Для чого встановлюється і як працює термостат в двигунах з рідинним охолодженням.
Термостат в системі охолодження автомобільних двигунів встановлюється для підтримки оптимального температурного режиму двигуна.
Він може бути як корпусного виконання, встановлений на патрубках системи охолодження, так і безкорпусний, що встановлюється в відлив головки блоку циліндрів двигуна. Незалежно від його виконання термостата принцип дії його абсолютно ідентичний. На питання скажімо як працює термостат на ваз. відповідь може прочитати власник іномарки або навпаки, принцип залишиться однаковий.
Сідло основного клапана нерухомо і або завальцован в корпус термостата або закріплено на жорстких пелюстках. Шток клапана встановлений в склянці термоелемента, який також нерухомо з'єднаний з сідлом. Термочутливим елементом зазвичай служить віск в суміші з іншими компонентами. При нагріванні віск розширюється і починає виштовхувати шток клапана, тим самим піднімаючи його над сідлом відкриваючи клапан.
У міру охолодження рідини віск остигає, і клапан під дією поворотної пружини приходить знову в закрите положення. При подальшому нагріванні процес повторюється, клапан постійно як - би «грає» підтримуючи тим самим оптимальний температурний режим двигуна.
Система охолодження двигуна складається з двох контурів: малий контур і великий контур.
Після запуску двигуна система охолодження циркулює по малому контуру, минаючи радіатор охолодження. Клапан термостата, що з'єднує сорочку охолодження з радіатором закритий, і рідина через нього не циркулює. За рахунок високої температури в камерах згоряння, рідина, що циркулює в сорочці охолодження двигуна, швидко нагрівається, подається в радіатор грубки, що в зимовий час сприяє швидкому прогріванню салону автомобіля.
У міру прогріву охолоджуючої рідини клапан термостата спочатку пріотривается при температурі 62-67 градусів Цельсія і частина гарячої рідини починає надходити в радіатор охолодження. При досягненні робочої температури двигуна клапан термостата повністю відкривається, і вся рідина починає циркулювати через радіатор охолодження, де частково остигає.
Чим вище температура відкриття клапана, тим довше відбувається прогрів двигуна, але більш якісно прогрівається салон в зимових умовах.
Якщо клапан термостата, за якою - небудь причини не буде відкриватися, охолоджуюча рідина почне нагріватися вище заданої температури, що призведе до «кипіння» двигуна і його перегріву. Ця ситуація вкрай небажана для двигуна, так як може закінчитися дорогим його ремонтом.
В крайньому випадку при необхідності подальшого руху (річна ситуація) відкрийте краник радіатора грубки, який візьме на себе роль доплонітельного охолодження рідини і включіть піч, щоб интенсиности відбирати тепло. Ситуація не з приємних, але краще перетерьпеть спеку в салоні, ніж "потрапити" на ремонт двигуна.
Коли клапан термостата залишається у відкритому положенні, то двигун не може набрати робочу температуру, так як рідина постійно циркулює по великому колу. Взимку з цієї причини неможливо прогріти салон автомобіля, зростає витрата палива, так як двигун не може вийти на свою робочу температуру.
Визначити заклинив в закритому положення клапан просто. Для цього на повністю прогрітому двигуні рукою доторкніться до днища термостата. При справному клапані дно повинно бути гарячим і однаковим з температурою верхнього патрубка радіатора, якщо ж клапан закритий, то днище термостата буде холодним або трохи теплим.
На вбудованому термостаті, що входить і що відходить патрубок, повинні мати однакову температуру.
Несправний термостат краще замінити відразу, так як температура може піднятися дуже швидко до неприпустимих меж, що викличе прогар прокладки головки блоку. При попаданні а тому тосола в циліндри двигуна температура буде рости в квадратної пропорції, що загрожує серйозним ремонтом.