У даній статті я не ставлю собі за мету розповісти про всю історію компанії і всіх тонкощах роботи. Це цілої книги не вистачить. Під катом я розповім лише про європейський авіаційному сортувальному вузлі UPS в м Кельн / Бонн, який знаходиться відповідно в аеропорту імені Конрада Аденауера. Вузол з 1986 року є основним європейським авіахабом компанії і разом з транспортними авіавузла в Луїсвіллі (США), Гонконгу, Шеньчжені і Шанхаї забезпечує зручну логістику по всій земній кулі.
Ось такий вигляд відкривається з готелю. На фотографії смуга 14L. Я все чекав, що може на неї хтось сяде (в роботі була 14R), але потім побачив якісь купи на самій смузі. На жаль, не працює. А мені пора в сортувальний центр. Всі екскурсії туди проводяться вночі. З 11 до 1:30. Хоча, забігаючи вперед, скажу, що ми там ходили десь до 2:30. Аж надто все цікаво!
Центр обробляє 110 тисяч одиниць вантажів і документів на годину. Зараз ведуться роботи, які дозволять збільшити пропускну здатність до 190 тисяч одиниць. Коли ви що або замовляєте по інтернету з доставкою UPS, то в Росію ваша покупка потрапляє через цей хаб в Кельні. Або для Далекого Сходу - через Сеул і Владивосток.
Центр обслуговує понад 220 країн. Тому в ньому здійснюється також митний і прикордонний контроль вантажів.
Терміни Tracking і Tracing, що використовуються сьогодні в повсякденному англомовного мовлення, народилися в UPS. Раніше накладні виписувалися від руки під копірку, і співробітників, які цим займалися, і називали Tracer.
Але найцікавіше, звичайно, відбувається на льотному полі аеропорту. Вночі тут кипить робота - кілька десятків літаків (у UPS 64 стоянкових місця) знаходяться під розвантаженням і завантаженням. За добу виконується 72 рейси по всій Європі. А через Кельн - 37.
Всього у власній авіакомпанії UPS Airlines знаходиться в експлуатації 237 літаків наступних типів: Airbus A300-600RF, Boeing 747-400BDSF, Boeing 747-400F, Boeing 757-200PF, Boeing 767-300F і McDonnell Douglas MD-11F.
Крім цього авіакомпанія зафрахтувала ще 293 літака, що доводить її флот до значної цифри в 530 літаків.
Таким чином, авіакомпанія UPS щодня доставляє як невеликі експрес-відправлення, так і важкі вантажі за допомогою 530 бортів, літаючих на 1800 ділянках між більш ніж 700 аеропортами в більш ніж 220 країнах світу.
Гарний вид на ангари ВПС на іншій стороні перону.
Термін Hub (великий центр обробки вантажів, розташований в стратегічно вигідному місці, звідки вантажі розподіляються по дрібнішим пунктам) був теж вперше придуманий в UPS.
Нова лінія сортування, яка буде введена в експлуатацію в кінці цього року.
Диспетчерський центр. Завантаження літаків, розташування кожного вантажу, його маршрут і загальна логістика. Все в цій кімнаті. UPS доставляє в середньому 16,3 мільйонів відправлень щодня, і інформація про кожного з них знаходиться в найбільшій в світі приватної базі даних DB-2.
Після авіаційної транспортування вантажі треба доставити клієнтам. У цьому беруть участь понад 102 тисяч автомобілів в більш ніж 220 країнах. Крім літаків, поїздів, машин, мотоциклів та велосипедів також використовуються рикші (Бангкок), гондоли (Венеція) і мули (Гранд-Каньйон). Причому в США, на відміну від Європи, активно використовується залізнична мережа. У нашій країні тільки авіа- і автотранспорт. Як сказали представники UPS, ми були б раді використовувати залізні дороги, в перспективі це могло б спростити і здешевити доставку експрес-відправлень, особливо між тими населеними пунктами, відстань між якими долається за ніч, але в силу різних обставин, поки це неможливо. На жаль, РЖД непробивна бюрократична структура.
Якщо з машиною трапляється ДТП, то незалежно від рішення поліції про винність кур'єра, компанія завжди проводить власне розслідування кожної конкретної ситуації з тим, щоб запобігти подібним випадкам у майбутньому.
Зараз в Росії у компанії 19 операційних центрів, два сортувальні центри (площею понад 3000 кв.м.) і більше 130 пунктів прийому відправлень. У авіадоставка задіяні три міжнародні аеропорти - Внуково, Пулково і Кневічі (Владивосток).
Величезний лабіринт конвеєрів.
Вага цього контейнера від півтора до двох тонн. Його спокійно рухає одна людина, так як в підлогу вбудовано безліч коліщаток.
Після наповнення контейнер відтягують до рампи.
І вантажать на аеродромну візок.
Яку такий ось міні-трактор вже відвозить до потрібної стоянці літака.
Все просто. Але за цією простотою досвід кількох десятиліть логістики.
Моя авіаційна любов (після Конкорда, звичайно) - MD-11F.
До Росії відправлення потрапляють на цьому вантажному Боїнгу 737-400SF авіакомпанії Atran. Кожен день він літає в Кельн і назад з Внуково.
Авіакомпанія спеціально для контракту з UPS закупила два пасажирських Boeing 737-400 і конвертувала їх у вантажні літаки. А два борти забезпечують резерв друг-другу в разі поломки одного.
Один з тринадцяти Джамбо.
Вантажна кабіна Boeing 747-400F.
Піднімається носова частина.
Підлогове обладнання для транспортування і кріплення вантажу.
Красень MD-11F. Всього у флоті авіакомпанії 38 Дугласом.
«Висока якість за низькими цінами» - принцип будь-якого роботодавця по відношенню до працівників. Коли ж він спілкується з клієнтами, у нього вже зовсім інші принципи. Я, звичайно, розумію, що світ на цьому варто, але всьому колись приходить кінець. Назріло, щоб вироблений «солодкий пиріг» ділився між усіма, хто його пек, більш справедливо, інакше пану роботодавцю доведеться працювати в гордій самоті.
Це я, звичайно, про свою Прибалтику, у вас в Росії свої реалії.
v NYC ups просто чудовий, особливо якщо порівняти з USPS. багато продавців просто відмовляються постачати Овар в Бруклін, якщо не UPS. ніяких usps / fedex.
kстаті у них договір з містом штрафи вони за парковку не платять. кидають відкриту машину з вантажем і йдуть розносити (в Роcсии б нічого не залишилося) а тут навіть в чорних районах нічого. всі штрафи складаються в купу і один раз в рік ups домовляється з мерією, скільки тим вистачить))))