Правильна обкатка нової машини
Як правильно обкатувати нову машину
Поради по обкатці нової машини не є догмою, а саме рекомендацією з урахуванням МАХ користі і MIN шкоди для машини. Для початку давайте розглянемо всю механіку машини окремо і розберемося, які вузли вимагають притирання і обкатки.
- Ходова частина складається з: коліс, маточин, підшипників в ступицах, амортизаторів, стійок, пружин, важелів підвіски, стабілізаторів поперечної стійкості, сайлентблоков і кульових опор. Жоден з перерахованих вузлів не вимагає до себе особливої уваги в період обкатки. Всі ці вузли, з моменту установки на машину, в процесі експлуатації тільки зношуються, причому знос починається з перших же км пробігу.
- Рульове управління складається з: рульового колеса, механізму рульової колонки, рульової рейки + гідропідсилювача керма, рульових тяг, рульових наконечників і поворотних стійок. Всі ці вузли так само не вимагають до себе особливої уваги в період обкатки і тільки зношуються, причому знос також починається з перших км пробігу.
- Трансмісія складається з: зчеплення, механізму приводу зчеплення (гідро, або тросове), КПП (механічної, або автоматичної), редуктора з блоком диференціалів і ШРУСов. Про обкатці тут можна говорити умовно. Диск зчеплення Відполіруйте по обидва боки ведучим і веденим дисками вже через 5 - 10 км пробігу в процесі зрушення і перемикання передач, тобто при тестовому прогоні машини на автодромі після виходу її з конвеєра. Косозубі шестерні КПП і головної передачі працюють з прослизанням поверхонь і так само швидко самоотполіруются в зонах контактів. Єдина рекомендація по початковій експлуатації КПП - це щадне м'яке перемикання передач. Втім, таке перемикання повинно бути правилом, а не винятком. У Шрусах так само нема чому притиратися. Всі вузли трансмісії також тільки зношуються з перших км. пробігу.
- Гальмівна система складається з: гідроприводу, робочих циліндрів, супортів, гальмівних колодок, гальмівних дисків / барабанів і приводу гальма стоянки. Тут обкатувати також нічого, крім початкової притирання гальмівних колодок, які на новій машині притираються досить швидко. До речі, в інструкції по експлуатації є рекомендація про використання щадного режиму гальмування в початковий період. А в іншому гальмівна система також тільки зношується з перших днів активного життя машини.
- Навісний сервіс: кондиціонер, вентиляція салону, обігрів заднього скла, світлова оптика, - все це взагалі не вимагає обкатки.
- Двигун - це єдиний агрегат, що вимагає підвищеної уваги в період обкатки. Тут дійсно є чому притиратися, незважаючи на дуже пристойну якість комплектуючих і збірки наших машин. Великі навантаження на двигун в початковий період експлуатації можуть істотно скоротити термін його здорового життя.
Під великим навантаженням мається на увазі спалах багатою суміші в циліндрі при відносно повільному русі поршня вниз (не плутати з великими оборотами.) В житті, - це приклад руху в гору на 5-ій передачі зі швидкістю 60 - 70 км / год і сильно натиснутою педаллю газу, або на 4-ій передачі зі швидкістю 40 - 50 км / год і сильно натиснутою педаллю газу. У цьому випадку тиск в циліндрі (і на поршень) від спалаху багатою суміші більше, ніж при збідненого суміші, значить збільшується тиск в суглобах корінних і шатунних підшипниках ковзання. Так само збільшується зусилля бокового зміщення поршня. Він сильніше притискається до тієї стінки циліндра, на яку його відштовхує важіль шатуна. З цієї причини, в які відпрацювали свій ресурс двигунах, циліндри стають елліпсность.
обкатувати нову машину