Це питання постає перед власником автомобіля зазвичай лише тоді, коли гарантійний термін на автомобіль вже закінчився. Як правило протягом гарантійного терміну заміна масла виконується на сервісній станції з використанням схвалених виробником автомобіля марок масел. Якщо ж термін гарантії вже закінчився, то стає актуальною проблема грамотного вибору відповідної марки масла. А вибирати є з чого - полиці магазинів буквально "ломляться" від різноманітності продукції різних виробників. Чим же керуватися при виборі? Ми звернулися з цим питанням до фахівців британської компанії ВР (British Petroleum) і ось, що вони нам розповіли.
Основою для підбору конкретної марки є вимоги виробника Вашого автомобіля до вживаних масел і рідин, приведені в інструкції по експлуатації. Зазвичай, крім формальних вимог (специфікацій) на використовувані продукти, там також як приклад наводяться конкретні марки масел або посилання на фірми-виробники мастильних матеріалів. Якщо ж автомобіль вже далеко не новий і відомостей, наведених в інструкції з експлуатації недостатньо (або вони просто застаріли), то Ви повинні самостійно вибрати марку масла для двигуна або трансмісії. При цьому Вам буде необхідно підібрати:
клас в'язкості по SAE
клас якості по ACEA (CCMC) або API
вирішити якесь масло Ви надасте перевагу: мінеральне або синтетичне масло
- Що таке "SAE"?
Специфікація SAE (SAE - суспільство інженерів-автомобілістів) є міжнародним стандартом, що регламентує в'язкість масел. Ні про якісні характеристики масел, ні їх застосуванні для конкретних марок автомобілів і типів двигунів специфікація SAE не говорить.
Для прикладу розберемо, про що говорить, наприклад, позначення SAE 10W-40 для моторних масел. Позначення класу в'язкості "10W" дає нам інформацію про зимове застосування даного масла (W - це початкова буква англійського слова WINTER - зима). Іншими словами, від правильного вибору цього параметра заздрості наскільки легко, а найголовніше без негативних наслідків, Ви зможете запустити двигун на морозі.
Клас в'язкості "40" в нашому прикладі є так званим "літнім" класом і говорить про те, наскільки масло здатне зберігати працездатність у високотемпературних зонах двигуна.
Наявність тільки одного з розглянутих параметрів в позначенні класу в'язкості по SAE говорить про те, що це сезонне масло (SAE 10W - зимовий сезонне масло, SAE 40 - літній сезонне масло). Присутність же в позначенні відразу двох класів (як в нашому прикладі - SAE 10W-40) говорить про всезезонності даного масла.
- Як вибрати клас в'язкості по SAE?
При виборі класу в'язкості моторного масла необхідно слідувати інструкціям заводу-виготовлювача Вашого автомобіля. Якщо ж вона відсутня або не містить подібних рекомендацій (наприклад, якщо автомобіль далеко не новий і рекомендації в інструкції або вже застаріли або просто відсутні), то можна скористатися наступними рекомендаціями:
При виборі так званого "зимового" класу в'язкості необхідно керуватися значеннями середніх зимових температур в регіоні, де експлуатується Ваш автомобіль. При цьому можна скористатися наступною таблицею, рекомендації якої збігаються з вимогами виробників автомобілів:
0W до -30 ° С і нижче
5W до -25 ° С
10W до -20 ° С
15W до -15 ° С
20W до -10 ° С
25W до -5 ° С
- Що таке "температура застигання" і чи можна по ній визначити низькотемпературний межа застосування масла взимку?
Температура застигання, що приводиться зазвичай в розділі технічних характеристик масла, виходить в результаті лабораторного тесту і є температурою, при якій масло практично полность втрачає текучість (рухливість). Насправді ж працездатність моторного масла втрачається набагато раніше вже при значно менш низьких температурах, коли воно вже втратило здатність бути прокачаним штатною системою змащення двигуна. Таким чином, при підборі масла для використання в зимовий час потрібно керуватися не температурою застигання, а класом в'язкості по SAE.
- Для всіх чи марок автомобілів можна використовувати моторні масла класів в'язкості 5W-: і 0W-: по SAE?
Ніяких обмежень по використанню моторних масел даних класів в'язкості немає. Ці класи підходять також і для старих і для зношених двигунів. Виняток становлять випадки, коли виробники спеціально забороняють застосування даних класів в'язкості в силу якихось конструктивних особливостей двигуна.
Приклад: двигун обсягу 1300 см3 Skoda Felicia, в якому є особливості мастила ланцюга механізму газорозподілу розпиленням масла через форсунку.
- Як правильно визначити якість моторного масла?
Існують дві найбільш поширені специфікації моторних масел за якістю:
API - Американського інституту нафти
АСЕА (ССМС) - асоціації європейських виробників.
- Чи має значення порядок написання "бензинових" і "дизельних" специфікацій в позначеннях класу якості моторних масел по API і ACEA?
Ні, не має. Немає ніякої різниці (з точки зору застосування масел для бензинових або дизельних двигунів), в якому порядку написані специфікації. наприклад:
API SJ / CF означає те ж, що і API CF / SJ;
ACEA A3-96 / B3-96 означає те ж, що і ACEA B3-96 / A3-96
Ні про яке переважне застосування для бензинових або дизельних двигунів порядок написання не говорить.
-Чи можна застосовувати сучасні моторні масла (в тому числі синтетичні), які мають найвищі специфікації (такі, як наприклад SAE SJ / CF або ACEA A3-96 / B3-96) для використання в старих автомобілях, у яких вимоги до масел значно нижче?
Звичайно можна. Занадто "хорошого" масла не буває. Чим якісніше масло і чим, відповідно, вище його специфікації, тим краще воно буде захищати навіть самий "старий" або зношений двигун.
Винятки з цього правила см. В "В яких випадках можуть виникнути проблеми при переході на використання синтетичного моторного масла?"
-Як переходити з однієї марки моторного масла на іншу?
Якщо раніше в двигуні використовувалося якісне масло (мінеральне або синтетичне) виробництва провідних фірм, не порушувалися інтервали заміни, двигун не має значних відкладень, то перехід на використання масла іншої марки проводиться відповідно до звичайних рекомендацій по заміні масла, які приводяться в інструкції по експлуатації .
У всіх інших випадках, а саме:
якщо невідома марка залитого в двигун масла
якщо невідомий пробіг автомобіля після останньої заміни масла
якщо є значні відкладення на внутрішніх поверхнях двигуна, які виникають зазвичай при використанні неякісних масел, порушенні термінів заміни або попаданні в масло сторонніх речовин, таких як охолоджуюча рідина, спеціальні добавки в масло і т.п.
- необхідно провести "промивку" двигуна.
-Як виробляти "промивку" двигуна?
-Чим відрізняється синтетичне масло від мінерального?
Відмінність полягає в основному в молекулярній будові бази (основи) масла. В процесі виробництва синтетичних масел "будуються" (синтезуються) малекула із заданими, оптимальними експлуатаційними властивостями. Синтетичні масла на відміну від мінеральних мають максимальну хімічну і термічну стабільність.
Хімічна стабільність означає, що при роботі синтетичних масел в двигуні з ними не відбувається яких-небудь хімічних перетворень (окислення, парафінізаціі і т.п.), що погіршують його експлуатаційні характеристики.
Термічна стабільність означає збереження оптимального значення в'язкості масла в широкому діапазоні температур, що означає легкий і безпечний пуск двигуна на морозі і одночасно максимальний захист двигуна в його самих високотемпературних зонах при роботі на високих швидкостях і навантаженнях.
Завдяки особливостям своєї молекулярної будови синтетичні масла мають більш високу (у порівнянні з мінеральними) текучість та проникаючу здатність. В асортименті продуктів компанії ВР синтетичними моторними маслами є BP Visco 7000 і BP Visco 5000.
- У яких випадках можуть виникнути проблеми при переході на використання синтетичного моторного масла?
-Як переходити на синтетичне моторне масло?
Якщо є побоювання, що при переході на "синтетику" можуть виникнути проблеми, то слід дотримуватися наступних рекомендацій (Див. Також "В яких випадках можуть виникнути проблеми при переході на використання синтетичного масла?"):
1. Спочатку оцінити стан двигуна, тобто перевірити наявність відкладень і дефектних сальникових ущільнень. Якщо в двигуні вже є підтікання масла, то перехід на "синтетику" неможливий до ліквідації причин, що їх викликають
2. Якщо в двигуні є значні відкладення - "промити" масляну систему двигуна (Детальніше див. "Як виробляти" промивку "двигуна?")
3. Якщо є підстави вважати, що сальникові ущільнення втратили еластичність (про що, наприклад, говорять сліди патьоків в місцях посадки), то перехід на "синтетику" краще відкласти до ремонту двигуна і заміни сальників. Якщо ж слідів підтікань не спостерігається, то для надійності можна порекомендувати спочатку перейти на використання напівсинтетичного масла (BP Visco 3000) і проїхати на ньому повний інтервал до заміни. Якщо і після цього патьоки в місцях посадки сальників не з'явились, то можна переходити на використання синтетичних продуктів.