Зайду здалеку.
Давним-давно, в далекій-далекій Англії заводські інженери допомагали команді Apex готувати з чудовий автомобіль Jaguar XKR-S GT3.
У бойовому варіанті цей автомобіль відрізнявся від цивільного:
-система управління двигуном motec
-секвентальная transaxle коробка
-інші дрібниці
Двигун був 4.2 літра і, в крайніх випадках, переступив рубіж 500к
Заводське ж тестування йшло на злегка переробленому цивільному автомобілі, зі звичайним 4.2 і автоматом.
Власне прошивки ECM і TCM від цих мулів і потрапили до мене в руки. Чи треба говорити, що я їх відразу ж поставив? Поведінка авто з ними гідно окремого поста, який ще буде. Окремо зауважу, що під установку прошивки ECM потрібно доопрацювати напильником деякі системи двигуна, бо річ вельми зла, так.
Але музика грала недовго - почав помічати симптоми:
-погіршення динаміки
-педаль гальма ставала все твердіше
-на ходу стало проскакувати повідомлення "Restricted perfomance" через пропусків запалювання по лівому банку.
-при запуску з правого труби йшов теплий парок, з лівого ж - холодний і досить сильно пульсуючий повітря.
-При розгоні уздовж відбійника або в тунелі були чутні звуки зліва.
Діагноз був ясний, вдалися до хірургічного лікування :) В силу того, що розвалився тільки лівий кат - двигун не отримав пошкоджень. При таких пошкодженнях правого ката - вони були б неминучі :)
