Що для цього потрібно?
1). Набір ключів.
2). Ємність для повного зливу старого масла.
3). Змінний фільтр і нове масло.
4). Воронка.
5). Рукавички і ганчір'я.
6). Знімач для фільтра.
Спочатку потрібно визначитися, яке масло ви будете використовувати. Для цього потрібно скористатися посібником з експлуатації. Виробник повинен вказувати в ній яке масло застосовується для двигуна вашого автомобіля. Якщо у вас не новий автомобіль і такого керівництва немає, то можна проконсультуватися з продавцем в спеціалізованому магазині.
Перед початком заміни масла необхідно переконатися в тому, що ємність для зливу відпрацьованого масла поміститься під двигун автомобіля. Якщо цього не вийде, то доведеться скористатися оглядовим майданчиком. Деякі водії заганяють автомобіль на кілька встановлених під колеса цегли. Цього робити не можна, машина повинна стояти максимально рівно, щоб все відпрацьоване масло витекло з піддону.
Тепер потрібно знайти масляний фільтр і часом ця нехитра завдання викликає у початківців автолюбителів масу проблем. Відкриваємо капот і уважно оглядаємо простір під ним. В основному вони знаходяться з лівого боку двигуна, і на старих автомобілях знайти їх не складе особливих труднощів. На сучасних автомобілях їх часто приховують декоративними щитками і, щоб до нього дістатися потрібно, зрушити його в сторону. Не варто дивуватися, що в деяких випадках вам доведеться згинатися, як акробату, щоб дістатися до фільтра.
Приступаємо до заміни масла. Отже, у вас все готово. Приступаємо, нарешті, до самої відповідальної і складної частини. Встановлюємо автомобіль на рівне місце і ставимо на ручне гальмо. Коробку передач ставимо в нейтральне положення якщо у вас автоматична коробка то в положення "паркінг". Не зайвими будуть встановлені під колеса дерев'яні підкати.
Після установки автомобіля потрібно дати двигуну трохи охолонути, щоб не обпекти руки, відвертаючи зливну гайку. Щоб дістатися до цієї гайки потрібно буде зняти захисний щиток піддону. Деякі виробники автомобілів сьогодні спеціально передбачають в щитках отвори для зливу масла, але якщо у вас такого немає, то захист двигуна знизу доведеться зняти.
Щиток знятий, приступаємо до відвернення зливної гайки. Для цього краще що ні будь постелити на підлогу. Беремо ключ необхідного розміру і трохи послаблюємо гайку. Після того як гайка піддалася потрібно підставити ємність для зливу старого масла і після цього продовжити відкручування гайки рукою. Потрібно максимально терпляче, притискаючи гайку до піддону відкрутити її на кілька оборотів. Коли почне сочитися масло, просто забираєте руку, нехай гайка впаде в зливну ємність, потім її неважко буде дістати слив старе масло.
Поки стікає старе, масло приступаємо до зняття масляного фільтра. У чистих рукавичках пробуємо відкрутити його проти годинникової стрілки. Якщо руками відкрутити не виходить то скористайтеся спеціальним знімачі для фільтрів. Якщо у вас немає знімача для фільтра, то можна скористатися старим «дідовим» способом. Беремо гарну товсту викрутку і вбиваємо її в корпус фільтра, відвертаємо його і знімаємо. Такий спосіб можливий, якщо поруч з фільтром не проходять будь-які проводи, які ви можете пошкодити. Після зняття фільтра потрібно витерти все масляні патьоки ганчіркою.
Зливати старе масло потрібно протягом приблизно півгодини. Після того як масло стекло знову вирушаємо під автомобіль і загортаємо зливний болт. Перед установкою масляного фільтра потрібно переконатися що фланець, на якому тримається фільтр, непошкоджений. Проведіть рукою по фланця і переконайтеся, що немає ніяких відколів, а кільце ущільнювача з старого фільтра не залишилося на ньому. Перед тим як загорнути новий фільтр на місце, потрібно змастити кільце ущільнювача фільтра новим маслом і налити трохи олії в сам фільтр. Проробивши ці маніпуляції, вставляємо фільтр під фланець і загортаємо його на місце.
Тепер у вас все готово для заливки нового масла. Для цього потрібно знову вдатися до допомоги керівництва по експлуатації та дізнатися необхідну кількість літрів, яке потрібно залити. В основному в двигуни заливається від 3 до 6 літрів масла. За допомогою воронки обережно заливаємо масло в спеціальний отвір в клапанної кришці і даємо йому стекти в картер протягом приблизно 10 хвилин. Після цього перевіряємо рівень за допомогою масляного щупа і при необхідності доливаємо потрібну кількість, закриваємо кришку і прикручуємо на місце захист двигуна, витираємо дрантям все патьоки масла.
Ось і все, можна вас привітати з першою самостійною заміною масла!
Лукойл Лукойлу ворожнечу. Забудьте про ЛУКОЙЛ супер і стандарт і зверніть увагу на ЛУКОЙЛ люкс. За схваленням той же мобіл. ліквідувати молли, і т.п. ось тільки ціна в рази менше. хочете відкрию секрет? в люксі (синтетика) тільки сама каністра російського виробництва, а ось масло (база + присадки) повністю імпортне. Це для тих, хто говорить що все російське - * Давно.
А Спектрол синтетика 4w40 гарне?
І ще питання: промиванням (більш рідкісним маслом) залити, дати попрацювати на холостих, злити і залити основне масло. Або не потрібно промивальне масло? У старих посібниках заливали І-40 для промивання за відсутністю кращого.
Для початку роз'яснимо що означає термін "двигун пішов в рознос" - мимовільне збільшення оборотів двигуна до ахуестіческіх значень, ні ким і ні чим не контрольоване, своєрідний суїцид. У більшості випадків, перш ніж водій зрозуміє що двигун йде в рознос, той встигне або заклинити, або.
Якщо подивитися на історичні дані, що стосуються участі поршневих двигунів в авіації, то можна легко виявити той факт, що їх масове застосування почалося ще задовго до самої авіації. У ті роки поршневі двигуни стали першопрохідцями не тільки в авіації. Завдяки їм поїхав перший автомобіль і піднявся.
Якщо ваш двигун не набирає, або погано набирає обертів, не тягне, чхає і пукає, погодьтеся це дуже не приємно. Тут же давайте спробуємо розібратися в причинах такого не здорової поведінки двигуна, яких запевняю вас безліч, від якого-небудь проводка або патрубка, до вельми доставляють.
Заглох двигун? Це не рідкісна ситуація у новачків на дорозі, але і типова для досвідчених водіїв. Стихнути, двигун може як від недосвідченості водія, так і від технічної несправності, все залежить тільки від ситуації і обставин, при яких це сталося. За «законом підлості» двигун глухне.
Пробило прокладку ГБЦ, раз ви тут, найімовірніше з вашою машиною це вже сталося, якщо немає, візьміть на замітку. Отже, прогоріла прокладка ГБЦ або продуло прокладку головки блоку циліндрів по суті не має значення, суть одна, ремонт неминучий. Причому болячка ця властива більшості двигунів, але ось.
Що таке інжектор - це система точкової подачі палива у впускний тракт або в циліндр за допомогою розпилювача (форсунки), яка отримує електронний сигнал від блоку управленія.Інжекторная система подачі палива прийшла на зміну карбюратора, але, тривалий час не застосовувалася через складність конструкції. Перша інжекторна система з'явилася в.
Вібрація двигуна - ще одна з неприємностей, які можуть чекати вас в процесі експлуатації машини. При появі вібрації відчуття від перебування в автомобілі стають не найприємнішими, кому сподобається сидіти в машині, яка тремтить і смикається як ніби зараз помре. Взагалі поява ні с.
Інженери SUBARU нарешті показали світу оппозитник нового покоління. Майже через одинадцять років, компанія Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), яка розробляє і виробляє двигуни для автомобілів марки Subaru, нарешті показала світу опозитний двигун третього покоління, який розроблявся настільки довгий час. Двигунами нової серії планується оснащувати.
ЯМЗ 240 - універсальний потужний двигун, гідний особливої уваги. Почав випускатися Ярославським моторним заводом на початку 70-х років 20-го століття. Потужність перших двигунів ЯМЗ240 не перевищувала 360 к.с, що було зовсім не поганим показником для того часу. До слова, якщо вірити педівікіі, потужність різних модифікацій.