Керівництва → Opel → Vectra B (Опель Вектра). 3. Вийміть задній підшипник з маточини. 4. За допомогою борідка або вибивання випрессуйте з маточини зовнішні кільця обох підшипників.
Ремонтники радять поміняти ступичний підшипник ззаду, в магазині продається тільки в зборі з маточиною. Я-то рухав ідею про те, щоб увіткнути на Вектру маточину від нексии (яка як раз-таки розбірна), але от ніяк не можу до.
Прибираємо захисний ковпак ступичні гайки. І ще питання: на даний момент колеса мають невеликий люфт, чи можлива експлуатація ТЗ, і чим це може гррозіть? Тому необхідно мати гнучкі руки і інструмент або ж витягнути з конструкції вісь і звільняємо простір для подальшої роботи. Вибач що довго не відповідав, за ціною вийшло по руб за штуку
Загудів задній правий ступичний підшипник. Спочатку злегка, але помітно. Дано: маточина неразборная, разом з підшипником і датчиком. Проблем з тим, щоб знайти і замовити маточини такого типу, в принципі, не існує, тому що таку ставили, як мінімум, на все пятіболтовие Вектри Б і тому подібні Сааб. Перебуваю в повній впевненості, що SKF робить кращі підшипники, тому сильно не вагався у виборі виробника. Різні autodoc і zzap.
Зневірився, поліз дивитися на avito. Пошук увінчався успіхом: в магазині Планета Залізяка в Алтуф'єво знайшлася така маточина, за р. Подзвонив уточнити, в чому ж підступ? Виявилося, розпродаж залежалих деталей. Простіше кажучи, купив новеньку маточину SKF. яка була випущена в році. Почитавши мануал, зрозумів, що при заміні маточини знімається і гальмівний супорт, і колодки, і гальмівний барабан. Вирішив, що варто замінити всі і відразу, в тому числі і троси з колодками ручника, щоб не лізти туди повторно.
До купи взяв все сайлентблоки передніх трикутних важелів і кульові опори їх буду ставити пізніше. Зняли диск, вийняли колодки, зняли супорт, який був встановлений на оперативно виготовлену підставку з підручних матеріалів ..
Тут варто було б відзначити, що примотати супорт з гальмівною трубкою до стійки, як рекомендує мануал, досить проблематично, тому що нам ще належить відкручувати маточину, і гальмівна трубка, м'яко кажучи, заважає ..
Вона трималася на чотирьох шпильках, зняли разом з гальмівним щитком. За ідеєю, маточина в щитку сидить з зазором, але відкладення зробили свою брудну справу: довелося користуватися грубим інструментом. Вибили маточину з гальмівного щитка. Процес установки колодок досить докладно описаний в мануалі, не бачу сенсу повторюватися. Зазначу тільки, що при знятої маточині горааааздо зручніше перетрушувати механізм ручника. Довелося залишити старі пружини, які притискають колодки ручника до гальмівного щитка, протиснути їх було великою проблемою.
Opel - один з родоначальників світового автопрому, німецька компанія була утворена в далекому 1862 році. Спочатку це була швейна фабрика і лише в 1899 році почалося виробництво автомобілів.
Штифти і тарілки також залишилися старими. Готово до установки, тут видно новеньку маточину. Відтворили весь процес, за винятком заміни маточини, і на лівій стороні. Замінили і відрегулювали троси ручника ..
