Багато водіїв допускають масу помилок, коли їздять по головній вулиці Уфи. Я хочу розповісти, як це робити правильно.
Найбільше труднощів у водіїв викликає останній варіант. Складність пояснюється наявністю «автобусної» смуги. Парадокс: за правилами виїжджати з двору потрібно саме в цю смугу, але рухатися по ній далі не можна. Тому що це смуга тільки для автобусів і тролейбусів. Тобто, виїхавши на смугу «А», з неї негайно потрібно перебудовуватися в другий ряд. Переривчаста лінія розмітки навіть показує, де саме це потрібно зробити. У чому ж проблема? А проблема в тому, що в результаті, для того, щоб виїхати з двору і нічого не порушити, потрібно, щоб на проспекті були вільні відразу ДВІ праві смуги! При інтенсивному русі, яке на проспекті майже завжди, ситуація, коли відразу в перших двох рядах нікого немає - велика рідкість. Що ж робити?
Уфимские водії викручуються по-різному. Ось перелік найпоширеніших варіантів:
1. Виїжджають відразу в другу смугу. Порушують! Ризикують отримати удар в бік. Якраз у водійські двері! Так їм не треба!
2. вирулювати на автобусну смугу, а потім довго з неї не перебудовуються. Знову порушують! Хочуть перерахувати 1500 рублів штрафу в бюджет і допомогти дітям.
3. Вискакують в просвіти між машинами, які їдуть в першій або в другій смугах. Тобто не поступаються їм дорогу. Порушники! Хочуть, щоб їх жахнув в зад, але соромляться попросити про це прямо.
4. чекати, коли звільниться смуга тільки для маршрутних ТЗ, потім виїжджають на неї, доїжджають до найближчого місця з переривчастою розміткою і стоять там. Чекають, поки з'явитися «вікно» в потоці в другій смузі. Автобуси ззаду них зупиняються і теж чекають, поки такий водій поверне в другий ряд. Або об'їжджають його, матюкаючись. Чи не порушують, але і не молодці. Є ризик, щоб «НефАЗ» або «ПАЗик» чірікнуть їх при об'їзді.
5. Всі роблять правильно. Молодці!
Останнім часом влада намагається вирішити цю проблему. На Галле і Спортивній розділову смугу розмалювали під додаткову смугу для повороту наліво. Я таку річ бачив в Америці. Але у цього рішення проблеми є дві проблеми.
По-перше, розділова смуга дуже вузька. Навіть легковий автомобіль на ній ледь уміщається. Ще б! Адже спочатку вона не була призначена для руху. У США для повороту наліво роблять повноцінну широку смугу.
По-друге, багато водіїв продовжують по-старому рулити наліво з четвертої смуги. Досить одного такого водятла і проїхати прямо по четвертому ряду вже не вийде.
Швидкість на проспекті така ж, як і скрізь. 60. Любителів втопить світлофори засмучують кожні метрів 500. Але шумахерів це не засмучує. Вони наполегливо будуть обганяти тебе на кожному «перегоні», а потім терпляче чекати разом з тобою зеленого на перехресті.
Гаразд. Ми з матерком промчали по проспекту і тепер ходимо з нього з'їхати. Як це зробити? Як і у випадку виїзду, присутні три доступні опції:
1. Доїхати до кінця.
2. Повернути праворуч або ліворуч на перехресті.
3. срулила у двори направо. Ліворуч у двори на проспекті можна. Ніде не можна. Запам'ятай це і ніколи так не роби!
У першому випадку особливо варто відзначити тільки кінець проспекту близько Аграрного. При русі з боку Черніковке багато водіїв думають, що останні кілька десятків метрів «автобусної» смуги «автобусної» смугою не є. Що ж ... Чекаємо установки камери, яка розвіє ці підліткові ілюзії.
У другому варіанті цікаво обставина заборони повороту наліво з 5 до 8 вечора в робочі дні. Досить лише одного дурня, який забив на цей знак, щоб перетворити проспект з четирёхполосного в трьохполосний, як в старі добрі трамвайні часи.
Правильно зарулити з проспекту у двір або повернути на перехресті направо теж треба вміти. Багато водіїв не можуть з правильної траєкторії для руху.
Вірний варіант всього один - перебудується на смугу для громадського транспорту через найближчу до в'їзду у двір або перехрестя переривчасту лінію розмітки. Потім виконати правий поворот.
Неправильних варіантів два:
1. Зайняти смугу для автобусів сильно заздалегідь. Штраф з камери чекає на тебе!
2. Повернути праворуч з другої смуги. НефАЗ вже приготувався вбити переднього пасажира смачним ударом тобі в бочину.
Наступного разу я розповім, як правильно проїжджати коло на Центральному ринку.
Вистачає косяків в розмітці, наприклад якщо поворот направо на спортивній при русі в сторону Черніковке їхати по розмітці і не "заздалегідь", то вилазиш під 90 * потоку автобусів, які не закінчуються і не горять бажанням тебе пропускати, а так само можуть в жопу прилетіти поки чекаєш, той же НЕФАЗ
Так все і їздять)) ** й треба класти на такі правила які тільки небезпека в собі несуть
Якщо плювати на правила дорожнього руху, як більшість таксистів надходять, то тоді так, проблем немає.
Я б ввів заборону на рух по всій довжині. Потрібно тобі кудись на проспект? Їдь, будь ласка. Хочеш проїхати з Черніковке в Центр? Прошу їхати по Салаватке. Я навіть припускаю, як це можна реалізувати з технічного боку. Потрібно встановити спеціальні камери на Аграрному і ГДК, на зразок тих, які використовуються для вимірювання середньої швидкості, і штрафувати тих, хто проїхав обидві камери за час менше встановленого.
Пробок буде менше. Жителям проспекту - менше шуму.
Сам то зрозумів що написав? Як ти з Черніковке ву сентир потрапиш по проспекту ім. Салавата та ще й Юлаєв? Він ніби не доходить до Черніковке. про те що там обмеження 40 і все сіпалово по ньому їде, теж забули. Додаємо всю черіковку на цей "проспект".
Так що розмінюватися на дрібниці, жителям гетто Черніковке і сапайлово нашивки на спину і в вантажні авто щоб тільки до роботи. Вийшов в центир, еліту потривожив - розстріл
А ще є мудаки, які їдуть по крайній лівій, потім щемливе правіше, щоб об'їхати тих, хто повертає ліворуч
Знаки 40 правильно встановили. Там же колії на проїжджій частині. Зауважте, відразу обмеження вводити не стали. Сподівалися на розсудливість водіїв. Думали, що водії проявлять свідомість і будуть зменшувати там швидкість і без знаків. Водії по-доброму не зрозуміли. Отримали знаки 40.
Зрозуміло, що колії там бути не повинно, але взимку ремонт дороги навряд чи можливий. Тому установка знаків - виправданий захід.
До речі, цікаво, чи понесе хто-небудь особисто відповідальність за ці колії: чи отримає штраф, позбудеться чи посади, втратить контракт?
У ГІЛЬМУТДІНОВА в інст фотка виміру колії на проспекті є. Там покриття на гарантії ще. Зобов'яжуть виправляти як це було з тунелем і Аеропортівському трасою
А потрапили в ДТП буде шанс збиток відшкодувати
колія на проспекті з'являється через 2-3 місяці після укладання нового асфальту.
У Новому Уренгої кста немає колії тому, що там під асфальтом лежать аеродромні плити, а асфальт з граніту. Часто буває що вже бітум кудись пішов, а граніт лежить, дорога шорстка що на роликах їздити невозмонжо, але ніяких ям на дорогах. Це не дивлячись на точ що може цілий місяць бути +10 вдень і -10 вночі.
справа явно не в аеродромних плитах і не в граніті. до речі, плити там кладуть через болотисту.
ще при Муртаза клали нормально асфальт, ніякої колії не з'являлося. Зараз же просто економлять на всьому, ось і порушують технологію приготування асфальту і його укладання.
З любопитсва. напоми. Коли і коли був норм асфальт. Якщо тільки трохи при австріцах. а так всюди роздолля. у
такт радянського асфальту надовго вистачало.
У 70х-80х роках між Нижневартовском і Мегіон була дорога з бетонних плит. Зараз не знаю. Так мене постійно заколисували, як в поїзді, на стиках коліс, бум бум, бум бум. Плити лежали на насипу, тобто болотистих тут була ні до чого. У болотистій клали лежневка, тобто дерева поперек дороги рядком, зверху типу повстяного покривала, щоб пісок крізь дерева не йшов в болото, а потім тільки грунт зверху. Правда лежневка швидко розбивалася КРАЗ, Урал. Але на пару сезонів вистачало.