Олександр Ханін, 43 роки
Я їжджу на Chevrolet Captiva LTZ V-3.0
Теміртау, Казахстан
Кількість автомобілістів з кожним роком зростає, збільшується щільність руху, з'являються пробки. Маневрувати стає все складніше, адже то тут, то там може виявитися інший автомобіль. Тому доводиться все частіше користуватися досягненням 50-х років XX століття - саме тоді на серійних машинах стали з'являтися бічні дзеркала заднього виду. Проте через неправильну їх налаштування або вад в самих дзеркалах навіть в них часом не видно, що відбувається поруч або позаду автомобіля. Допомогти покликана система контролю «сліпих» зон.
Якщо система контролю рядності стежить за тим, щоб автомобіль випадково не зійшов зо своєї смуги, а все перестроювання були контрольованими і санкціоновані відповідним покажчиком повороту, то система моніторингу "сліпих" зон спостерігає за тим, щоб маневрування з одного ряду в інший було крім усього іншого і безпечним.
Працює система за тим же принципом, що і парктроник. Ззаду і збоку автомобіля встановлюються спеціальні ультразвукові сонари, які попереджають водія про перешкоди.
Система моніторингу / контролю «сліпих» зон
Типова ситуація - водій не стежив за дорожньою обстановкою і в той момент, коли захотів перебудуватися, машина в лівому ряду була вже в «сліпий» зоні, зазначеної червоним кольором. Від аварії врятував застережливий сигнал системи контролю «сліпих / мертвих» зон.
Систему можуть називати по-різному. У Audi і Volkswagen її називають Side Assist, а у Volvo вона називається Blind Spot Information System. Діють вони практично завжди однаково. Якщо при перестроюванні в сусідній ряд в ньому виявиться перешкода, то електроніка миттєво попередить водія про небезпеку. Індикація в цьому випадку може бути різною - в одних моделях загоряється яскравий світлодіодний елемент в бічному дзеркалі з боку перешкоди, в інших додатково подається звуковий сигнал. Різним може бути і радіус дії самих сонаров, швидкість при якій система активується.
У дії роботу системи демонструє ролик Audi. Зверніть увагу, що в той час, коли водій включив поворотник, в лівому дзеркалі йде в сусідній смузі машину було вже не видно. Зате «бачили» її сонари, завдяки яким вчасно з'явився застережливий сигнал:
Звичайно, корисно буде не тільки дивитися в дзеркала, а й повертати голову в бік повороту. Але зайвий раз відволікатися від дороги теж не завжди добре. Тим більше, що навіть крути водій головою як сова, перешкодити йому може і погана оглядовість, обумовлена конструктивними особливостями самого автомобіля. Виручити в таких ситуаціях покликана система контролю «сліпих» зон.