Якщо уважно подивитися у вікно літака Boeing-737 покоління Classic, то можна побачити дивні штучки, що стирчать на верхній поверхні крила.
З вікна салону виглядають вони як розташовані в ряд невеликі куточки.
Для чого це потрібно?
Взагалі-то крило прийнято обдувати ламінарним потоком. Це означає, що потік повітря тече плавно, безвідривно від поверхні і без завихрень.
Але.
Повітря при обтіканні тіла сповільнюється біля його поверхні. Ця уповільнена частина потоку називається «прикордонний шар».
А нам потрібно, щоб повітря і на верхній поверхні крила теж пролітав інтенсивно. Тому що швидкість повітря над крилом створює підйомну силу.
Рішення прийшло раптово і парадоксально - виявляється, для прискорення повільного потоку можна використовувати нелюбимі завихрення.
Зробили це за допомогою впровадження в прикордонний шар швидкого потоку, віддаленого від поверхні.
Ось за допомогою показаних пристроїв і відбувається процес.
Як видно по сліду потоку на наступній картинці,
цікавлять нас завіхрітелі (по-англійськи «vortex generators») встановлені під деяким кутом до потоку.
Вони відхиляють його злегка в бік, а на це місце спрямовується частина повітря з пролітає далі від поверхні.
В результаті прикордонний шар прискорюється за рахунок впровадження більш швидкого потоку, віддаленого від поверхні.
Таке рішення дозволяє поліпшити обтікання крила на малих швидкостях. Пізніше настає зрив потоку.
Ніби як і на великих кутах атаки ще допомагає.
Тобто, практично, збільшується запас до звалювання і зменшується мінімально допустима швидкість (що важливо на посадці, наприклад).
Подібні пристрої є і в інших частинах літака, де добре б забезпечити якісне обтікання.
Ось, наприклад, в районі хвоста, між кілем і стабілізатором.
Вважаю, що тамтешні завіхрітелі покращують обтікання кореневій частині керма напряму і висоти.
Іноді їх встановлюють тільки в зонах елеронів, покращуючи керованість літака по крену на великих кутах атаки, близьких до критичних.
До цього ж можна віднести і досить велику аеродинамічну поверхню на капоті двигуна:
Справа в тому, що розташований близько до крила здоровий двигун надає не дуже хороший вплив на обтікання крила.
Двигун зменшити не можна - від розмірів залежить економічність. Віддалити його теж нікуди - нижче вже земля.
Зате встановлена додаткова аеродинамічна поверхня створює неслабкий такий вихор, який поліпшує обтікання цієї зони.
Пишуть, що це важливо на зльоті.
Вихор з цієї поверхні добре помітний в сиру погоду через конденсації в ньому водяної пари.
При польоті з випущеними предкрилками добре видно, як біла смуга, що починається на передній кромці Vortex Generator-а, йде зверху нього на верхню поверхню крила.
Ну що ж ... мабуть, на цьому все про дивні куточках на крилі.