масла на інше, щоб залишки старого масла не заважали працювати в повній мірі всім присадкам, що входять до складу нового. Тому якщо Ви зважилися-таки на промивку двигуна, то настійно рекомендується використовувати для цієї мети тільки перевірену продукцію відомих фірм. Добре, якщо промивальне і моторне масло виявляться від одного виробника, а ще краще промити двигун звичайним якісною олією, проїхати на ньому близько півтори тисячі кілометрів і замінити на те, що буде використовуватися в подальшому. Спосіб дорогою, але ефективний. На ринку високоякісних мастильних матеріалів, дійсно відповідних АPI, не може бути несумісних моторних масел - це твердження перевірено водіями на дорогах Америки і Європи протягом десятиліть.
Калінінград - місто досить курний, тому виправдана частіша заміна масла. До речі, інтервал замін встановлюється виключно виробником автомобіля, але ніяк не масла. Скорочувати цей інтервал можна, а ось збільшувати - небажано, бо сучасні, які не потребують до себе великої уваги двигуни мають досить тривалий термін заміни масла (окремі легкові - до 30 тис.км, а вантажівки - і всі 100 тис.км). Михайло Романко, начальник відділу продажів ВАТ "Преголю-Лада", розповів, що один турботливий автовласник міняв масло (напівсинтетичне) в своєму "жигулька" вдвічі частіше, ніж треба, і до капремонту той пробіг близько 400 тис.км, хоча вважається, що "Жигулі "обов'язково потрібно" капиталить "вже після 150 тис.км.
Загалом, мастильна система вимагає постійної уваги до себе. Регулярно перевіряйте рівень масла, вчасно замінюйте масло і фільтр - і мотор Вас не підведе.
Сайт AVTO39.RU для мобільних пристроїв завжди під рукою