Коли пора міняти літні шини на зимові?
Що означають параметри, написані на шині? Наприклад, що таке 205/60 / R16?
Чи варто переплачувати за шини типу «ранфлет» (RunFlat)?
Шини типу RunFlat дозволяє при проколі або порізі при повній втраті тиску дістатися на спущеному колесі 5-10 км до шиномонтажу на швидкості менше 80 км / год. Тих, хто міняв колесо в грязі на проїжджій частині та ще й вночі в умовах поганої видимості, переконувати в перевагах RunFlat не потрібно. У шинах цього типу використовується спеціальна жорстка боковина і сталевий розпірний елемент, що утримує вивільнивши шину на диску. Так чому ж все покришки не роблять з такою чудовою технологією? Покришки RunFlat стоять в 1,5-2 рази дорожче звичайних і мають ряд недоліків. Вони важче, створюють підвищене навантаження на підвіску. Вони в певному сенсі «одноразові» - на шляху до шиномонтажу вони руйнуються, ремонту не підлягають і спущена шина викидається. І, нарешті, вони досить «підступні». Якщо на машині не встановлена система оповіщення про тиск в шинах, то власник коліс з RunFlat ризикує не помітити, що у нього спущено колесо, довести його до небезпечного руйнування і втрати керованості. Так що RunFlat - це фактично вибір для забезпечених власників автомобілів з системою оповіщення про падіння тиску в шинах.
Які шини краще брати: спрямовані або ненаправлення?
Навіщо так суворо? Бувають же ще й асиметричні. Але про все по порядку. Шини з ненаправленим малюнком протектора відрізняються високою універсальність. Їх можна переставляти як завгодно, «за схемою», без урахування напрямку обертання колеса і на будь-яку сторону машини. Крім того вони як правило відрізняються зниженою гучністю. І до того ж вони зазвичай дешевше своїх «крутих» колег. Для власників недорогих автомобілів, які звикли до акуратного водінню в складних погодних умовах і тим, хто чутливий до ресурсу шин, симетричний протектор - хороший вибір. Тим же, хто звик «запалювати» або управляє потужною машиною, потрібні поліпшена керованість, хороше відведення води і здатність шини міцно «тримати» машину на дорозі. Їх вибір - спрямовані (зі стрілкою напрямку обертання) шини. Часто вони більш гучні і з запаскою завжди буде «50 на 50». Ніколи не знаєш, на якій стороні проколу колесо. Але за статистикою спрямовану шину в запасці краще монтувати для установки на праву сторону - праві колеса водії пробивають частіше. Останнім часом все більшої популярності набирають асиметричні шини (несиметричні). Там використовуються зміщені щодо цетральної лінії поздовжні і поперечні канавки. У цих шинах має значення зовнішня і внутрішня сторона - їх не можна плутати при установці не диск. Зате запаска стає такою ж універсальною як і ненаправленная - асиметрична шина монтується зовнішньою стороною на зовнішню сторону диска і варіантів немає.
Чи можна купувати шини більшого розміру? Наприклад, на машину з «п'ятнадцяти» колесами ставити «сімнадцяті» або замість вузьких шин ставить широкі?
Ми б порадили дотримуватися рекомендацій саме виробника при виборі розмірів дисків і коліс. Зверніть увагу, що виробники на одну і ту ж модель можуть рекомендувати різні поєднання - і побільше радіус і поменше, і вже покришки і ширше. Так що перший крок - вивчення офіційного сайту автовиробника. Якщо проявити «самодіяльність» в цьому питанні і відхилитися від штатних параметрів, то цілком може виявитися, що «понтові» шини чіпляють підкрилок або кузов при повороті коліс, шини почнуть вити на швидкості через порушення аеродинаміки - та хіба мало можливо неприємностей? Аж до небезпечного зниження керованості, посилення ефекту аквапланування та ін.
Чому шини однакового розміру одного і того ж виробника можуть відрізнятися за ціною в півтора-два рази? Чи має сенс переплачувати?
Різниця в використовувані технології - в складі гумової суміші (більше силики або менше), в силових елементах, в інтелектуальній складовій, вкладеної в продукт. Як в ліках - формула однакова, а одне допомагає краще іншого. Дорогі шини часто забезпечують більш високу керованість, укорочений гальмівний шлях, їх не проверне в калюжі в відповідальний момент і вони «пробачать» водієві більше помилок.
Чи варто переплачувати? Тут треба розуміти, що шини - це елемент безпеки. Як подушка безпеки. Вона ж не спрацьовує кожен день? Так і «запас міцності» дорогою шини може ніколи вам не знадобитися. Але бувають ситуації, коли дорога кожна сантиметр. За хорошу поведінку саме в цей момент (який може ніколи і не настати) покупці і «переплачують».
Що таке «дощова гума»? Справді виробники роблять покришки спеціально для мокрих доріг?
Так, деякі колеса прямо так і називаються (наприклад, Uniroyal - The Rain Tyre). Як правило дощова - це гума з направленим малюнком, зі збільшеною глибиною протектора і великим числом водовідвідних канавок. Такі шини набагато впевненіше «тримають» машину при русі по калюжах. Теоретично, на сухій дорозі дощові колеса поступаються звичайним (більше канавок - менше пляма контакту), але на практиці цього майже не помітно.
Чи можна ставити на задню і передню вісь шини різних типів. Зокрема, взимку шиповані на провідні колеса і нешиповані на інші?