Зима, нарешті, закінчилася, і пора машину "перевзувати"-зимові шини, особливо шиповані, на асфальті ковзають, а так і до аварії недовго. Але, готуючи автомобіль до літа, на щітки склоочисника практично ніхто уваги не звертає. І не змінюють їх, поки не почнуть вже дуже відверто розмазувати бруд замість очищення вітрового скла. А ось дарма.
Насправді, склоочисники є одним з найважливіших компонентів безпеки - майже чверть усіх ДТП відбувається через обмежену видимість. Залишила щітка навіть вузеньку брудну або мокру смугу на склі, і водій, хоч на секунду, але неминуче відволікся - така природа людської уваги.
Загалом, щітки міняти потрібно. Найкраще частіше, наприклад, два рази на рік, на початку кожного сезону. Розберемося в різноманітті пропозицій на ринку.
Щітка складається з трьох компонентів:
- гумова стрічка, яка очищає скло;
- держатель, на якому ця стрічка закріплюється;
- коннектор, за допомогою якого вся конструкція кріпиться до важеля склоочисника.
Незважаючи на гадану простоту, всі три компоненти рік від року удосконалюються інженерами.
Справа в тому, що конструкція щітки при русі відчуває вплив трьох сил - притиснення, переміщення і скручування. Причому дві останні сили - знакозмінні. Простіше кажучи, уявіть, що ви ламаєте шматок дроту, згинаючи і розгинаючи її до того ж одночасно скручуючи і розкручуючи. Так ось, щітка повинна «витримати» до 500 тисяч таких циклів ...
Але при цьому щітка повинна забезпечувати рівномірний тиск по всій своїй довжині, хоча форма вітрових стекол на сучасних автомобілях досить складна.
На додаток до всього щітка завжди працює в агресивних умовах: дощ, сніг, мороз, антиожеледні хімічні препарати. Крім того, швидкості автомобілів постійно ростуть, і щітка, щоб не бовтатися і не грюкати по склу, як вуха спанієля, повинна володіти хорошими аеродинамічними властивостями.
Три варіанти конструкції
Вони вище за конструкцією, ніж інші різновиди, а тому краще згрібають шар снігу зі скла. Є ще одна перевага у каркасних щіток - така конструкція забезпечує більш рівномірне притиснення гумового елемента до скла, особливо якщо воно сильно зігнуто. Втім, тут лінійної залежності немає. Дешеві каркасні щітки притискають погано, а для сильно вигнутих стекол на кшталт старих Саабов є свої оригінальні щітки з сильно вигнутим коромислом. Сформулюємо так: каркасна конструкція надає більше простору в конструюванні форм для оптимально притиску.
З явних недоліків каркасної конструкції: вона нічим не захищена, а тому і недовговічна. Взимку зчленування коромисел часто обмерзають, і тому доводиться їх «обстукувати». Після відносно недовгою експлуатації у каркасних щіток в місцях зчленування коромисел утворюються люфти, які змінюють кут контакту гумової стрічки зі склом. І щітка, замість того, щоб скидатися воду і бруд, починає їх розмазувати.
Приблизно 95% автомобілів, що сходять сьогодні з конвеєра, обладнуються безкаркасними щітками - рівномірний притиск їх до скла забезпечується пружністю зігнутої сталевої смуги, на яку кріпиться стрічка.
Їх перевага полягає в тому, що вони не мають зчленованих деталей (крім кріплення щітки до повідця) і, відповідно, не «розбовтуються» при тривалій експлуатації.
Для міських умов (в яких експлуатується більшість легкових автомобілів) цілком вистачає і безкаркасних щіток. Але є особливість - сила притиску важелів до скла для безкаркасних щіток необхідна більша, ніж для традиційних, каркасних. Крім того, безкаркасні щітки добре працюють лише на малоізогнутих стеклах. Пружинна нержавіюча сталь, що є основою їх конструкції, не може забезпечити рівномірність притиску гумової стрічки на всіх ділянках вітрових стекол складної форми.
«Проміжний» варіант. Їх каркасна конструкція «захована» в водонепроникний пластиковий футляр. В чохол засипаний спеціальний порошок (щось на зразок тальку), який виступає в якості сухої мастила, щоб при коливанні температури не виникало заїдань в елементах зчленування. Крім того, цей порошок адсорбує вологу, захищаючи зчленування від корозії.
До того ж чохол, що закриває механізм щітки, роблять аеродинамічної форми, типу антикрила-спойлера, що встановлюється на спортивних автомобілях. І повітряний потік при високій швидкості автомобіля «придавлює» щітку до скла.
До речі, саме гібридні щітки поставляються на лінії складання автомобілів преміум-класу.
Симетрія і асиметрія
На «двірників» спойлери служать тієї ж самої мети, що і на автомобілях, тобто обеспечвает притискну силу на високих швидкостях. Але потрібно звернути увагу на таку особливість спойлерів - вони бувають «симетричні» і «асиметричні».
Щітку з симетричним спойлером на поводок (тобто на тонкий важіль, який і возить щітку по склу) можна ставити будь-якою стороною, що не з'ясовуючи, де у неї «перед», а де «зад». А у щітки з асиметричним спойлером є верхня і нижня сторони, і перевертати їх при установці не можна.
Простіше кажучи, та частина щітки, яка вище - напрям «до даху», яка нижче - «до капоту». На щітках також є спеціальні мітки, так що досить просто бути уважним ...
Гумова стрічка на щітках повинна працювати в дуже жорстких умовах: перепади температури більше 1 000, змінюється в широкому діапазоні вологість, абразивну дію піску і пилу, антиожеледні хімічні препарати. І при цьому «гумка» повинна відповідати взаємовиключних вимогам: бути досить м'якою, щоб добре прилягати до зігнутої склу, але при цьому і досить жорсткою, щоб не розмазувати бруд, а прибирати її.
Для отримання таких властивостей чистить стрічки виробники йдуть на різні технологічні хитрощі. Одні роблять стрічки з натурального або синтетичного каучуку, додаючи до його складу графіт (або напиляя його на стрічку) для зменшення коефіцієнта тертя. Інші замість каучуку використовують для стрічки силікон. Треті застосовують комбінацію каучуку і силікону. Деякі виробники ріжучу кромку стрічки покривають бромом, роблячи її жорсткіше і ізносоустойчивєє. Є типи стрічки з різною жорсткістю - треться частина більш жорстка, ніж та, яка прилягає до кріплень щітки.
Однак «універсального» складу гуми ще ніхто не винайшов - всі склади мають свої переваги і недоліки. Силіконова стрічка відмінно працює в умовах великих холодів, вона більш стійка до стирання, ніж каучукова. Але каучукова влітку і при невеликих морозах (до -20) більш пластична і забезпечує краще прилягання до скла.
У будь-якому магазині вибір щіток великий. І дуже часто причиною вибору того чи іншого бренду стає навіть не якість продукції або ціна, а наявність кріплення.
Сьогодні поширені вісім типів кріплень:
Логіка такого «різноманіття» зрозуміла: автовиробники хотіли додатково підзаробити на виробництві запчастин. Але головного болю виробникам щіток (і автовласникам!) Це додало.
Існують два підходи до вирішення проблеми «хитрих» кріплень:
Перший. який використовують німецький BOSCH і французький Valeo, - виробництво комплектів щіток зі специфічними кріпленнями для конкретних моделей автомобілів.
Плюси такого підходу: компактність кріплення і можливість враховувати кривизну вітрових стекол конкретних моделей автомобілів.
Мінуси: дуже великий асортимент щіток, що ускладнює підбір і збільшує їх вартість.
Другий шлях - випуск щіток, обладнаних універсальними адаптерами. Цим шляхом пішли, наприклад, що входить до складу Valeo компанія SWF (у виробництві каркасних щіток) і Champion, що належить концерну Federal Mogul.
Плюси: велика універсальність щіток і простота їх підбору.
Мінуси: найгірша аеродинаміка в порівнянні зі спеціалізованими кріпленнями і складність установки.
Тут варто звернути увагу на той факт, що більшість щіток знаменитих мультинаціональних брендів виробляється в КНР і країнах Південно-Східної Азії. Відповідно, іноді з кріпленнями можуть відбуватися «несподіванки»: то не буде потрібного «перехідника» в комплекті, то універсальний адаптер виявиться «не зовсім універсальним». Та й якість може залишати бажати кращого ...
Перш ніж купувати щітки, подивіться, який тип кріплення щіток встановлений на вашій машині. І обов'язково прочитайте написи на упаковці. Наприклад, бошівських лінійка Aerotwin включає кілька моделей щіток. Причому модель Aerotwin Retrofit призначена для кріплення «гачок». А модель Aerotwin Multi-Clip комплектується універсальним адаптером для кріплень Side Pin, Pinch Tab, Push Button і Top lock. Але при цьому абсолютно не підходить для «гачка»!
Наявність вашої моделі в списку на звороті коробки від «двірника» не означає зовсім нічого. Складається враження, що деякі виробники складають таблиці відповідності «від балди». Тому корисно буде поговорити з продавцем (хороший фахівець в курсі, що до чого підходить) і про всяк випадок зберігати чек, щоб при нагоді повернути покупку. Відповідно, приміряти щітки до автомобіля коштує, «не відходячи від каси», прямо на парковці біля магазину.
розмірність
Практично всі виробники щіток склоочисників випускають розмірний ряд, починаючи з 12 дюймів (близько 300 мм) до 28 дюймів (близько 700 мм). «Крок» між розмірами - 1 дюйм (близько 30 мм). Тому варто, перш ніж піти в магазин, заміряти старі «двірники» або зняти їх і принести з собою.
Є і ще одна особливість на сучасних автомобілях «права» і «ліва» щітки відрізняються по довжині. Причому вони можуть відрізнятися на різних моделях автомобілів і роки їх випуску. Тому уважно подивіться, чи підходить комплект щіток саме до вашої машини.
Які щітки краще?
Точної відповіді на це питання не існує. Практично всі великі виробники випускають серії щіток різних конструкцій і різного складу гуми (або взагалі не гуми) чистячих стрічок. Так що розглянемо деякі з них, погодившись з популярністю і ціною.
В асортименті Bosch є три торгові лінійки щіток склоочисників - Aerotwin, Twin і ECO.
ECO - назва лінійки немає від слова «екологія», а від слова «економія». Дешева «каркасна» лінійка, розроблена в основному для Ниви і вазовской «класики». Кріплення - «гачок». Ціна - 200 руб. за штуку. Продукт якісний, «бошевцам» невигідно кардинально «погіршувати» його для досягнення низької ціни.
Twin - лінійка дорогих каркасних щіток (ціна - близько 1 500 руб. За пару). В основному застосовуються на вантажних автомобілях, хоча є варіанти і для легкових машин.
Aerotwin - основна лінійка безкаркасних щіток більш ніж для 95% моделей сучасного легкового автопарку. Вартість - від 1 100 руб. до 3 000 руб.
Пружинячий елемент з нержавіючої сталі, трехкомпонентная синтетична гума для стрічки. Задня поверхня стрічки має м'який склад для плавного і безшумного ковзання. Тертьової кромка з твердої гуми, що істотно знижує знос. Крім того, на поверхні тре кромки нанесено спеціальне покриття. Склад гуми і покриття - секрет фірми.
Всі моделі Aerotwin за рахунок інтегрованого в конструкцію спойлера відрізняє краща аеродинаміка. Крім того, всі щітки Bosch Aerotwin поставляються з попередньо необхідним кріпленням під конкретний автомобіль.
З недоліків: найдорожчий бренд. Крім того, обов'язково потрібно дивитися інформацію про країну-виробника. Щітки Bosch Aerotwin, вироблені на заводі в Бельгії, значно краще за якістю, ніж зроблені на заводі Bosch в Китаї. А ціна, самі розумієте, скрізь однакова - висока.
Тому намагайтеся не купувати Aerotwin (та й взагалі продукцію Bosch) в маленьких придорожніх магазинчиках ...
Корпорація Federal Mogul, якій належить «розкручений» в країні бренд Champion, виробляє дві лінійки - Aerovantage і Easyvision.
Easyvision - лінійка щіток середнього цінового сегмента. Ціна - від 380 руб. до 1 000 руб. У лінійку входять як безкаркасні щітки, так і каркасні.
Aerovantage - дорожча (але не набагато, приблизно на 10% -15%) лінійка. Вона теж включає каркасні і безкаркасні конструкції.
Відмінностей в цих серіях, в общем-то, небагато. У Aerovantage змінена конструкція канавок на чистить стрічці, конструкція щіток трохи укріплена, шарніри зроблені попрочнее і т.д. Крім того, в лінійці Aerovantage безкаркасні щітки з розвиненим асиметричним спойлером. У лінійці є і розділ гібридних щіток.
Головною відмінністю від конкурентів корпорація Federal Mogul вважає технологію покриття каучукової стрічки бромом, що знижує коефіцієнт тертя і підвищує зносостійкість. Крім того, стрічка, а вона видавлюється через фігурну фільєру «подвійний» в перерізі, після вулканізації і ванни з бромом розрізається в довжину двома ножами (замість одного). Це забезпечує наявність двох кромок, легованих бромом, і чистої каучукової поверхні між ними. В результаті стрічка щітки як би «присмоктується» до скла при її перекладання в крайніх точках.
Щітки Champion виробляються в різних країнах. Але купувати має сенс ті, що зроблені на заводах компанії в Бельгії.
Компанія Denso виробляє дуже багато найменувань автокомпонентів і запасних частин, що поставляються на лінії складання багатьох автозаводів. І, відповідно, пропонує широкий асортимент щіток склоочисника.
Більшу частину асортименту складають гібридні щітки, які все ширше встановлюються на конвеєрах провідних автовиробників. Асортимент гібридних щіток компанії охоплює більше 700 моделей автомобілів різних брендів. Наприклад, вони встановлюються на Toyota Auris, Camry, RAV4, Corolla, Land Cruiser, Lexus 570 / RX / IS / GS / LS, Honda Jazz / CRV, Mitsubishi Outlander XL / ASX, Mazda6 / CX-5 / CX-7 / CX -9, Hyundai i30, i40, Elantra, Solaris, Subaru Forester і інших.
Варто звернути увагу і на безкаркасні щітки компанії. Асортимент забезпечує велику кількість застосувань: Audi A3 і A4, BMW 3-ї серії (E36 і E46), Ford Focus, Ford Mondeo 1 і 2, Mazda6, Mitsubishi Lancer, Opel Astra і Vectra, Toyota Corolla і Volkswagen Golf 4.
Вартість - від 350 руб. до 1 000 руб. Виробляються щітки у Франції, Японії та Південної Кореї. Такий собі стійкий, надійний «середнячок», нехай більше не рветься, але і не відстає.
Щітки випускаються або з силіконовою чистить стрічкою, або зі стрічкою з натурального каучуку. В асортименті є як каркасні, так і безкаркасні, як зі спойлером, так і без нього. Розмірність - від 28 см до 61 см.
Силіконові щітки схильні до скрипу, але, за інформацією виробника, витримують до 1,5 мільйона циклів і зберігають властивості при дуже низьких і високих температурах. Каучукові витримують менше - до 0,5 мільйона циклів, але не скриплять.
Недоліки: дизайн поступається іноземному, на багато моделей не вистачає перехідників.
Переваги: «обіграють» за ціною практично всіх на ринку, тому що коштують від 100 руб. до 500 руб.
Що в підсумку?
Особистий економіст, охоронець, інструктор і діагност: тестуємо універсальний автогаджет
Автомобільні сигналізації в їх класичному розумінні поступилися місцем просунутим багатофункціональним системам, що об'єднує в собі потужний охоронний потенціал і «страхову телематику», що дають знижки на КАСКО до 50%, ...
Ми вже говорили про телематичних системах, що стежать за автомобілем і його параметрами. Настав час розповісти про іншої гілки еволюції телематики - додатках, що вимірюють вашу водійську дисципліну. Розбираємося, які ...