- відвернути (послабити) два болта 4 і поворотом муфти випередження за рахунок овальних отворів на фланці напівмуфти поєднати мітки «А» і «Б»;
Спосіб регулювання абсолютно не залежить від марки силової установки, так як він підходить для всіх моторів дизельного типу.
Кут випередження подачі палива. установка
- агрегат, що володіє величиною випередження, розміщеної біля ризики, яка розташована на корпусі муфти (з торця) випередження впорскування. Це повинні бути цифри або 20, або 18. Якщо говорити про вугілля випередження впорскування, то, як правило, він впізнається за першим циліндру. Можна перевірити за допомогою насоса, що підкачує ручного типу. Цим пристроєм паливом прокачують систему живлення двигуна, обов'язково перед маніпуляціями послабивши на корпусі ТНВД пробки, через які видаляється повітря. Коли в що виходить з-під пробок паливі абсолютно не залишиться пухирців повітря, необхідно пробки загорнути. Далі потрібно до штуцера приєднати моментоскопа, відповідної секції паливного насоса. Перед процедурою потрібно зняти трубку високого тиску першого циліндра.
Випередження упорскування регулюється наступним чином. Скобу зупинки силового агрегату встановлюють в робоче положення. При цьому потрібно залишити включеної подачу плунжерами палива. Паливом заповнюється скляна трубка. Це потрібно робити, обертаючи колінчастий вал. У трубку не повинні проникати бульбашки повітря. Потім необхідно злити зі скляної колби паливо таким чином, щоб рівень рідини був приблизно в середині трубки. Зробити це можна, струшуючи колбу. Після цього максимально обережно повертається коленвал. Рухи виконуються у напрямку обертання.
Повороти здійснюється за допомогою ключа. У цей час потрібно постійно контролювати стан меніска, розташованого в скляній трубці. Коли меніск стане швидко підніматися вгору, це буде означати початок подачі палива конкретної секцією насоса. У цей момент лінія, розташована на шківі коленвала, повинна розташовуватися напроти лінії з числовим значенням, яке вказано на кришці розподільних шестерень. Під час всієї процедури установки кута потрібно дотримуватися точність до ± 1. Позначення на лінії обов'язково має відповідати тим показаннями, які вибиті з торця на корпусних муфті випередження вприскування. У разі якщо цифри не збігаються, то вірна регулювання кута випередження впорскування виконується за допомогою зміщення щодо фланця муфти привода насоса палива. Це проводиться при ослаблених болтах кріплення. Після закінчення болти потрібно затягнути якомога міцніше, потім знову виконується контроль рівня випередження впорскування.
Особливо важливо враховувати той факт, що кут випередження впорскування збільшується, коли полумуфта у напрямку її обертання зміщується. Якщо щодо фланця змістити полумуфту приводу на одну поділку, то це буде відповідати чотирьом розподілам на кришці шестерень розподілу або на маховику. На муфтах випередження впорскування, випущених до 1963 року, наносилось числове значення 0.
На сучасних елементах замість нуля вибивається числове значення 18. Лінії зі значенням 0 на кришці шестерень і маховику до 1964 року відповідали кутку 20 °. Друга лінія зарубок на кришці розподільних шестерень (якщо відраховувати у напрямку обертання коленвала від нульової позначки) відповідала кутку 18 °. Четверта ризику, в свою чергу, відповідала кутку 16 °. На маховику друга коротка лінія, якщо рахувати від нульової позначки в строну проти напрямку обертання коленвала, відповідає розі 18 °, а четверта - 16 °.
Майстер радить:
- Моментоскопа рекомендується зробити самостійно з декількох трубок. Одна (перша) трубка буде вдягатися на топлівоотвод, скручений з форсунки першого циліндра. Інша (остання) трубка (прозора, має близько півтора міліметрів внутрішній діаметр) буде розміщуватися в вертикальному положенні.
- Не можна допускати з трубок протікання. Необхідно ретельно контролювати, щоб трубки були щільно надіті.
- Необхідно солярку накачати, щоб вона була видна в прозорій трубці. Виконується це обертанням одного з валів. Самі вибирайте, який саме це буде вал.
- Як виконайте все вищесказане, подивіться на мітки, які нанесені на маховик. Запалювання, або початок упорскування палива, позначає одна з цих міток, інша - ВМТ першого циліндра.
- Потрібно зауважити невеликий підйом по трубці солярки під час провертання вала. Підйом повинен відбутися безпосередньо перед підходом до ВМТ першого поршня. Власне, це і буде уприскування. Вал необхідно обертати дуже повільно в місці підйому палива.
- На що ковзають кріпленнях ТНВД потрібно повернути так, щоб уприскування палива відповідав мітці уприскування, розташованої на маховику. От і все.
Далекобійники всіх країн-об'єднуйтеся!
Тема в розділі "", створена користувачем.