Головне правило - не блокуйте колеса.
Навчитися їздити на електровелосипед може практично кожна людина, але важливим моментом також є правильна зупинка, - процес гальмування. Особливо це важливо взимку. У техніці велосипедного гальмування головним правилом є недопущення блокування коліс. Ефективності в гальмуванні на електровелосипед можна добитися не повним блокуванням коліс. Застосовуючи цю рекомендацію, гальмуючи на межі зриву в занос колеса, але не допускаючи його, гальмівний шлях можна зменшити на тридцять відсотків. А ось повне блокування коліс не забезпечує максимально швидку зупинку, адже головними гальмівними поверхнями, які взаємодіють, є поверхню гумової покришки, і дорожнє покриття, а не гальмівні диски або колодки. Тим, у кого гладкі покришки (сліки), блокування коліс взагалі може привести до їх пошкодження. Блокування велосипедних коліс також небезпечно в плані втрати контролю за напрямком руху. Занадто різке гальмування може привести до ковзання і заносу. Особливо це зауваження актуально взимку, в ожеледь, а також на інших слизьких покриттях, наприклад, - на трамвайних рейках.
Занесення на велосипеді.
Використовуйте переднє гальмо.
Не бійтеся застосовувати переднє гальмо, адже на нього припадає сімдесят п'ять відсотків маси при гальмуванні, а значить потрібно застосовувати стільки ж гальмівної сили. З цих причин, переднє колесо складніше заблокувати, ніж заднє. Однак з переднім гальмом треба поводитися обережно. Наприклад, спускаючись з крутої гори, або ж при повороті, це гальмо краще не використовувати. Відомо, що при гальмуванні велосипеда, маса зміщується з заднього колеса на переднє колесо. При бажанні, можна заблокувати будь-яке колесо, однак нашою метою є екстрена зупинка, тому гальмувати необхідно без блокування коліс.
Переднє гальмо велосипеда.
Для швидкої зупинки, ручку переднього гальма потрібно стиснути сильніше, ніж заднього. Цим можна досягти правильним додатком сили три до одного. Тобто до переднього гальма застосовуємо триразове зусилля, а до заднього одноразове. У цьому випадку важливо відчути колесо. Якщо почнеться процес ковзання заднього колеса, то це означає, що центр ваги почав переходити вперед. У подібній ситуації необхідно послабити ручку заднього гальма для того, щоб припинити ковзання. Це поліпшить зчеплення з дорожнім покриттям.
Розподіл центру ваги при русі на велосипеді.
Якщо виникла необхідність різко загальмувати переднім колесом, то потрібно максимально зрушаться тому, може бути навіть за сідло. Це слід здійснити для того, щоб велосипедист міг з упевненістю тримати кермо і не впорався з керуванням. Чим більше ваги розподілено на заднє колесо, тим ефективнішим може бути гальмування обома колесами (до тих пір, поки вага не перерозподілиться більше до переднього колеса) і зчеплення з дорогою (навіть в разі повороту або ж при заблокованому колесі). А ось якщо заради експерименту заблокувати заднє колесо і почати рухатися вперед, то гальмівний шлях буде досить довгим, а на асфальті залишиться слід від покришки колеса. При гальмуванні електровелосипеда (особливо за допомогою переднього гальма) масу тіла необхідно переносити на педалі, але не на кермо. Застосовуючи таку техніку, можна додати масу заднього колеса і опустити свій центр ваги, а це зробить велосипед стійкішим і керованим.
Уникайте зіткнень.
Близько вісімдесяти відсотків дорожньо-транспортних пригод за участю електровелосипедів та автомобілів виникає тому, що велосипедисти не встигають зреагувати і загальмувати, і в щось врізаються. Часто мішенню для велосипедиста стають автомобілі, які порушили правила дорожнього руху. Гальмування в багатьох ситуаціях не дає гарантій, тоді як відхід убік або вивертання стає єдиним варіантом запобігання аварії.
ТМ «Volta bikes»