1.расстегні замочок (викруткою розтисни трохи розріз на замочку і зніми його, потім виштовхни ланка замку) там все видно. Відкрутити два гвинти на кришці закриває провідну зірку. зніми кришку і вийми ланцюг. Усе.
2, натяжка в мануалі дійсно недорікуваті описана. ставиш мот на центральну підставку і починаєш (на нейтрали) повільно провертати колесо постійно перевіряючи провис. ланцюг спочатку буде з сильним провисом але при обертанні (повільному) колеса помітиш що в якийсь момент провис зменшиться а потім знову почне збільшуватись. ось в той момент коли мінімальний провис і заміряти.
__________________
остап бендер не знав, що його фраза "закордон нам допоможе" стане національною ідей однієї країни.
гондурас понад усе. Всі понад усе.
1.расстегні замочок (викруткою розтисни трохи розріз на замочку і зніми його, потім виштовхни ланка замку) там все видно. Відкрутити два гвинти на кришці закриває провідну зірку. зніми кришку і вийми ланцюг. Усе.
2, натяжка в мануалі дійсно недорікуваті описана. ставиш мот на центральну підставку і починаєш (на нейтрали) повільно провертати колесо постійно перевіряючи провис. ланцюг спочатку буде з сильним провисом але при обертанні (повільному) колеса помітиш що в якийсь момент провис зменшиться а потім знову почне збільшуватись. ось в той момент коли мінімальний провис і заміряти.
Дякую за детальну відповідь )
я правильно витлумачив малюнок мануала:
провис вимірюється приблизно посередині між зірочками
порівнюється між звичайним станом і як би витягнутим вгору?
__________________
moral monster
не чекай, що гроші принесуть тобі щастя - якщо тільки вони не витрачені на хороший мотоцикл. )
Мото: SYM XS 125-k
Тільки при цьому краще, щоб хтось сидів на мопедке.Естественно без підніжок.
Мото: Був Yamaha YBR-125
Ось же шкідники. Якщо викруткою замок колупати - йому швидко кирдик настане. І добре, якщо під час колупання, а не на дорозі. Замок знімається плоскогубцями. Одна губка чіпляється за ближню до розрізу вісь, друга - за сам замок з боку розрізу. Легке натискання - і замок зсувається без зайвих зусиль і пошкоджень. Провис ланцюга міряється посередині між зірок, від краю до краю - повна амплітуда прогину від верху до низу. Обертаючи колесо на ЦП шукаємо саме туге місце ланцюга, потім із зусиллям відтягує нижню частину ланцюга вгору і вниз (верхня частина ланцюга при цьому повинна бути натягнута). Різниця між цими положеннями - і є прогин. У ебровском СМ величина прогину вказана БЕЗ НАВАНТАЖЕННЯ на амортизатори. І ще. Вимити нема про-рінговскую ланцюг без спецмашінкі не знімаючи з мотоцикла - неможливо.
__________________
Jedem das Seine
Ось же шкідники. Якщо викруткою замок колупати - йому швидко кирдик настане. І добре, якщо під час колупання, а не на дорозі. Замок знімається плоскогубцями. Одна губка чіпляється за ближню до розрізу вісь, друга - за сам замок з боку розрізу. Легке натискання - і замок зсувається без зайвих зусиль і пошкоджень. Провис ланцюга міряється посередині між зірок, від краю до краю - повна амплітуда прогину від верху до низу. Обертаючи колесо на ЦП шукаємо саме туге місце ланцюга, потім із зусиллям відтягує нижню частину ланцюга вгору і вниз (верхня частина ланцюга при цьому повинна бути натягнута). Різниця між цими положеннями - і є прогин. У ебровском СМ величина прогину вказана БЕЗ НАВАНТАЖЕННЯ на амортизатори. І ще. Вимити нема про-рінговскую ланцюг без спецмашінкі не знімаючи з мотоцикла - неможливо.
Вимити не знімаючи можна спокійно. Не треба паніки. Є спецзасоби. Замок колупати викруткою не треба. Треба просто їй розсунути замок і зрушити його з осі. Не треба паніки.
а як, до речі, мити краще коли знімеш?
чув, що в воді з розведеним засобом для миття посуду можна.
а потім відразу змастити.
вірно?
Чи не про-ринг - бензином, солярой, гасом. Бензином краще, швидше сохне. Водою - хреново. Знімаєш ланцюг, пхати в 1.5 літрову пляшку, наливаєш 0.5 бензину, закручуєш пляшку і трясешь аки маракас поки не набридне і бензин не стане чорним. Потім перекладаєш ланцюг в іншу пляшку, з чистим бензином і повторюєш процедуру. Якщо вийнята ланцюг хрумтить при згинанні - погано вимив, продовжуй далі. Всього сама мийка займає хвилин 15. Потім сушиш, ставиш на ласун та мастиш.
Бензин можна використовувати кілька разів - коли відстоїться, зливаєш верхній шар з осаду, осад - нах, пляшку сполоснути. Коли бензин в першій пляшці стає зовсім брудним і мутний навіть після відстою - замінюєш його бензином з другої пляшки, а в неї наливаєш чистий. Зазвичай однієї зміни бензину вистачає десь на 3-4 мийки, дивлячись з якого гівна їздив. І це куди дешевше, ніж абсолютно даремні балони зі змивом для орінгових ланцюгів.
Вимити не знімаючи можна спокійно. Не треба паніки. Є спецзасоби. Замок колупати викруткою не треба. Треба просто їй розсунути замок і зрушити його з осі. Не треба паніки.
Слонікус, ось давай не будемо, а? Твої спецзасоби - це балони? Вони для орінга. Вони очищають тільки зовні. Вибити пісок з шарнірів вони не в змозі. Якщо немає машинки зі щітками і занурювальним миттям - фіг ти випереш НЕ-орінговую ланцюг нормально. Проведи експеримент - вимий своїм спецзасобом ланцюг, не знімаючи, потім зніми і пам'ятай її в руках. Даю 100% гарантію, що вона буде хрустіти. Таке миття, коли зверху ланцюг блищить як у кота яйця, а всередині залишається бруд і призводить до того, що за 6000 ланцюг зношується нахрен. Якщо ти пам'ятаєш, у мене знос штатної китайської ланцюга - полріскі за 3000 км. Так хто з нас має рацію?
__________________
Jedem das Seine
Чи не про-ринг - бензином, солярой, гасом. Бензином краще, швидше сохне. Водою - хреново. Знімаєш ланцюг, пхати в 1.5 літрову пляшку, наливаєш 0.5 бензину, закручуєш пляшку і трясешь аки маракас поки не набридне і бензин не стане чорним. Потім перекладаєш ланцюг в іншу пляшку, з чистим бензином і повторюєш процедуру. Якщо вийнята ланцюг хрумтить при згинанні - погано вимив, продовжуй далі. Всього сама мийка займає хвилин 15. Потім сушиш, ставиш на ласун та мастиш.
Бензин можна використовувати кілька разів - коли відстоїться, зливаєш верхній шар з осаду, осад - нах, пляшку сполоснути. Коли бензин в першій пляшці стає зовсім брудним і мутний навіть після відстою - замінюєш його бензином з другої пляшки, а в неї наливаєш чистий. Зазвичай однієї зміни бензину вистачає десь на 3-4 мийки, дивлячись з якого гівна їздив. І це куди дешевше, ніж абсолютно даремні балони зі змивом для орінгових ланцюгів.
Слонікус, ось давай не будемо, а? Твої спецзасоби - це балони? Вони для орінга. Вони очищають тільки зовні. Вибити пісок з шарнірів вони не в змозі. Якщо немає машинки зі щітками і занурювальним миттям - фіг ти випереш НЕ-орінговую ланцюг нормально. Проведи експеримент - вимий своїм спецзасобом ланцюг, не знімаючи, потім зніми і пам'ятай її в руках. Даю 100% гарантію, що вона буде хрустіти. Таке миття, коли зверху ланцюг блищить як у кота яйця, а всередині залишається бруд і призводить до того, що за 6000 ланцюг зношується нахрен. Якщо ти пам'ятаєш, у мене знос штатної китайської ланцюга - полріскі за 3000 км. Так хто з нас має рацію?
Ти головне уточни, через який пробіг ти знімаєш ланцюг і трясешь її в бензині "як маракас". Ніхто так робити не буде, тим більше при пробігах на дальняк по кілька тисяч кілометрів за раз. Машинки для миття ланцюга є в продажу. Бажаючі можуть придбати. Але навіть машинкою мити ніхто не буде в дальняк по кілька тисяч кілометрів. Є деякий розумний компроміс між обслуговуванням ланцюга і життям. Життя проходить швидко, запасний життя немає, і її не заміниш, а ось ланцюг замінити цілком можна.