Однак у ДР1А, наприклад, цілих 15 позицій, щоб підтримувати задану швидкість. Поясніть мені, як можна підтримувати задану швидкість такою ціною, коли при роботі дизеля на нижчих позиціях 70% потужності йдуть в нікуди?
Як це - "йдуть в нікуди". Викладайте інструкцію, подивимося разом.
У ГДП два гідротрансформатора. Перехід з одного на інший - автоматичний. Швидкість, при якій відбувається перехід залежить від позиції контролера (оборотів дизеля). Тягова характеристика ГДП близька до гіперболи, тобто потужність (і витрата палива, відповідно) для кожної позиції приблизно однакова при будь-якій швидкості. Іншими словами - потужність залежить від позиції і мало залежить від швидкості.
Підтримувати задану швидкість? Дуже просто. Поставили 9 позицій, поїзд розігнався до 100 і далі їде рівномірно. Зрозуміло, цифри залежать від профілю, кількості вагонів, оборотів дизеля.
На якій позиції розганятися - залежить від профілю, ваги поїзда і перегінного ходу. Нікуди поспішати - можна і на сьомий, наприклад, чапан. Необхідний інтенсивний розгін - можна (але не потрібно (IMG: style_emoticons / default / wink.gif)) і п'ятнадцять поставити, потім, при досягненні необхідної швидкості - зменшити.
Якось так. (IMG: style_emoticons / default / bk.gif)
Чув, що, мовляв, не витримують дизеля більших обертів - горять, ламаються.
Вітчизняні - так. Про імпортні не скажу - не пробував.
В даному випадку це питання принципу роботи гидропередачи. Можна і на прикладі Д1.
Якщо пам'ять не зраджує, при згаданій швидкості 65 км / год на Д1 з "рідної" (гидромеханической) коробкою (що на 2, що на 5 позиції), працює 2 швидкість (механіка). Як можна розглядати роботу гидропередачи на прикладі механічної?
Ще питання по ДР1А. Якщо в хвостовій неробочій кабіні (при 2 моторних вагонах) працює тільки один верхній тахометр, а нижній на нулі, це говорить про те, що дизель в голові заглушили.
Так. Або дизель заглушений, або тахометр несправний.
або про те, що дистанційне спостереження за оборотами дизеля другого моторного вагона можливо тільки з робочої кабіни?
Ні. "Стеження за оборотами" не залежить від того, голова це або хвіст.