Пропоную вам ознайомитися з інструкціями, які досвідчені підкорювачі бездоріжжя зазвичай дають початківцям. Різниця лише в тому, що я викладаю їх заздалегідь і на сторінці сайту, а не викрикую під руку водієві потопаючої машини.
З тим як не треба долати броди можна ознайомитись тут >>>
Подолання водних перешкод - мабуть, найбільш видовищний елемент оффроуда, при цьому найбільш небезпечний як для машини, так і для екіпажу. Про те, як перебратися на протилежний берег річки в цілості й схоронності, і піде мова в цій статті.
Перед тим, як йти убрід
Не знаючи броду, не лізь у воду - стара приказка так само вірна в офф-роуд, як і в звичайному житті. Перед початком штурму водної перешкоди слід сходити на розвідку. Для цього бажано одягнутися в болотні чоботи, а ще краще - в непромокальний напівкомбінезон, тому як, щоб знайти вірний шлях з глибиною, що не перевищує можливості вашого позашляховика, іноді доводиться «мокнути» по пояс і глибше. Якщо в процесі розвідки з'ясувалося, що дно м'яке і велика ймовірність застрягти, краще заздалегідь причепіть до машини буксирувальний трос і покладіть вільний кінець на дах або через прочинене вікно в салон автомобіля. Якщо ваша машина обладнана лебідкою, розмотайте трос на приблизну довжину, відповідну відстані від того місця, де ви можете загрузнути, до обраного вами в якості якоря дерева. І нехай штурман, взявши розмотаний трос, перейде з ним на інший берег. Тоді, якщо ви застрягнете, щоб витягти машину, потрібно мінімум часу. Опущені бічні стекла закрийте хоча б наполовину, а краще цілком, щоб бризки не були в салон. Розкидані по підлозі машини речі краще відразу перекласти кудись вище, щоб потім не довелося виловлювати їх з води. Якщо крильчатка охолодження радіатора має ремінний привід, то ремінь краще послабити або зняти взагалі. У воді машина не перегріється, а ось якщо цього не зробити, можна пошкодити радіатор через те, що у обертається в воді крильчатки під навантаженням вигне лопаті, і вони почнуть терти по стільниках радіатора. Також потрібно переключити повітрозабір грубки з зовнішнього на внутрішній.
Отже, вірний шлях знайдений, і всі необхідні дії з підготовки машини зроблені. Можна починати рух.
Тактика проходження броду
Найважливіше - їхати треба повільно. Ні в якому разі не варто розганятися і залітати в воду на повній швидкості. Якщо ж ви не підете моєю порадою, то вийде приблизно так: спочатку машина вдариться об воду і втратить частину набраного ходу, при цьому вода заповнить моторний відсік. Крильчатка охолодження радіатора, розкручена на великих оборотах, розкидає воду по всьому підкапотному простору, приділивши особливу увагу воздухозаборе двигуна. Потім машина спливе, колеса розвантажаться, і позашляховик почне буксувати, через що його знесе з траєкторії на більш глибокий ділянку річки. Там машина застрягне щільно, тому як за рахунок інерції пройде по м'якому дну набагато далі того місця, де сяде на мости.
Щоб перерахованого вище не сталося, діяти треба в такий спосіб. Заходьте у воду на невеликій швидкості і малих оборотах двигуна. У міру руху злегка прискорюєтеся, тоді машина буде гнати перед собою невелику хвилю, при цьому в моторному відсіку і у бортів води буде мінімум. Ні в якому разі не можна зупинятися, особливо якщо дно піщане і є течія. При тривалій стоянці машина піде в пісок, і витягти її без допомоги важкої техніки або двох потужних лебідок буде непросто. Якщо ви розумієте, що ваш автомобіль зараз застрягне або бачите, що по обраній траєкторії брід не пройти, зупиніться і відразу ж починайте рух заднім ходом. При цьому рушайте плавно, не допускаючи пробуксовки коліс. І ще: не треба лякатися того, що глибина раптом виявилася набагато більше, ніж була, коли проміряли брід. У страху очі великі, і через хвилю, яку ви котите перед машиною, створюється враження, що брід набагато глибше, ніж насправді. Найкраще, що ви можете робити, - це продовжувати рівномірний рух до протилежного берега. Найчастіше машини застряють не тому, що їм бракує прохідності, а через неправильні дії екіпажу. Якщо річка, по якій ви їдете, глибока і має сильну течію, будьте готові до того, що позашляховик може потягти по руслу. Єдиним вірним рішенням у цьому випадку буде відкрити всі двері. Машина наповниться водою, встане на дно, і тоді можна буде продовжувати рух. Так, салон при цьому промокне, зате ви не піддасте своє життя смертельній небезпеці, не кажучи вже про те, що врятуєте автомобіль від перевороту.
Якщо під час руху вбрід від машини буде йти пар, не лякайтеся: нічого страшного не відбувається, це просто річкова вода випаровується при контакті з випускним трактом двигуна. А ось якщо мотор затихне, і не від нестачі оборотів, а сам по собі, не намагайтеся знову завести його - спочатку витягніть машину і з'ясуйте причину. Можливо, це який-небудь дрібниця, але не виключено, що в двигун потрапила вода. Якщо у вас бензиновий автомобіль, вийміть свічки і перейдіть мотор стартером, щоб з циліндрів вийшла вода. У машинах з дизелем ситуація серйозніша - якщо при спробі завестися мотор не крутить або провертається з великими труднощами, висновок невтішний: швидше за все вода потрапила в камеру згоряння, і погнуло шатуни - стався так званий гідроудар. Тому, збираючись їздити на автомобілі через глибокі броди, обов'язково обзаведіться шноркелем.
Якщо ж повітрозабір не виведений, а проїхати через брід все ж треба, постарайтеся в точності слідувати інструкціям, викладеним вище, приділяючи особливу увагу контролю за оборотами мотора. На невисоких оборотах споживання двигуном повітря мінімальне, і ймовірність попадання в камеру згоряння великої кількості води набагато нижче.
Підготовка машини до бродів
Вона мінімальна і включає в себе наступні складові: установка виведеного воздухозабора, гідроізоляція електропроводки, висновок вентиляції мостів і трансмісії. Вивести повітрозабір наверх потрібно для того, щоб захистити двигун від гідроудару (статтю на цю тему я писав раніше і навіть двічі). Гідроізоляція електропроводки необхідна, щоб мотор не заглох в самий невідповідний момент, але це актуально тільки для бензинових двигунів. А висновок вентиляції мостів, коробки передач і роздавальної коробки потрібен для того, щоб в масло не потрапила вода, адже, коли трансмісія машини занурюється в холодну воду, обсяг масла і повітря зменшується (підручник фізики за шостий клас), і через виниклий розрядження через сапуни всередину картеров засмоктує воду. Щоб цього уникнути, достатньо, знявши з сапунів ковпачки, надіти на них гумові шланги, закріпити їх хомутами і вивести наверх в підкапотний простір, надівши на верхні кінці нові сапуни. От і все. Ваша машина готова до штурму водних перешкод, а вже наскільки він виявиться вдалим, залежить тільки від вас. Адже, як я вже неодноразово говорив, головна зброя джипера в боротьбі з бездоріжжям - голова, а все інше - лише допоміжне обладнання.