Tiggo 5 в комплектації Comfort обладнаний системою безключового доступу і запуску двигуна. Розглянемо сьогодні, що це за звір. Раніше нічого подібного на моїх машинах не було, і, як виявилося, річ досить зручна.
Отже, як все це працює. Почнемо з видимих елементів. У салоні видали два ключа, які ключами в звичайному розумінні не є, а є мітками для системи безключового доступу. Такий ключ виглядає як брелок від сигналізації, без механічної частини. Машина «бачить» цей ключ і обмінюється з ним даними. Ключ нікуди вставляти не треба, він просто знаходиться при вас, наприклад, просто лежить в кишені.
На передніх дверних ручках бачимо маленькі гумові кнопки. Традиційні личинки замка теж присутні. Вони потрібні на випадок відмови системи безключового доступу, і для цього в надрах ключа все-таки захований традиційний механічний ключ. Щоб його витягти, на зворотному боці є засувка.
Підходячи до машини і маючи при собі ключ-мітку, ви можете просто натиснути на кнопку на ручці дверей, і двері розблоковуються, в тому числі двері багажника. Також можна натиснути на кнопку відкривання, розташовану на самому ключі. Те, що двері відкриваються все відразу, не завжди добре з точки зору безпеки / злодюжок-барсеточників. Наприклад, на моїй Suzuki Grand Vitara New, на перше натискання відкривається тільки водійські двері, на друге натиснення - всі інші. Ну да ладно, не будемо чіплятися. На ключі також є кнопка відкривання багажника. Його можна відкрити окремо, при заблокованих інших дверях. Це зручно, особливо коли вже закрив машину, і забув що-небудь в багажнику.
Машина обладнана штатної сигналізацією. У салоні бачимо на карті водійських дверей розташований світлодіодний індикатор, він служить для індикації, що машина закрита і знаходиться під охороною. В активованому режимі блимає червоним. Натиснувши ще раз на кнопку закривання дверей, ми блокуємо всі двері і ставимо машину на охорону. При цьому лунає короткий голосний «біп» високого тону.
В одному з підстаканників на дні бачимо зображення ключа. Сюди, мабуть, його потрібно покласти під час знаходження в автомобілі (я не став заморочуватися і просто ношу ключ в кишені).
На панелі бачимо красиву круглу кнопку запуску / зупинки двигуна, вона розташована там, де традиційно розміщується замок запалювання.
Кнопка з підсвічуванням, в темний час доби виглядає ось так:
Для запуску двигуна ключ-мітка повинна знаходитися всередині салону, запуск здійснюється тільки при натиснутій педалі гальма. Тобто сіли в автомобіль, натиснули на гальмо, натиснули кнопку. Все, утримувати її не треба, двигун запуститься сам. Цікаво, як буде працювати ця система в морози, чи буде сама витримувати необхідний час прокрутки стартера? Перевіримо взимку. Для зупинки двигуна потрібно просто натиснути на кнопку ще раз, на гальмо при цьому натискати не потрібно.
Виявив один недолік в ергономіці. Як ми бачимо, поряд з кнопкою старт / стоп дизайнери розмістили кнопку аварійної сигналізації. Розташування, на мій погляд, гарне, але не найвдаліший. Я при зрості 182 см її на ходу не бачу, вона закривається ободом керма. На трасі часто їй користуюся, коли обганяючи фури, дякую їм миготінням аварійки. Набагато зручніше було б її розмістити на традиційному місці, по центру панелі. Один раз я навіть переплутав і на ходу натиснув на кнопку старт / стоп. Злегка злякався, що на ходу зупиню двигун, але «захист від дурня» в цій системі передбачена, в русі кнопка не активна. Дружина нижче ростом, каже, що бачить цю кнопку, кермо не заважає. Відчувається, що салон проектували невисокі китайці :)
Якщо ключ знаходиться поруч з машиною, але не всередині салону, двигун не запуститься. Якщо залишити ключ в салоні, і спробувати зовні закрити двері з кнопки на ручці дверей, двері закриються, щоб не замкнути ключ-мітку всередині автомобіля. Тобто логіка взаємодії автомобіль-ключ продумана і зручна.
Також, якщо при заведеному двигуні вийти з машини з ключем в кишені, машина подасть спочатку неголосний подвійний сигнал низького тону «біп-біп», потім ще один «біп-біп», вже голосніше. Типу, «Куди, господар, пішов?". Мені це здалося не дуже зручним, наприклад, коли при заведеному двигуні потрібно сходити за речами в багажник, а ключ у кишені, ці звуки дратують. Вихід - залишати при цьому ключ в салоні. При заглушеному двигуні таких сигналів машина не подає.
Так як ключів всього два, і чи вдасться виготовити дублікат, поки невідомо, треба берегти наявні. Тому насамперед попрямував в магазин шукати відповідний чохол. Пошуки серед чохольчиком для брелків сигналізацій успіхом не увінчалися, так як у сигналізацій брелки було меншим за розміром. У продажу є ще силіконові чохол для автомобільних ключів, при цьому є на різні марки, природно, крім Chery :) Підібрав відповідний за розміром від Hyundai, який моделі - не знаю. Можна підібрати і від інших авто, так що з цим проблем не буде. Тепер у мене китайсько-корейський ключ :) Піктограми на ньому не збігаються з кнопками на ключі, але я ними практично не користуюся, вистачає кнопки на ручці дверей, тому не напружує.
Додаткову сигналізацію поки ставити не буду, єдине, і я, і дружина вже звикли до дистанційного автозапуску, але для його установки буде потрібно розлучитися з одним ключем-міткою, для блоку обходу іммобілайзера, а так як ключів всього два, з автозапуском доведеться почекати, поки чи не з'явиться ясність з виготовленням дублікатів.
Ось така система безключового доступу. Спасибі, що читаєте мій журнал, до зустрічі!